nachricht

die tesla 4680-batterie erreicht erneut einen meilenstein. laut nachrichten vom 15. september gab tesla bekannt, dass die 100-millionste 4680-batterie offiziell vom band gelaufen ist. auch tesla-ceo musk gratulierte seinem batterie-team in einer nachricht.

vor drei monaten (6. juni) gab tesla bekannt, dass die 50-millionste 4680-batterie vom band lief. man kann sagen, dass sich die produktion in etwas mehr als drei monaten verdoppelt hat. es wird berichtet, dass tesla in seiner gigafactory in texas eine großserienproduktion von 4680-batterien erreicht hat und plant, die produktionskapazität durch investitionen und den ausbau seiner fabrik in nevada weiter auszubauen, um die produktionskapazität für elektro-schwerlast-lkw semi und 4680-batterien zu erhöhen geplant, 100 gwh zu erreichen.

aus technischer sicht nutzt die tesla 4680-batterie eine multitechnische integration von großen batteriezellen + vollpol-anschlüssen + trockenbatterien. anders als in der vergangenheit bestanden power-batteriepakete aus vielen „kleinen batterie“-einheiten. durch die größere größe der 4680-batterie kann die anzahl der verwendeten batterieeinheiten reduziert, die anzahl der batterieschweißungen und -verbindungen reduziert werden, wodurch das gewicht der batterie verringert wird und reduzierung der teilekosten und erzielung des leichtgewichts des gesamten fahrzeugs.

„die zylindrische batterie der serie 46 verfügt über ein tischloses design. die prozessverbindungen wie schneiden und laserschweißen der batterie haben sich stark verändert, und die komplexität des prozesses ist hoch, was höhere anforderungen an die genauigkeit und effizienz der ausrüstung stellt.“ „ein hersteller von lithium-batterie-geräten. relevante personen des unternehmens analysierten gegenüber reportern des unternehmens einmal die technischen engpässe bei der massenproduktion von 4680-batterien.

dennoch entwickeln sich große zylindrische batterien des typs 4680 zu einem der von automobilunternehmen und batterieherstellern bevorzugten technischen wege. durch strukturelle innovationen und materialsysteme können große zylindrische batterien eine effizientere herstellung, höhere leistung und niedrigere kosten erreichen, um den anforderungen der elektrifizierung gerecht zu werden. branchenanalysten gehen davon aus, dass die ausbeute von 4680-batterien voraussichtlich weiter steigen wird, da unternehmen ihre prozesse verbessern und produktionslinien betreiben. da die ausbeute großer zylindrischer batterien steigt und die kosten sinken, wird erwartet, dass auch andere automobilhersteller große zylindrische batterien einführen.

musk sagte ende letzten jahres, dass 2024 das jahr „4680“ sein werde. viele maklerunternehmen gaben in den diesjährigen forschungsberichten auch an, dass große zylindrische batterien von 2024 bis 2025 mit der ersten welle von installationsanwendungen beginnen werden.

in letzter zeit gab es immer wieder nachrichten über eine beschleunigung der massenproduktion von 4680-batterien. am 9. september gab panasonic energy, eine tochtergesellschaft der panasonic group, bekannt, dass die vorbereitungen für die massenproduktion von 4680 zylindrischen lithium-ionen-autobatterien abgeschlossen wurden. die fabrik in wakayama im westen japans wird zur mutterfabrik für die produktion von 4680-batterien, und der neu erprobte prozess wird in anderen fabriken auf der ganzen welt implementiert. bis märz 2025 sollen im werk wakayama rund 400 mitarbeiter an der entwicklung und produktion von batterien der nächsten generation beteiligt sein.

am selben tag veranstaltete panasonic energy eine zeremonie zum abschluss der vorbereitungen für die massenproduktion. ein unternehmenssprecher wies darauf hin, dass das unternehmen muster der 4680-batterie an einige autohersteller geschickt habe und beabsichtige, mit der produktion der neuen batterie zu beginnen, sobald diese genehmigt sei.

es wird berichtet, dass die fabrik in wakayama als pilotprojekt genutzt wird, um anderen panasonic-batteriefabriken auf der ganzen welt die einführung einer 4680-batterieproduktion in zukunft zu ermöglichen. derzeit produzieren die fabriken von panasonic energy in sumie und kaizuka, japan, 2170 zylindrische batterien für elektrofahrzeuge bzw. 1860 zylindrische batterien.

korrekturlesen: liao shengchao