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la batteria tesla 4680 raggiunge ancora una volta un momento fondamentale. secondo le notizie del 15 settembre, tesla ha annunciato che la 100milionesima batteria 4680 è ufficialmente uscita dalla linea di produzione. anche il ceo di tesla, musk, ha inviato un messaggio per congratularsi con il team dedicato alle batterie.

tre mesi fa (6 giugno), tesla ha annunciato che la 50milionesima batteria 4680 era fuori dalla linea di produzione. si può dire che la produzione è raddoppiata in poco più di tre mesi. è stato riferito che tesla ha realizzato una produzione su larga scala di 4680 batterie nella sua gigafactory del texas e prevede di espandere ulteriormente la capacità produttiva investendo ed espandendo la sua fabbrica in nevada per produrre batterie semi-elettriche per camion pesanti e 4680 prevede di raggiungere i 100gwh.

da un punto di vista tecnico, la batteria tesla 4680 utilizza un'integrazione multitecnica di celle della batteria di grandi dimensioni + capicorda a polo intero + batterie a secco. a differenza del passato, i pacchi batteria di potenza erano composti da molte unità "piccole batterie". le dimensioni maggiori della batteria 4680 possono ridurre il numero di unità batteria utilizzate, ridurre il numero di saldature e connessioni della batteria, riducendo così il peso della batteria. e ridurre il costo delle parti e ottenere la leggerezza dell'intero veicolo.

"la batteria cilindrica della serie 46 adotta un design senza tavolo. i collegamenti al processo come il taglio e la saldatura laser della batteria sono cambiati notevolmente e la complessità del processo è elevata, il che impone requisiti più elevati per la precisione e l'efficienza dell'attrezzatura. " un produttore di apparecchiature per batterie al litio persone rilevanti dell'azienda hanno analizzato una volta ai giornalisti della e company i colli di bottiglia tecnici nella produzione di massa delle batterie 4680.

nonostante ciò, le grandi batterie cilindriche rappresentate da 4680 stanno diventando una delle strade tecniche preferite dalle case automobilistiche e dai produttori di batterie. attraverso l’innovazione strutturale e i sistemi di materiali, le grandi batterie cilindriche possono ottenere una produzione più efficiente, prestazioni più elevate e costi inferiori per soddisfare le esigenze di elettrificazione. gli analisti del settore ritengono che il tasso di rendimento delle batterie 4680 continuerà ad aumentare man mano che le aziende migliorano i propri processi e gestiscono le linee di produzione. con l’aumento del rendimento delle batterie cilindriche di grandi dimensioni e la diminuzione dei costi, si prevede che anche altre case automobilistiche introdurranno batterie cilindriche di grandi dimensioni.

musk ha dichiarato alla fine dello scorso anno che il 2024 sarà l’anno “4680”. molti intermediari hanno inoltre affermato nei rapporti di ricerca di quest’anno che le grandi batterie cilindriche avvieranno la prima ondata di applicazioni di installazione dal 2024 al 2025.

recentemente, di tanto in tanto sono arrivate notizie sull'accelerazione della produzione di massa delle batterie 4680. il 9 settembre, panasonic energy, una filiale del gruppo panasonic, ha annunciato di aver completato i preparativi per la produzione in serie di 4680 batterie cilindriche agli ioni di litio per autoveicoli. la sua fabbrica di wakayama, nel giappone occidentale, diventerà la fabbrica madre per la produzione di 4680 batterie e il nuovo processo pilota sarà implementato in altre fabbriche in tutto il mondo. si prevede che entro marzo 2025 lo stabilimento di wakayama avrà circa 400 dipendenti coinvolti nello sviluppo e nella produzione di batterie di prossima generazione.

lo stesso giorno, panasonic energy ha tenuto una cerimonia per terminare i preparativi per la produzione di massa. un portavoce dell'azienda ha osservato che la società ha inviato campioni della batteria 4680 ad alcune case automobilistiche e intende iniziare la produzione della nuova batteria una volta approvata.

è stato riferito che la fabbrica di wakayama verrà utilizzata come progetto pilota per consentire ad altre fabbriche di batterie panasonic in tutto il mondo di implementare in futuro la produzione relativa alle batterie 4680. attualmente, gli stabilimenti di panasonic energy a sumie e kaizuka, in giappone, producono rispettivamente 2.170 batterie cilindriche per veicoli elettrici e 1.860 batterie cilindriche.

correzione di bozze: liao shengchao