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la batterie tesla 4680 franchit une nouvelle fois une étape importante. selon les informations du 15 septembre, tesla a annoncé que la 100 millionième batterie 4680 était officiellement sortie de la chaîne de production. le pdg de tesla, musk, a également envoyé un message pour féliciter son équipe chargée des batteries.

il y a trois mois (6 juin), tesla a annoncé que la 50 millionième batterie 4680 était sortie de la chaîne de production. on peut dire que la production a doublé en un peu plus de trois mois. il est rapporté que tesla a réalisé une production à grande échelle de 4680 batteries dans sa gigafactory du texas et prévoit d'étendre davantage sa capacité de production en investissant et en agrandissant son usine du nevada pour produire des batteries semi-remorques et 4680 pour camions électriques lourds. prévu pour atteindre 100 gwh.

d'un point de vue technique, la batterie tesla 4680 utilise une intégration multitechnique de grandes cellules de batterie + cosses pleines + batteries sèches. contrairement au passé, les batteries de puissance étaient composées de nombreuses « petites batteries ». la taille plus grande de la batterie 4680 peut réduire le nombre de batteries utilisées, réduire le nombre de soudures et de connexions de la batterie, réduisant ainsi le poids de la batterie. et réduire le coût des pièces et atteindre le poids léger de l'ensemble du véhicule.

« la batterie cylindrique de la série 46 adopte une conception sans table. les liens de processus tels que la découpe et le soudage au laser de la batterie ont considérablement changé et la complexité du processus est élevée, ce qui impose des exigences plus élevées en matière de précision et d'efficacité de l'équipement. " un fabricant d'équipements de batteries au lithium. des personnes concernées de l'entreprise ont un jour analysé les goulots d'étranglement techniques dans la production en série de 4680 batteries aux journalistes de l'entreprise.

malgré cela, les grosses batteries cylindriques représentées par 4680 deviennent l’une des voies techniques privilégiées par les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries. grâce à l'innovation structurelle et aux systèmes de matériaux, les grandes batteries cylindriques peuvent permettre une fabrication plus efficace, des performances plus élevées et des coûts réduits pour répondre aux besoins de l'électrification. les analystes du secteur estiment que le taux de rendement des batteries 4680 devrait continuer d'augmenter à mesure que les entreprises améliorent leurs processus et gèrent leurs lignes de production. à mesure que le taux de rendement des grosses batteries cylindriques augmente et que les coûts diminuent, d’autres constructeurs automobiles devraient également introduire de grosses batteries cylindriques.

musk a déclaré à la fin de l'année dernière que 2024 serait l'année « 4680 ». de nombreuses sociétés de courtage ont également déclaré dans les rapports de recherche de cette année que les grandes batteries cylindriques lanceraient la première vague d'applications d'installation de 2024 à 2025.

récemment, des nouvelles concernant l'accélération de la production de masse de batteries 4680 sont arrivées de temps en temps. le 9 septembre, panasonic energy, une filiale du groupe panasonic, a annoncé avoir achevé les préparatifs pour la production en série de 4 680 batteries lithium-ion cylindriques pour automobiles. son usine de wakayama, dans l'ouest du japon, deviendra l'usine mère pour la production de 4 680 batteries, et le nouveau processus pilote sera mis en œuvre dans d'autres usines à travers le monde. d’ici mars 2025, l’usine de wakayama devrait compter environ 400 employés impliqués dans le développement et la production de batteries de nouvelle génération.

le même jour, panasonic energy a organisé une cérémonie pour mettre fin aux préparatifs de production de masse. un porte-parole de la société a indiqué que la société avait envoyé des échantillons de la batterie 4680 à certains constructeurs automobiles et qu'elle avait l'intention de commencer la production de la nouvelle batterie une fois qu'elle serait approuvée.

il est rapporté que l'usine de wakayama sera utilisée comme projet pilote pour permettre à d'autres usines de batteries panasonic dans le monde de mettre en œuvre à l'avenir une production de 4 680 batteries. actuellement, les usines de panasonic energy à sumie et kaizuka, au japon, produisent respectivement 2 170 batteries cylindriques pour véhicules électriques et 1 860 batteries cylindriques.

relecture : liao shengchao