uutiset

tesla 4680 akku saavuttaa jälleen virstanpylväshetken. syyskuun 15. päivän uutisten mukaan tesla ilmoitti, että 100 miljoonas 4680-akku on virallisesti rullannut pois tuotantolinjalta. teslan toimitusjohtaja musk lähetti myös viestin onnitellakseen akkutiimiään.

kolme kuukautta sitten (6. kesäkuuta) tesla ilmoitti, että 50 miljoonas 4680-akku on poistunut tuotantolinjalta. voidaan sanoa, että tuotanto on kaksinkertaistunut hieman yli kolmessa kuukaudessa. on raportoitu, että tesla on saavuttanut suuren mittakaavan 4680 akun tuotantoa texas gigafactoryssa ja aikoo laajentaa tuotantokapasiteettiaan investoimalla ja laajentamalla nevadan tehtaansa tuottamaan sähköisiä raskaiden kuorma-autojen semi- ja 4680 akkuja suunnitellaan saavuttavan 100 gwh.

teknisestä näkökulmasta tesla 4680 -akku käyttää moniteknistä integraatiota suurista akkukennoista + täysnapaisista korvakkeista + kuivaparistoista. toisin kuin aikaisemmin, tehoakut koostuivat monista "pienistä akkuyksiköistä" 4680-akun suurempi koko voi vähentää käytettyjen akkuyksiköiden määrää, vähentää akun hitsausten ja liitäntöjen määrää, mikä vähentää akun painoa. ja vähentää osien kustannuksia ja saavuttaa koko ajoneuvon keveys.

"46-sarjan sylinterimäisessä akussa on pöytämuotoilu. prosessin linkit, kuten akun leikkaus ja laserhitsaus, ovat muuttuneet suuresti, ja prosessin monimutkaisuus on korkea, mikä asettaa korkeampia vaatimuksia laitteiden tarkkuudelle ja tehokkuudelle. " litiumparistolaitteiden valmistaja yrityksen asiaankuuluvat ihmiset analysoivat kerran 4680 akun massatuotannon teknisiä pullonkauloja e-yhtiön toimittajille.

tästä huolimatta suurista sylinterimäisistä akuista, joita edustaa numero 4680, on tulossa yksi autoyhtiöiden ja akkuvalmistajien suosimista teknisistä reiteistä. rakenteellisten innovaatioiden ja materiaalijärjestelmien avulla suuret sylinterimäiset akut voivat saavuttaa tehokkaamman valmistuksen, paremman suorituskyvyn ja alhaisemmat kustannukset sähköistyksen tarpeiden täyttämiseksi. teollisuusanalyytikot uskovat, että 4680 akun tuottoasteen odotetaan jatkavan nousuaan yritysten parantaessa prosessejaan ja käyttäessä tuotantolinjoja. kun suurten sylinterimäisten akkujen tuottoaste kasvaa ja kustannukset laskevat, myös muiden autoyhtiöiden odotetaan ottavan käyttöön suuria sylinterimäisiä akkuja.

musk sanoi viime vuoden lopulla, että 2024 on vuosi "4680". monet meklarit totesivat myös tämän vuoden tutkimusraporteissa, että suuret sylinterimäiset akut aloittavat ensimmäisen asennusaallon vuosina 2024–2025.

viime aikoina on ajoittain tullut uutisia 4680 akun massatuotannon nopeuttamisesta. panasonic groupin tytäryhtiö panasonic energy ilmoitti 9. syyskuuta saaneensa päätökseen valmistelut 4680 sylinterimäisen autojen litiumioniakun massatuotantoon. sen wakayaman länsi-japanissa sijaitsevasta tehtaasta tulee emotehdas 4680 akun valmistukseen, ja äskettäin pilotoitu prosessi otetaan käyttöön muissa tehtaissa ympäri maailmaa. maaliskuuhun 2025 mennessä wakayaman tehtaalla odotetaan olevan noin 400 työntekijää, jotka osallistuvat seuraavan sukupolven akkujen kehittämiseen ja tuotantoon.

samana päivänä panasonic energy piti seremonian lopettaakseen massatuotannon valmistelut. yrityksen tiedottaja totesi, että yritys on lähettänyt näytteitä 4680-akusta joillekin autonvalmistajille ja aikoo aloittaa uuden akun tuotannon, kun se on hyväksytty.

on raportoitu, että wakayaman tehdasta käytetään pilottina, jotta muut panasonicin akkutehtaat ympäri maailmaa voivat toteuttaa 4680 akkuihin liittyvän tuotannon tulevaisuudessa. tällä hetkellä panasonic energyn tehtaat sumiessa ja kaizukassa japanissa tuottavat 2170 sylinterimäistä sähköajoneuvoakkua ja 1860 sylinterimäistä akkua.

oikoluku: liao shengchao