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a bateria tesla 4680 mais uma vez atinge um momento marcante. de acordo com notícias de 15 de setembro, tesla anunciou que a 100 milionésima bateria 4680 saiu oficialmente da linha de produção. o ceo da tesla, musk, também enviou uma mensagem para parabenizar sua equipe de baterias.

há três meses (6 de junho), tesla anunciou que a 50 milionésima bateria 4680 estava fora da linha de produção. pode-se dizer que a produção dobrou em pouco mais de três meses. é relatado que a tesla alcançou a produção em larga escala de 4.680 baterias em sua texas gigafactory e planeja expandir ainda mais a capacidade de produção investindo e expandindo sua fábrica em nevada para produzir semi-caminhões elétricos pesados ​​​​e 4.680 baterias. planejado para atingir 100 gwh.

do ponto de vista técnico, a bateria tesla 4680 utiliza uma integração multitécnica de grandes células de bateria + terminais de pólo completo + baterias secas. ao contrário do passado, as baterias de energia eram compostas por muitas unidades de "bateria pequena". o tamanho maior da bateria 4680 pode reduzir o número de unidades de bateria usadas, reduzir o número de soldagens e conexões da bateria, reduzindo assim o peso da bateria. e reduzindo o custo das peças e conseguindo o peso leve de todo o veículo.

"a bateria cilíndrica da série 46 adota um design sem mesa. os elos do processo, como corte e soldagem a laser da bateria, mudaram muito e a complexidade do processo é alta, o que impõe requisitos mais elevados para a precisão e eficiência do equipamento. "um fabricante de equipamentos para baterias de lítio certa vez, pessoas relevantes da empresa analisaram os gargalos técnicos na produção em massa de 4.680 baterias para repórteres da e company.

apesar disso, as grandes baterias cilíndricas representadas pelo 4680 estão se tornando uma das rotas técnicas preferidas pelas montadoras e fabricantes de baterias. através da inovação estrutural e de sistemas de materiais, grandes baterias cilíndricas podem alcançar uma fabricação mais eficiente, maior desempenho e custos mais baixos para atender às necessidades de eletrificação. analistas da indústria acreditam que a taxa de rendimento de 4.680 baterias deverá continuar a aumentar à medida que as empresas melhoram seus processos e operam linhas de produção. à medida que a taxa de rendimento das grandes baterias cilíndricas aumenta e os custos diminuem, espera-se que outras montadoras também introduzam grandes baterias cilíndricas.

musk disse no final do ano passado que 2024 será o ano “4680”. muitas corretoras também declararam nos relatórios de pesquisa deste ano que grandes baterias cilíndricas iniciarão a primeira onda de aplicações de instalação de 2024 a 2025.

recentemente, surgiram notícias de aceleração da produção em massa de 4.680 baterias. em 9 de setembro, a panasonic energy, uma subsidiária do grupo panasonic, anunciou que concluiu os preparativos para a produção em massa de 4.680 baterias cilíndricas de íons de lítio automotivas. sua fábrica em wakayama, no oeste do japão, se tornará a fábrica-mãe para a produção de 4.680 baterias, e o processo recém-pilotado será implementado em outras fábricas ao redor do mundo. até março de 2025, a fábrica de wakayama deverá ter aproximadamente 400 funcionários envolvidos no desenvolvimento e produção de baterias de próxima geração.

no mesmo dia, a panasonic energy realizou uma cerimônia para encerrar os preparativos para a produção em massa. um porta-voz da empresa observou que a empresa enviou amostras da bateria 4680 para algumas montadoras e pretende iniciar a produção da nova bateria assim que for aprovada.

é relatado que a fábrica de wakayama será usada como piloto para permitir que outras fábricas de baterias panasonic em todo o mundo implementem a produção relacionada a baterias 4680 no futuro. atualmente, as fábricas da panasonic energy em sumie e kaizuka, no japão, estão produzindo 2.170 baterias cilíndricas para veículos elétricos e 1.860 baterias cilíndricas, respectivamente.

revisão: liao shengchao