自動車消費が苦境から抜け出すには、価格競争だけに頼るわけにはいかない |
2024-09-15
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
国家統計局が9月14日に発表したニュースはまちまちだった。
8月の消費財小売総額は3兆8,726億元で、前年同月比2.1％増加した。このうち、自動車を除く消費財の小売売上高は3兆4,783億元で、3.3％増加した。 1月から8月までの消費財小売総額は31兆2,452億元で、前年同期比3.4％増加した。このうち、自動車を除く消費財の小売売上高は28兆1,772億元で、3.9％増加した。このうち自動車消費額は2.4％減の30億6,800万元だった。
自動車消費の減少は、一部のスター自動車会社の売上高の増加が続いていることとは全く対照的である。伝統的な自動車メーカーに関しては、bydは8月に約37万3,100台の新エネルギー車を販売し、前年比35.97％増加した。今年1月から8月までの累計販売台数は約2,328,400台で、前年比増加した。 29.92%。今年の最初の 8 か月で、byd は通年の売上目標の 64% を達成しました。吉利控股集団の今年8月の総販売台数は27万1900台で、前年同期比14.9％増加した。このうち、新エネルギー車の販売台数は12万7,100台で、前年同期比51.7％増加し、新エネルギー車の普及率は46.8％に達した。今年の最初の8か月で、吉利控股集団の累計販売台数は201万1400台で、前年同期比21.6％増加した。このうち、新エネルギー車の累計販売台数は82万3,700台で、前年同期比48.5％増加した。
新戦力に関しては、li auto が 8 月に 48,122 台の新車を納入し、前年同月比 37.8% 増加しました。 1月から8月までに合計28万8103台が納車された。 xiaomi su7の納入台数は8月に1万台を超え、3か月連続で納入目標の1万台以上を達成しており、11月には予定より早く年間納入目標10万台を達成する見込みだ。 8月のサイラス新エネルギー車の販売台数は3万6181台に達し、今年1月から8月までの累計販売台数は前年比479.55％増加し、タリス新エネルギー車の累計販売台数は27万9306台に達し、前年比増加した。 381.75%。 leapmotorの納入台数は30,305台に達し、前年比113%以上、前月比37%以上の伸びとなり、過去最高を記録した。
乗用車協会のデータによると、8月の狭義の乗用車の全国小売販売台数は190万5,000台で前年同月比1.0％減、累計では前月比10.8％増となった。今年これまでの小売販売台数は1347万2000台で、前年比1.9％増加した。このことからもたらされる結論は、自動車の販売は増加しているが、消費は減少しているということである。価格を量に置き換えるという企業戦略が基本的に確認できます。消費が減少しているため、企業が利益を得ることがより困難になり、研究開発や製造コストへの投資の償却がより困難になることを意味します。この時点で、会社のさらなる存続可能性がテストされます。同時に、新エネルギーの売上高は着実に増加しているが、大幅な基礎的損失を免れておらず、そのシェアを依然として輸血に依存している。シャオミは8月に自動車事業の四半期決算を初めて公表し、その後「シャオミ、車を売って6万元以上損失」という話題が検索で話題になった。 lei jun氏は投稿で「車の製造は非常に困難であり、まだ投資期間中であることを皆さんが理解してくれることを願っている」と返信した。
新エネルギー自動車の生産性のせいで伝統的な企業があまり利益を上げていないとすれば、技術が成熟しコストが償却されているため、伝統的な石油自動車が依然として利益源であることを意味します。新エネルギー開発を支援するために石油トラックを使用することは重要な道です。たとえば、吉利汽車の場合がこれに該当します。しかし石油トラックの価格も下落しているため、企業は両面からリスクにさらされている。石油トラックが生き残れなければ、路面電車の将来はさらに難しくなる。路面電車が衰退すれば、ブランドの発言力はたちまち新興勢力に奪われてしまうだろう。これが国内のいくつかの大規模国有企業のジレンマである。
とはいえ、北京モーターショーの後は、伝統的な自動車会社のほぼすべての上司が生放送をし、さらには商品を持ち込んでいた。しかし、立派な登場、歓声、そして部下からのサポートの後では、上司の個人的な魅力は比較的限られています。彼らの多くは業界内でしか有名になれず、基本的にその輪を抜けたり、越えたりすることができません。つまり、孤独の後に興奮が続きます。したがって、一部のceoが貧弱なアカウントを持っていることを責めないでください。なぜなら、会社の問題は自分たちの人気にまったく関係していないことを彼らは知っているからです。消費者がどれほど感情的で衝動的であっても、本当に料金を支払わなければならない場合には、より慎重になります。 lei jun が魅力的だとは思わないでください。家庭用エコシステムを構築し、人々が購入できる代替製品を構築する 10 年以上の努力がなければ、生放送は空中の城になってしまうでしょう。自動車王は常に一般の人々と直接会うことを軽蔑してきたが、今では彼らが会わなければならない。そこには善悪は存在せず、輝かしいイメージだけが存在する。一目見ただけで、彼らが依然として非常に伝統的であり、実際にそうしていることが分かる。インターネットサークルには所属していません。
旧勢力、新勢力を問わず、現在共通の課題となっているのは、経済環境の下で人々の消費行動がひっ迫していることである。自動車製品が中産階級以下の生活問題を真に解決できないのであれば、基本的に市場は存在しない。釣り、キャンプ、ゴルフ、またはショッピングや家族旅行など、多くの広告にある架空の生活シーンは消費者を惹きつけることはできないかもしれませんが、そもそもモデル開発者とその上司を誤解させた可能性があります。収益を増やさずに収益を増やすという状況に直面して、国家製品を開発する企業は、このようにしてのみ、均質化と価格競争ではなく、好循環を開始し、泥沼から早期に抜け出すことができます。
文 | 陽城晩報コメンテーター チー・ヤオチー
