wenn der autokonsum aus der misslichen lage ausbrechen will, kann er sich nicht allein auf preiskämpfe verlassen |
2024-09-15
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die vom national bureau of statistics am 14. september veröffentlichten nachrichten waren gemischt.
im august belief sich der gesamte einzelhandelsumsatz mit konsumgütern auf 3.872,6 milliarden yuan, ein anstieg von 2,1 % gegenüber dem vorjahr. darunter beliefen sich die einzelhandelsumsätze mit anderen konsumgütern als automobilen auf 3.478,3 milliarden yuan, was einem anstieg von 3,3 % entspricht. von januar bis august belief sich der gesamte einzelhandelsumsatz mit konsumgütern auf 31.245,2 milliarden yuan, was einem anstieg von 3,4 % gegenüber dem vorjahr entspricht. darunter beliefen sich die einzelhandelsumsätze mit anderen konsumgütern als automobilen auf 28.177,2 milliarden yuan, was einem anstieg von 3,9 % entspricht. unter ihnen betrug der automobilverbrauch 3,068 milliarden yuan, was einem rückgang von 2,4 % entspricht.
der rückgang des automobilverbrauchs steht in krassem gegensatz zum anhaltenden umsatzanstieg einiger star-automobilhersteller. was die traditionellen automobilhersteller betrifft, so verkaufte byd im august rund 373.100 fahrzeuge mit neuer energie, was einer steigerung von 35,97 % gegenüber dem vorjahr entspricht 29,92 %. in den ersten acht monaten dieses jahres erreichte byd 64 % seines umsatzziels für das gesamtjahr. das gesamtverkaufsvolumen der geely holding group belief sich im august dieses jahres auf 271.900 fahrzeuge, was einer steigerung von 14,9 % gegenüber dem vorjahr entspricht. darunter betrug das verkaufsvolumen von fahrzeugen mit neuer energie 127.100 einheiten, was einem anstieg von 51,7 % gegenüber dem vorjahr entspricht, und die durchdringungsrate von fahrzeugen mit neuer energie erreichte 46,8 %. in den ersten acht monaten dieses jahres betrug das kumulierte verkaufsvolumen der geely holding group 2,0114 millionen fahrzeuge, was einer steigerung von 21,6 % gegenüber dem vorjahr entspricht. darunter belief sich der kumulierte absatz von fahrzeugen mit neuer energie auf 823.700 einheiten, was einer steigerung von 48,5 % gegenüber dem vorjahr entspricht.
bezogen auf die neuen kräfte lieferte li auto im august 48.122 neuwagen aus, was einer steigerung von 37,8 % gegenüber dem vorjahr entspricht. von januar bis august wurden insgesamt 288.103 fahrzeuge ausgeliefert. das auslieferungsvolumen des xiaomi su7 überstieg im august 10.000 einheiten und hat das auslieferungsziel von über 10.000 einheiten in drei aufeinanderfolgenden monaten erreicht. es wird erwartet, dass das jährliche auslieferungsziel von 100.000 einheiten vorzeitig im november erreicht wird. die verkäufe von cyrus-neuenergiefahrzeugen erreichten im august 36.181 einheiten, eine steigerung gegenüber dem vorjahr von 479,55 %. von januar bis august dieses jahres erreichten die kumulierten verkäufe von thalis-neuenergiefahrzeugen 279.306 einheiten, eine steigerung gegenüber dem vorjahr 381,75 %. das auslieferungsvolumen von leapmotor erreichte 30.305 einheiten und stellte damit einen rekordwert dar, mit einem wachstum von über 113 % im jahresvergleich und einem wachstum von über 37 % im monatsvergleich.
nach angaben des pkw-verbandes belief sich der landesweite einzelhandelsabsatz von eng definierten personenkraftwagen im august auf 1,905 millionen einheiten, was einem rückgang von 1,0 % gegenüber dem vorjahr und einem anstieg von 10,8 % gegenüber dem vormonat entspricht bisher wurden in diesem jahr 13,472 millionen einheiten im einzelhandel verkauft, was einer steigerung von 1,9 % gegenüber dem vorjahr entspricht. daraus ergibt sich die schlussfolgerung, dass der autoabsatz steigt, der verbrauch jedoch sinkt. die unternehmensstrategie, preis gegen volumen zu tauschen, kann grundsätzlich bestätigt werden. da der konsum zurückgegangen ist, ist es für unternehmen schwieriger, geld zu verdienen, und es ist schwieriger, die investitionen in forschung und entwicklung sowie die herstellungskosten zu amortisieren. zu diesem zeitpunkt wird die weitere überlebensfähigkeit des unternehmens geprüft. gleichzeitig steigt der absatz neuer energiequellen stetig, sie sind jedoch nicht von erheblichen grundverlusten verschont geblieben und sind immer noch auf bluttransfusionen angewiesen, um ihren anteil zu beanspruchen. xiaomi veröffentlichte im august erstmals seine quartalsergebnisse für sein automobilgeschäft, und dann wurde das thema „xiaomi hat durch den verkauf eines autos mehr als 60.000 yuan verloren“ zu einem heißen suchthema. lei jun antwortete in einem beitrag: „ein auto zu bauen ist sehr schwierig und es befindet sich noch in der investitionsphase.“
wenn traditionelle unternehmen aufgrund der produktivität neuer energiefahrzeuge nicht viel geld verdienen, bedeutet das, dass traditionelle ölfahrzeuge immer noch eine gewinnquelle sind, weil die technologie ausgereift ist und sich die kosten amortisiert haben. der einsatz von öl-lkws zur unterstützung der entwicklung neuer energien ist ein wichtiger weg. dies ist beispielsweise bei geely der fall. wenn aber auch die preise für öl-lkw sinken, sind die unternehmen von beiden seiten in gefahr. wenn öl-lkw nicht überleben können, wird es für straßenbahnen noch schwieriger, eine zukunft zu haben. sobald die straßenbahnen zurückgehen, wird die marke der marke sofort von neuen kräften entrissen. dies ist das dilemma mehrerer großer inländischer staatsunternehmen.
obwohl nach der beijing auto show fast alle chefs traditioneller autokonzerne live übertrugen und sogar waren mitbrachten. doch nach einem großen auftritt, jubel und der unterstützung ihrer untergebenen ist der persönliche charme der chefs relativ begrenzt. die meisten von ihnen können nur innerhalb der branche berühmt werden und sind im grunde nicht in der lage, den kreis zu verlassen oder zu wechseln. kurz gesagt, auf einsamkeit folgt aufregung. geben sie einigen ceos also nicht die schuld für schlechte bilanzen, denn sie wissen, dass das problem des unternehmens überhaupt nicht in ihrer popularität liegt. unabhängig davon, wie emotional und impulsiv verbraucher sind, sind sie immer noch vorsichtiger, wenn sie die rechnung wirklich bezahlen müssen. denken sie nicht, dass lei jun charmant ist, ohne die mehr als zehn jahre, in denen er das haushaltsökosystem aufgebaut und alternative produkte entwickelt hat, die menschen kaufen können, wäre die live-übertragung ein luftschloss. automobil-tycoons haben es immer verachtet, der öffentlichkeit persönlich zu begegnen, aber jetzt müssen sie sich treffen, und es kann kein richtig und falsch geben, nur ein herrliches image. auf den ersten blick erkennt man, dass sie immer noch sehr traditionell sind und dies auch tun gehören nicht zum internetkreis.
unabhängig von den alten mächten oder den neuen mächten liegt die aktuelle gemeinsame herausforderung im strengen konsumverhalten der menschen im wirtschaftlichen umfeld. wenn ein automobilprodukt die lebensprobleme der mittelschicht und darunter nicht wirklich lösen kann, dann gibt es im grunde keinen markt. die fiktiven lebensszenen in vielen werbespots, sei es angeln, camping, golfen oder einkaufen und ein familienausflug mit den kindern, sind möglicherweise nicht in der lage, verbraucher zu überzeugen, aber sie haben möglicherweise die modellentwickler und ihre chefs überhaupt in die irre geführt. angesichts der situation steigender einnahmen ohne steigende einnahmen müssen die unternehmen bei der entwicklung nationaler produkte gewissenhafte produkte entwickeln. nur so können unternehmen einen positiven kreislauf in gang setzen und frühzeitig aus dem sumpf herauskommen, anstatt homogenisierung und preiskämpfe.
text |. yangcheng evening news-kommentator qi yaoqi
