jos auton kulutus haluaa päästä eroon ahdingosta, se ei voi luottaa pelkästään hot financeen
2024-09-15
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
tilastokeskuksen 14. syyskuuta julkaisemat uutiset olivat ristiriitaiset.
elokuussa kulutustavaroiden vähittäiskaupan kokonaismyynti oli 3 872,6 miljardia juania, mikä on 2,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin. niistä muiden kulutustavaroiden kuin autojen vähittäismyynti oli 3 478,3 miljardia yuania, kasvua 3,3 %. tammi-elokuussa kulutustavaroiden vähittäiskaupan kokonaismyynti oli 31 245,2 miljardia juania, mikä on 3,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin. niistä muiden kulutustavaroiden kuin autojen vähittäismyynti oli 28 177,2 miljardia yuania, kasvua 3,9 %. niistä autojen kulutus oli 3,068 miljardia yuania, laskua 2,4%.
autojen kulutuksen lasku on jyrkässä ristiriidassa joidenkin tähtiautoyhtiöiden myynnin jatkuvan kasvun kanssa. perinteisistä autonvalmistajista mitattuna byd myi elokuussa noin 373 100 uutta energiaajoneuvoa, mikä on 35,97 % enemmän kuin vuotta aiemmin. 29,92 %. tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana byd saavutti 64 % koko vuoden myyntitavoitteestaan. geely holding groupin kokonaismyynti tämän vuoden elokuussa oli 271 900 ajoneuvoa, mikä on 14,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin. niistä uusien energiaajoneuvojen myyntimäärä oli 127 100 yksikköä, kasvua 51,7 % edellisvuodesta ja uusien energiaajoneuvojen penetraatioaste ylsi 46,8 %:iin. tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana geely holding groupin kumulatiivinen myyntimäärä oli 2,0114 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 21,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin. niistä uusien energiaajoneuvojen kumulatiivinen myynti oli 823 700 kappaletta, mikä on 48,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
uusilla voimilla mitattuna li auto toimitti elokuussa 48 122 uutta autoa, mikä on 37,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin. tammi-elokuussa toimitettiin yhteensä 288 103 ajoneuvoa. xiaomi su7:n toimitusmäärä ylitti elokuussa 10 000 kappaletta, ja se on saavuttanut yli 10 000 kappaleen toimitustavoitteen kolmena peräkkäisenä kuukautena. sen odotetaan saavuttavan 100 000 kappaleen vuotuisen toimitustavoitteen marraskuussa etuajassa. cyrusin uusien energiaajoneuvojen myynti oli elokuussa 36 181 yksikköä, mikä on 479,55 % enemmän kuin vuotta aiemmin tämän vuoden tammikuusta elokuuhun, thalisin uusien energiaajoneuvojen kumulatiivinen myynti oli 279 306 yksikköä, mikä on 479,55 % enemmän kuin vuotta aiemmin; 381,75 %. leapmotorin toimitusmäärä nousi ennätyskorkealle 30 305 yksikköön. kasvua edellisvuodesta oli yli 113 % ja kuukausikasvua yli 37 %.
henkilöautoliiton tietojen mukaan kapeasti määriteltyjen henkilöajoneuvojen valtakunnallinen vähittäismyynti oli elokuussa 1,905 miljoonaa kappaletta, mikä on 1,0 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja 10,8 % kuukauden kasvua vähittäismyynti oli tänä vuonna tähän mennessä 13,472 miljoonaa kappaletta, mikä on 1,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin. tästä saadaan johtopäätös, että autojen myynti kasvaa, mutta kulutus laskee. yrityksen strategia vaihtaa hinta volyymiin voidaan periaatteessa vahvistaa. kulutuksen vähentyminen tarkoittaa sitä, että yritysten on vaikeampi tienata rahaa, ja tutkimus- ja kehitysinvestointien ja valmistuskustannusten kuolettaminen on vaikeampaa. tällä hetkellä testataan yrityksen elinkelpoisuutta. samaan aikaan uusien energialähteiden myynti kasvaa tasaisesti, mutta ne eivät ole selvinneet merkittäviltä perushäviöiltä, vaan ovat edelleenkin verensiirtojen varassa. xiaomi julkisti autoliiketoimintansa neljännesvuosituloksensa ensimmäistä kertaa elokuussa, ja sitten aiheesta "xiaomi menetti yli 60 000 yuania myymällä autoa" tuli kuuma hakuaihe. lei jun vastasi viestissä: auton rakentaminen on erittäin vaikeaa ja se on vielä investointivaiheessa. toivottavasti kaikki ymmärtävät.
jos perinteiset yritykset eivät ansaitse paljoa rahaa uusien energiaajoneuvojen tuottavuudesta, se tarkoittaa, että perinteiset öljyajoneuvot ovat edelleen voiton lähde, koska tekniikka on kypsä ja kustannukset on kuollut. öljyautojen käyttö uuden energian kehittämisen tukemiseksi on tärkeä tie. näin on esimerkiksi geelyn tapauksessa. mutta kun myös öljyautojen hinnat laskevat, yritykset ovat vaarassa molemmin puolin. jos öljyautot eivät selviä, raitiovaunujen tulevaisuus on entistä vaikeampaa. kun raitiovaunut heikkenevät, uudet voimat sieppaavat brändin äänen välittömästi. tämä on useiden suurten kotimaisten valtionyhtiöiden dilemma.
vaikka pekingin autonäyttelyn jälkeen lähes kaikki perinteiset autoyhtiöiden pomot lähettivät suoria lähetyksiä ja jopa toivat tavaroita. mutta upean esiintymisen, hurrausten ja alaistensa tuen jälkeen pomojen henkilökohtainen viehätys on suhteellisen rajallista. useimmat heistä voivat olla kuuluisia vain alalla, eivätkä periaatteessa pysty poistumaan ympyrästä tai ylittämään sitä. lyhyesti sanottuna yksinäisyyttä seuraa jännitys. älä siis syytä joidenkin toimitusjohtajien huonoista tileistä, koska he tietävät, että yrityksen ongelma ei ole ollenkaan heidän suosiossaan. huolimatta siitä, kuinka tunteellisia ja impulsiivisia kuluttajat ovat, he ovat silti varovaisempia, jos heidän on todella maksettava lasku. älä usko, että lei jun on hurmaava ilman yli kymmenen vuoden kotitalouden ekosysteemin suunnittelua ja vaihtoehtoisten tuotteiden rakentamista, joita ihmiset voivat ostaa, suora lähetys olisi ilmalinna. automagneetit ovat aina olleet halveksivia kohtaamaan yleisöä kasvokkain, mutta nyt heidän on kohdattava, eikä voi olla oikeaa ja väärää, vain loistava kuva eivät kuulu internet-piiriin.
huolimatta vanhoista tai uusista voimista, nykyinen yhteinen haaste on ihmisten tiukka kulutuskäyttäytyminen taloudellisessa ympäristössä. jos autotuote ei todellakaan pysty ratkaisemaan keskiluokan ja sitä alemman luokan elämänongelmia, markkinoita ei periaatteessa ole. monien mainosten kuvitteelliset elämänkohtaukset, olipa kyse kalastamisesta, telttailusta, golfista tai shoppailusta ja lasten viemisestä perhematkalle, eivät ehkä pysty houkuttelemaan kuluttajia, mutta ne ovat saattaneet johtaa mallinkehittäjiä ja heidän pomojaan harhaan. kun tulot kasvavat ilman tuloja, kansallisten tuotteiden kehittämisen on kehitettävä tunnollisia tuotteita. vain siten yritykset voivat aloittaa hyvän kierteen ja päästä eroon suosta homogenisoinnin ja hintasodan sijaan.
teksti |. yangcheng evening news -kommentaattori qi yaoqi
