jika konsumsi mobil ingin keluar dari keadaan sulit, tidak bisa hanya mengandalkan perang harga |
2024-09-15
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
berita yang dirilis biro statistik nasional pada 14 september beragam.
pada bulan agustus, total penjualan ritel barang konsumsi adalah 3.872,6 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 2,1%. diantaranya, penjualan ritel barang konsumsi selain mobil sebesar 3.478,3 miliar yuan, meningkat 3,3%. dari januari hingga agustus, total penjualan ritel barang konsumsi adalah 31.245,2 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 3,4%. diantaranya, penjualan ritel barang konsumsi selain mobil sebesar 28.177,2 miliar yuan, meningkat 3,9%. diantaranya, konsumsi mobil sebesar 3,068 miliar yuan, turun 2,4%.
penurunan konsumsi mobil sangat kontras dengan terus melonjaknya penjualan beberapa perusahaan mobil ternama. dalam hal produsen mobil tradisional, byd menjual sekitar 373,100 kendaraan energi baru pada bulan agustus, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 35,97%; penjualan kumulatif dari januari hingga agustus tahun ini berjumlah sekitar 2,328,400 kendaraan, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 29,92%. dalam delapan bulan pertama tahun ini, byd mencapai 64% dari target penjualan setahun penuh. total volume penjualan geely holding group pada bulan agustus tahun ini adalah 271,900 kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 14,9%. diantaranya, volume penjualan kendaraan energi baru sebanyak 127.100 unit, meningkat year-on-year sebesar 51,7%, dan tingkat penetrasi kendaraan energi baru mencapai 46,8%. dalam delapan bulan pertama tahun ini, volume penjualan kumulatif geely holding group adalah 2,0114 juta kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 21,6%. diantaranya, penjualan kumulatif kendaraan energi baru sebanyak 823,700 unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 48.5%.
dalam hal kekuatan baru, li auto mengirimkan 48,122 mobil baru pada bulan agustus, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 37.8%. sebanyak 288.103 kendaraan dikirimkan dari januari hingga agustus. volume pengiriman xiaomi su7 pada bulan agustus melebihi 10,000 unit, dan telah mencapai target pengiriman lebih dari 10,000 unit selama tiga bulan berturut-turut. diharapkan dapat menyelesaikan target pengiriman tahunan sebesar 100,000 unit pada bulan november lebih cepat dari jadwal. penjualan kendaraan energi baru cyrus pada bulan agustus mencapai 36,181 unit, meningkat dibandingkan tahun sebelumnya sebesar 479.55%; dari bulan januari hingga agustus tahun ini, penjualan kumulatif kendaraan energi baru thalis mencapai 279,306 unit, meningkat dibandingkan tahun sebelumnya sebesar 279,306 unit. 381,75%. volume pengiriman leapmotor mencapai 30,305 unit, mencapai rekor tertinggi, dengan pertumbuhan tahun ke tahun lebih dari 113% dan pertumbuhan bulan ke bulan lebih dari 37%.
menurut data dari asosiasi mobil penumpang, penjualan ritel nasional kendaraan penumpang pada bulan agustus adalah 1,905 juta unit, penurunan tahun ke tahun sebesar 1,0%, dan peningkatan kumulatif bulan ke bulan sebesar 10,8%. penjualan ritel sepanjang tahun ini sebanyak 13,472 juta unit, meningkat dibandingkan tahun lalu sebesar 1,9%. kesimpulan yang didapat adalah penjualan mobil meningkat, namun konsumsi menurun. strategi perusahaan dalam menukar harga dengan volume pada dasarnya dapat dikonfirmasi. karena konsumsi menurun, hal ini berarti semakin sulit bagi perusahaan untuk menghasilkan uang, dan semakin sulit untuk mengamortisasi investasi dalam penelitian dan pengembangan serta biaya produksi. pada saat ini, kelangsungan hidup perusahaan akan diuji lebih lanjut. pada saat yang sama, penjualan sumber energi baru terus meningkat, namun tidak lepas dari kerugian mendasar yang besar, dan mereka masih mengandalkan transfusi darah untuk mendapatkan bagiannya. xiaomi mengungkapkan hasil kuartalan untuk bisnis otomotifnya untuk pertama kalinya pada bulan agustus, dan kemudian topik "xiaomi kehilangan lebih dari 60.000 yuan saat menjual mobil" menjadi topik pencarian hangat. lei jun menanggapi dalam sebuah postingan yang mengatakan: membangun mobil itu sangat sulit dan masih dalam masa investasi.
jika perusahaan tradisional tidak menghasilkan banyak uang karena produktivitas kendaraan energi baru, berarti kendaraan berbahan bakar minyak tradisional masih menjadi sumber keuntungan karena teknologinya sudah matang dan biayanya telah diamortisasi. penggunaan truk minyak untuk mendukung pengembangan energi baru merupakan jalan yang penting. misalnya saja yang terjadi pada geely. namun ketika harga truk minyak juga turun, perusahaan menghadapi risiko dari kedua sisi. jika truk pengangkut minyak tidak dapat bertahan, masa depan trem akan semakin sulit. begitu trem menurun, suara merek tersebut akan segera diambil alih oleh kekuatan baru. hal inilah yang menjadi dilema beberapa perusahaan besar milik negara dalam negeri.
meski usai beijing auto show, hampir semua bos perusahaan mobil tradisional melakukan siaran langsung bahkan membawakan barang. namun setelah tampil megah, sorak-sorai, dan dukungan dari bawahannya, pesona pribadi para atasan relatif terbatas. kebanyakan dari mereka hanya bisa terkenal di industri, dan pada dasarnya tidak bisa keluar dari lingkaran atau menyeberang. singkatnya, kesepian diikuti oleh kegembiraan. jadi jangan salahkan beberapa ceo karena mempunyai akun yang buruk, karena mereka tahu bahwa masalah perusahaan sama sekali bukan pada popularitas mereka. betapapun emosional dan impulsifnya konsumen, mereka tetap lebih berhati-hati jika benar-benar harus membayar tagihan. jangan berpikir bahwa lei jun menawan. tanpa lebih dari sepuluh tahun menata ekosistem rumah tangga dan membangun produk alternatif yang dapat dibeli orang, siaran langsung akan menjadi sebuah kastil di udara. para taipan otomotif selalu meremehkan pertemuan langsung dengan publik, tetapi sekarang mereka harus bertemu, dan tidak ada benar dan salah, yang ada hanyalah gambaran yang mulia bukan milik lingkaran internet.
terlepas dari kekuatan lama atau kekuatan baru, tantangan umum saat ini terletak pada perilaku konsumsi masyarakat yang ketat dalam lingkungan perekonomian. jika sebuah produk otomotif tidak bisa benar-benar menyelesaikan permasalahan kehidupan masyarakat kelas menengah ke bawah, maka pada dasarnya tidak ada pasarnya. adegan kehidupan fiksi dalam banyak iklan, baik memancing, berkemah, bermain golf, atau berbelanja dan mengajak anak-anak jalan-jalan bersama keluarga, mungkin tidak mampu memikat konsumen, namun mungkin telah menyesatkan pengembang model dan atasan mereka. dihadapkan pada situasi peningkatan pendapatan tanpa peningkatan pendapatan, pengembangan produk nasional harus mengembangkan produk yang teliti. hanya dengan cara inilah perusahaan dapat memulai siklus yang baik dan keluar dari rawa lebih awal daripada melakukan homogenisasi dan perang harga.
teks |. komentator berita malam yangcheng qi yaoqi
