если потребление автомобилей хочет выбраться из затруднительного положения, оно не может полагаться исключительно на ценовые войны. hot finance |
2024-09-15
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
новости, опубликованные национальным бюро статистики 14 сентября, были неоднозначными.
в августе общий объем розничных продаж потребительских товаров составил 3872,6 млрд юаней, увеличившись на 2,1% в годовом исчислении. среди них розничные продажи потребительских товаров, кроме автомобилей, составили 3 478,3 млрд юаней, увеличившись на 3,3%. с января по август общий объем розничных продаж потребительских товаров составил 31 245,2 млрд юаней, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,4%. среди них розничные продажи потребительских товаров, кроме автомобилей, составили 28 177,2 млрд юаней, увеличившись на 3,9%. среди них потребление автомобилей составило 3,068 млрд юаней, снизившись на 2,4%.
снижение потребления автомобилей резко контрастирует с продолжающимся ростом продаж некоторых звездных автомобильных компаний. что касается традиционных производителей автомобилей, то в августе byd продала около 373 100 автомобилей на новых источниках энергии, что на 35,97% больше, чем в прошлом году. совокупный объем продаж с января по август этого года составил примерно 2 328 400 автомобилей, что на 2 328 400 больше, чем в прошлом году; 29,92%. за первые восемь месяцев этого года byd достигла 64% годового целевого показателя продаж. общий объем продаж geely holding group в августе этого года составил 271 900 автомобилей, что на 14,9% больше, чем в прошлом году. среди них объем продаж транспортных средств на новых источниках энергии составил 127 100 единиц, что на 51,7% больше, чем в прошлом году, а уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии достиг 46,8%. за первые восемь месяцев этого года совокупный объем продаж geely holding group составил 2,0114 миллиона автомобилей, что на 21,6% больше, чем в прошлом году. среди них совокупные продажи автомобилей на новых источниках энергии составили 823 700 единиц, что на 48,5% больше, чем в прошлом году.
что касается новых сил, li auto поставила в августе 48 122 новых автомобиля, что на 37,8% больше, чем в прошлом году. всего с января по август было поставлено 288 103 автомобиля. объем поставок xiaomi su7 в августе превысил 10 000 единиц и достиг цели в более 10 000 единиц в течение трех месяцев подряд. ожидается, что годовая цель поставок в 100 000 единиц будет завершена в ноябре раньше запланированного срока. продажи автомобилей cyrus на новых источниках энергии в августе достигли 36 181 единиц, увеличившись на 479,55% в годовом исчислении с января по август этого года, совокупный объем продаж автомобилей thalis на новых источниках энергии достиг 279 306 единиц, увеличившись на 479,55% в годовом исчислении; 381,75%. объем поставок leapmotor достиг 30 305 единиц, установив рекордный уровень, с ростом в годовом исчислении более 113% и ростом в месячном исчислении более 37%.
по данным ассоциации легковых автомобилей, общенациональные розничные продажи узкоспециализированных легковых автомобилей в августе составили 1,905 миллиона единиц, что на 1,0% меньше по сравнению с прошлым годом, а совокупный рост на 10,8% по сравнению с предыдущим месяцем; розничные продажи в этом году составили 13,472 миллиона единиц, что на 1,9% больше, чем в прошлом году. отсюда следует вывод: продажи автомобилей растут, а потребление падает. корпоративная стратегия обмена цены на объем в принципе может быть подтверждена. поскольку потребление снизилось, это означает, что компаниям становится сложнее зарабатывать деньги, а также труднее амортизировать инвестиции в ниокр и производственные затраты. в это время будет проверяться дальнейшая жизнеспособность компании. в то же время продажи новых источников энергии неуклонно растут, но они не избежали существенных базовых потерь и по-прежнему полагаются на переливание крови, чтобы занять свою долю. xiaomi впервые раскрыла квартальные результаты своего автомобильного бизнеса в августе, а затем тема «xiaomi потеряла более 60 000 юаней на продаже автомобиля» стала горячей темой поиска. лэй цзюнь ответил в своем сообщении: «строить машину очень сложно, и я надеюсь, что все это понимают.
если традиционные компании не зарабатывают много денег благодаря производительности транспортных средств на новых источниках энергии, это означает, что традиционные автомобили, работающие на топливе, по-прежнему являются источником прибыли, поскольку технология является зрелой, а затраты амортизированы. использование нефтевозов для поддержки развития новой энергетики является важным направлением. например, так обстоит дело с geely. но когда цены на бензовозы также снижаются, компании подвергаются риску с обеих сторон. если бензовозы не смогут выжить, трамваям будет еще труднее иметь будущее. как только трамваи придут в упадок, голос бренда тут же перехватят новые силы. это дилемма нескольких крупных отечественных государственных предприятий.
хотя после пекинского автосалона почти все традиционные руководители автомобильных компаний вели прямые трансляции и даже привозили товары. но после торжественного выступления, аплодисментов и поддержки со стороны подчиненных личное обаяние начальников относительно ограничено. большинство из них могут стать известными только в рамках индустрии и в принципе не могут выйти из круга или пересечь его. короче говоря, за одиночеством следует волнение. так что не вините некоторых руководителей в плохой отчетности, ведь они знают, что проблема компании вовсе не в их популярности. какими бы эмоциональными и импульсивными ни были потребители, они все равно более осторожны, если им действительно придется платить по счетам. не думайте, что лэй цзюнь очарователен. без более чем десяти лет разработки домашней экосистемы и создания альтернативных продуктов, которые люди могут купить, прямая трансляция была бы воздушным замком. автомобильные магнаты всегда пренебрегали встречами с публикой лицом к лицу, но теперь им приходится встречаться, и не может быть правых и неправых, только великолепный имидж. с первого взгляда можно сказать, что они по-прежнему очень традиционны и делают это. не принадлежать к интернет-кругу.
независимо от того, старые силы или новые силы, нынешняя общая проблема заключается в жестком потребительском поведении людей в экономической среде. если автомобильный продукт не может по-настоящему решить жизненные проблемы среднего класса и ниже, то рынка по сути не существует. вымышленные жизненные сцены во многих рекламных объявлениях, будь то рыбалка, кемпинг, игра в гольф или шопинг и поездка с детьми в семейное путешествие, возможно, не смогут привлечь потребителей, но они, возможно, в первую очередь вводят в заблуждение разработчиков моделей и их боссов. столкнувшись с ситуацией увеличения доходов без увеличения доходов, развивающиеся национальные продукты должны разрабатывать добросовестные продукты. только таким образом предприятия смогут начать полезный цикл и раньше выбраться из трясины вместо гомогенизации и ценовых войн.
текст | комментатор вечерних новостей янчэн ци яоци
