se il consumo di automobili vuole uscire dalla situazione, non può affidarsi esclusivamente alla guerra dei prezzi |
2024-09-15
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le notizie diffuse dall'ufficio nazionale di statistica il 14 settembre erano contrastanti.
nel mese di agosto, le vendite totali al dettaglio di beni di consumo ammontavano a 3.872,6 miliardi di yuan, con un aumento del 2,1% su base annua. tra questi, le vendite al dettaglio di beni di consumo diversi dalle automobili sono state pari a 3.478,3 miliardi di yuan, con un incremento del 3,3%. da gennaio ad agosto, il totale delle vendite al dettaglio di beni di consumo è stato di 31.245,2 miliardi di yuan, con un aumento del 3,4% su base annua. tra questi, le vendite al dettaglio di beni di consumo diversi dalle automobili sono state pari a 28.177,2 miliardi di yuan, con un incremento del 3,9%. tra questi, il consumo di automobili è stato di 3.068 miliardi di yuan, in calo del 2,4%.
il calo del consumo di automobili è in netto contrasto con il continuo aumento delle vendite di alcune case automobilistiche di punta. in termini di produttori di automobili tradizionali, byd ha venduto circa 373.100 veicoli a nuova energia in agosto, con un aumento su base annua del 35,97%; le vendite cumulative da gennaio ad agosto di quest'anno sono state di circa 2.328.400 veicoli, con un aumento su base annua del; 29,92%. nei primi otto mesi di quest’anno, byd ha raggiunto il 64% del suo obiettivo di vendita per l’intero anno. il volume totale delle vendite del gruppo geely holding nell'agosto di quest'anno è stato di 271.900 veicoli, con un aumento su base annua del 14,9%. tra questi, il volume delle vendite di veicoli a nuova energia è stato di 127.100 unità, con un aumento su base annua del 51,7%, e il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia ha raggiunto il 46,8%. nei primi otto mesi di quest’anno, il volume di vendite cumulativo di geely holding group è stato di 2,0114 milioni di veicoli, con un aumento su base annua del 21,6%. tra questi, le vendite cumulative di veicoli a nuova energia sono state di 823.700 unità, con un aumento su base annua del 48,5%.
in termini di nuove forze, li auto ha consegnato 48.122 nuove auto nel mese di agosto, con un incremento su base annua del 37,8%. da gennaio ad agosto sono stati consegnati complessivamente 288.103 veicoli. il volume di consegne di xiaomi su7 in agosto ha superato le 10.000 unità e ha raggiunto l'obiettivo di consegna di oltre 10.000 unità per tre mesi consecutivi. si prevede di completare l'obiettivo di consegna annuale di 100.000 unità a novembre prima del previsto. le vendite di veicoli a nuova energia cyrus nel mese di agosto hanno raggiunto 36.181 unità, con un aumento su base annua del 479,55%; da gennaio ad agosto di quest'anno, le vendite cumulative di veicoli a nuova energia thalis hanno raggiunto 279.306 unità, con un aumento su base annua di; 381,75%. il volume di consegne di leapmotor ha raggiunto le 30.305 unità, stabilendo un livello record, con una crescita anno su anno di oltre il 113% e una crescita mese su mese di oltre il 37%.
secondo i dati della passenger car association, le vendite al dettaglio a livello nazionale di veicoli passeggeri in senso stretto nel mese di agosto sono state di 1.905 milioni di unità, con un calo su base annua dell'1,0% e un aumento su base mensile del 10,8%; le vendite al dettaglio finora quest'anno sono state pari a 13,472 milioni di unità, con un aumento su base annua dell'1,9%. la conclusione che ne deriva è che le vendite di automobili crescono, ma i consumi diminuiscono. la strategia aziendale di scambiare prezzo con volume può sostanzialmente essere confermata. poiché i consumi sono diminuiti, significa che è più difficile per le aziende fare soldi ed è più difficile ammortizzare gli investimenti in ricerca e sviluppo e i costi di produzione. in questo momento verrà messa alla prova l’ulteriore redditività dell’azienda. allo stesso tempo, le vendite di nuove fonti energetiche crescono costantemente, ma non sono sfuggite a notevoli perdite di base e continuano a contare sulle trasfusioni di sangue per occupare la quota. xiaomi ha pubblicato per la prima volta i risultati trimestrali del settore automobilistico in agosto, e poi l'argomento "xiaomi ha perso più di 60.000 yuan vendendo un'auto" è diventato un argomento di ricerca molto gettonato. lei jun ha risposto in un post dicendo: costruire un'auto è molto difficile ed è ancora in fase di investimento, spero che tutti capiscano.
se le aziende tradizionali non guadagnano molto grazie alla produttività dei nuovi veicoli energetici, significa che i tradizionali veicoli petroliferi sono ancora una fonte di profitto perché la tecnologia è matura e i costi sono stati ammortizzati. usare i camion petroliferi per sostenere lo sviluppo di nuova energia è una strada importante. questo è ad esempio il caso di geely. ma quando anche il prezzo dei camion petroliferi scende, le aziende sono a rischio da entrambe le parti. se i camion petroliferi non riusciranno a sopravvivere, sarà ancora più difficile che i tram abbiano un futuro. una volta che i tram diminuiranno, la voce del marchio verrà immediatamente portata via da nuove forze. questo è il dilemma di diverse grandi imprese nazionali di proprietà statale.
anche se dopo il salone dell'auto di pechino, quasi tutti i capi delle case automobilistiche tradizionali trasmettevano in diretta e portavano persino merci. ma dopo la grande apparizione, gli applausi e il sostegno dei subordinati, il fascino personale dei capi è relativamente limitato. la maggior parte di loro può essere famosa solo nel settore e sostanzialmente non è in grado di lasciare il cerchio o di attraversare. in breve, la solitudine è seguita dall'eccitazione. quindi non incolpare alcuni amministratori delegati per avere conti scadenti, perché sanno che il problema dell’azienda non riguarda affatto la loro popolarità. non importa quanto siano emotivi e impulsivi i consumatori, sono comunque più cauti se devono davvero pagare il conto. non pensare che lei jun sia affascinante senza gli oltre dieci anni di progettazione dell'ecosistema domestico e di creazione di prodotti alternativi che le persone possano acquistare, la trasmissione in diretta sarebbe un castello in aria. i magnati dell'automobile sono sempre stati sdegnosi di incontrare il pubblico faccia a faccia, ma ora devono incontrarsi, e non può esserci giusto e sbagliato, solo un'immagine gloriosa. a prima vista, puoi dire che sono ancora molto tradizionali e lo fanno non appartengono al circolo di internet.
indipendentemente dalle vecchie o dalle nuove forze, l'attuale sfida comune risiede nel comportamento di consumo rigido delle persone nel contesto economico. se un prodotto automobilistico non può veramente risolvere i problemi della vita della classe media e inferiore, allora praticamente non esiste mercato. le scene di vita immaginarie in molte pubblicità, che si tratti di pesca, campeggio, golf, shopping o viaggio con la famiglia, potrebbero non essere in grado di convincere i consumatori, ma potrebbero aver indotto in errore gli sviluppatori di modelli e i loro capi. di fronte alla situazione di aumento delle entrate senza aumento delle entrate, lo sviluppo di prodotti nazionali deve sviluppare prodotti coscienziosi. solo in questo modo le imprese possono avviare un ciclo virtuoso e uscire presto dal pantano, invece dell'omogeneizzazione e delle guerre dei prezzi.
testo |. qi yaoqi, commentatore dello yangcheng evening news
