二輪電気自動車は販売ではなくレンタルすべきでしょうか?こんにちは：年明けからリースと販売の混合モデルに変わりました。
2024-09-15
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レッドスター首都局は9月15日、ハロが最近、以前投資していた二輪電気自動車販売事業を徐々に放棄していると報じられたと報じた。各地のオフライン店舗が相次ぎ閉店し、事業の焦点を絞っている電動二輪車もレンタルモデルに移行しました。
9月15日、ハロはレッドスター首都局に対し、ハロの電気自動車事業は年初に積極的な変革を遂げ、プラットフォームストアを当初の電気自動車販売モデルから電気自動車リースと電気自動車リースのハイブリッドモデルに転換したと回答した。これは「業界では比較的正常な操業調整行動です。」
ハロ氏はまた、リースモデルは日次、月次、四半期ごとなどの方法を使用して、旅行、勉強、仕事などのさまざまなシナリオでのユーザーの電気自動車レンタルのニーズに応え、変革中に多くの店舗が比較的多額の金銭的利益を得ていると紹介した。変革の過程で、元の協力店舗の一部は協力を停止し、より多くの新しい店舗が hello プラットフォームに参加しました。
ハロは、販売モデルで販売されるハロ電気自動車については、ハロとその販売パートナー店舗がユーザー車両の保証とアフターサービスを引き続きサポートすると述べた。顧客はハロアプリまたはウェブサイトでワンクリックで修理を報告できる。 haro app フィードバック処理については、オンライン カスタマー サービスに問い合わせるか、カスタマー サービスに電話してください。
ハロが2020年に自社ブランドの電気二輪車事業に正式参入することが分かった。 2021年には、ハロ・トラベルceoの李海珠氏も「今後3～5年以内に、少なくとも業界ナンバーワンのスマート電気自動車会社になることを期待している」と公に述べた。
しかし、ハロー電気自動車の事業は思うようには進みませんでした。中国ビジネスニュースによると、2023年初め、ハロー・トラベルのceo、楊磊氏は電気自動車事業についてのやりとりの中で、電気自動車事業の発展は期待に沿っていない、と述べた。私たちがやっているのは、最も重くて最も苦痛な仕事だ。」
iresearch の調査レポートによると、2018 年に発表された「新国家標準」政策により、非国家標準車の買い替えの波が押し寄せ、「新国家標準」政策が徐々に達成されるにつれて、3 ～ 5 年間の市場成長がもたらされました。国内電気二輪車市場は一段落し、通常の置き換えと小規模な新規追加の販売状態に戻る。また、iresearchが発表した「2024年中国二輪電気自動車産業調査」報告書によると、2024年の中国の二輪電気自動車販売台数は前年比9.1％減の5,000万台になると予想されている。
red star news記者のyu yaoとインターン記者zeng han
編集者 鄧玲耀
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