sollten zweirädrige elektrofahrzeuge vermietet statt verkauft werden? hallo: es wurde anfang des jahres in ein gemischtes modell aus vermietung und verkauf umgewandelt.
2024-09-15
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das red star capital bureau berichtete am 15. september, dass kürzlich berichtet wurde, dass haro das zuvor investierte geschäft mit dem verkauf von zweirädrigen elektrofahrzeugen schrittweise aufgibt. offline-filialen an verschiedenen orten wurden nacheinander geschlossen und ihr geschäftsschwerpunkt lag auch bei zweirädrigen elektrofahrzeugen hat sich die umstellung auf ein mietmodell geändert.
am 15. september antwortete haro dem red star capital bureau mit der aussage, dass das elektrofahrzeuggeschäft von haro zu beginn des jahres einen aktiven wandel durchlaufen habe, bei dem die plattformgeschäfte vom ursprünglichen verkaufsmodell für elektrofahrzeuge auf ein hybridmodell für das leasing von elektrofahrzeugen umgestellt wurden umsatz, der „zu einem relativ normalen betriebsanpassungsverhalten in der branche gehört.“
haro stellte außerdem vor, dass das leasingmodell tägliche, monatliche, vierteljährliche und andere methoden verwendet, um den bedarf der benutzer an der anmietung von elektrofahrzeugen in verschiedenen szenarien wie reisen, lernen und arbeiten zu decken. viele geschäfte haben während der transformation relativ großzügige finanzielle erträge erzielt. während des transformationsprozesses stellten einige der ursprünglichen genossenschaftsgeschäfte die zusammenarbeit ein und weitere neue geschäfte traten der hello-plattform bei.
haro sagte, dass haro und seine vertriebspartnergeschäfte für haro-elektrofahrzeuge, die über das vertriebsmodell verkauft werden, weiterhin die garantie und den kundendienst für benutzerfahrzeuge unterstützen werden. kunden können reparaturen mit einem klick über die haro-app melden haro app konsultieren sie den online-kundendienst oder rufen sie den kundendienst an, um feedback zu bearbeiten.
es wird davon ausgegangen, dass haro im jahr 2020 offiziell in das geschäft mit zweirädrigen elektrofahrzeugen seiner eigenen marke einsteigen wird. im jahr 2021 erklärte li kaizhu, ceo von haro travel, außerdem öffentlich: „wir hoffen, dass wir in den nächsten drei bis fünf jahren zumindest das führende unternehmen für intelligente elektrofahrzeuge in der branche werden.“
allerdings verlief das geschäft von hello electric vehicles nicht so reibungslos wie erwartet. laut china business news sagte yang lei, ceo von hello travel, anfang 2023 in einem austausch über das elektrofahrzeuggeschäft, dass die entwicklung des elektrofahrzeuggeschäfts nicht den erwartungen entspreche: „elektrofahrzeuge sind in der tat das längste und komplexeste geschäft.“ das tun wir. das schwerste und schmerzhafteste geschäft.“
ein iresearch-forschungsbericht zeigt, dass die im jahr 2018 veröffentlichte „new national standard“-richtlinie eine welle des austauschs von nicht nationalen standardfahrzeugen ausgelöst hat, was zu einem drei- bis fünfjährigen marktwachstum geführt hat, während die „new national standard“-richtlinie langsam voranschreitet ein ende wird der inländische markt für zweirädrige elektrofahrzeuge sein. die verkäufe werden wieder in den zustand des normalen ersatzes und kleinerer neuzugänge zurückkehren. darüber hinaus wird laut dem von iresearch veröffentlichten bericht „2024 china two-wheeled electric vehicle industry research“ erwartet, dass chinas zweirädriger elektrofahrzeugabsatz im jahr 2024 im vergleich zum vorjahr um 9,1 % auf 50 millionen einheiten zurückgehen wird.
red star news-reporter yu yao und praktikant reporter zeng han
herausgeber deng lingyao
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