faut-il louer plutôt que vendre les véhicules électriques à deux roues ? bonjour : il a été transformé en un modèle mixte de location et de vente en début d'année.
2024-09-15
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red star capital bureau a rapporté le 15 septembre que haro avait récemment annoncé qu'il abandonnait progressivement l'activité de vente de véhicules électriques à deux roues dans laquelle il avait investi auparavant. les magasins hors ligne de divers endroits ont été fermés les uns après les autres et son orientation commerciale sur les véhicules électriques à deux roues a également changé. passer à un modèle de location.
le 15 septembre, haro a répondu au red star capital bureau en disant que l'activité de véhicules électriques de haro avait subi une transformation active au début de l'année, transformant les magasins de la plate-forme du modèle original de vente de véhicules électriques à un modèle hybride de location de véhicules électriques et les ventes, qui "appartiennent à un comportement d'ajustement opérationnel relativement normal dans l'industrie."
haro a également expliqué que le modèle de location utilise des méthodes quotidiennes, mensuelles, trimestrielles et autres pour répondre aux besoins de location de véhicules électriques des utilisateurs dans différents scénarios tels que voyager, étudier et travailler. de nombreux magasins ont obtenu des rendements financiers relativement généreux au cours de la transformation. au cours du processus de transformation, certains des magasins coopératifs d'origine ont mis fin à leur coopération et davantage de nouveaux magasins ont rejoint la plateforme hello.
haro a déclaré que pour les véhicules électriques haro vendus via le modèle de vente, haro et ses magasins partenaires de vente continueront à prendre en charge la garantie et le service après-vente des véhicules des utilisateurs. les clients peuvent signaler les réparations en un seul clic sur l'application haro ou sur l'application. haro app consultez le service client en ligne ou appelez le service client pour le traitement des commentaires.
il est entendu que haro entrera officiellement dans le secteur des véhicules électriques à deux roues de sa propre marque en 2020. en 2021, li kaizhu, pdg de haro travel, a également déclaré publiquement : « nous espérons qu'au cours des trois à cinq prochaines années, nous deviendrons au moins la première entreprise de véhicules électriques intelligents du secteur. »
cependant, les affaires de hello electric vehicles ne se sont pas déroulées aussi bien que prévu. selon china business news, début 2023, yang lei, pdg de hello travel, a déclaré dans un échange sur le secteur des véhicules électriques que le développement du secteur des véhicules électriques n'était pas conforme aux attentes : « les véhicules électriques sont en effet l'activité la plus longue et la plus complexe. nous faisons. l’affaire la plus lourde et la plus pénible.
un rapport de recherche d'iresearch montre que la politique de « nouvelle norme nationale » publiée en 2018 a déclenché une vague de remplacement de véhicules aux normes non nationales, ouvrant la voie à 3 à 5 ans de croissance du marché alors que la politique de « nouvelle norme nationale » arrive lentement. une fin, le marché intérieur des véhicules électriques à deux roues les ventes reviendront à l'état de remplacement normal et de petits nouveaux ajouts. en outre, selon le rapport « 2024 china two-wheeled electric vehicle industry research » publié par iresearch, les ventes de véhicules électriques à deux roues en chine devraient diminuer de 9,1 % sur un an pour atteindre 50 millions d'unités en 2024.
yu yao, journaliste de red star news, et zeng han, journaliste stagiaire
editeur deng lingyao
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