i veicoli elettrici a due ruote dovrebbero essere noleggiati invece che venduti? buongiorno: all'inizio dell'anno è stato trasformato in un modello misto di locazione e vendita.
2024-09-15
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red star capital bureau ha riferito il 15 settembre che di recente è stato riferito che haro sta gradualmente abbandonando l'attività di vendita di veicoli elettrici a due ruote in cui aveva precedentemente investito. i negozi offline in vari luoghi sono stati chiusi uno dopo l'altro e il suo focus commerciale anche sui veicoli elettrici a due ruote è cambiato il passaggio al modello a noleggio.
il 15 settembre, haro ha risposto al red star capital bureau affermando che il business dei veicoli elettrici di haro aveva subito una trasformazione attiva all'inizio dell'anno, trasformando i negozi su piattaforma dal modello originale di vendita di veicoli elettrici a un modello ibrido di leasing e noleggio di veicoli elettrici. vendite, che "appartiene a è un comportamento di aggiustamento operativo relativamente normale nel settore".
haro ha anche introdotto che il modello di leasing utilizza metodi giornalieri, mensili, trimestrali e altri per soddisfare le esigenze di noleggio di veicoli elettrici degli utenti in diversi scenari come viaggiare, studiare e lavorare. molti negozi hanno ottenuto rendimenti finanziari relativamente generosi durante la trasformazione. durante il processo di trasformazione, alcuni dei negozi cooperativi originari hanno interrotto la collaborazione e altri nuovi negozi si sono uniti alla piattaforma hello.
haro ha affermato che per i veicoli elettrici haro venduti tramite il modello di vendita, haro e i suoi negozi partner di vendita continueranno a supportare la garanzia e il servizio post-vendita dei veicoli degli utenti. i clienti possono segnalare le riparazioni con un clic sull'app haro o sul app haro consultare il servizio clienti online o chiamare il servizio clienti per l'elaborazione del feedback.
resta inteso che haro entrerà ufficialmente nel business dei veicoli elettrici a due ruote con il proprio marchio nel 2020. nel 2021, anche il ceo di haro travel, li kaizhu, ha dichiarato pubblicamente: "speriamo che nei prossimi tre-cinque anni diventeremo almeno l'azienda numero uno di veicoli elettrici intelligenti nel settore".
tuttavia, l’attività di hello electric vehicles non è andata così bene come previsto. secondo china business news, all’inizio del 2023, il ceo di hello travel yang lei ha dichiarato in uno scambio sul business dei veicoli elettrici che lo sviluppo del business dei veicoli elettrici non era in linea con le aspettative: “i veicoli elettrici sono davvero il business più lungo e complesso facciamo. l’impresa più pesante e dolorosa”.
un rapporto di ricerca di iresearch mostra che la politica del "nuovo standard nazionale" rilasciata nel 2018 ha stimolato un'ondata di sostituzione di veicoli con standard non nazionali, inaugurando da 3 a 5 anni di crescita del mercato man mano che la politica del "nuovo standard nazionale" arriva alla fine, le vendite del mercato nazionale dei veicoli elettrici a due ruote torneranno allo stato di normale sostituzione e piccole nuove aggiunte. inoltre, secondo il rapporto “2024 china two-wheeled electric vehicle industry research” pubblicato da iresearch, si prevede che le vendite di veicoli elettrici a due ruote in cina diminuiranno del 9,1% su base annua fino a raggiungere i 50 milioni di unità nel 2024.
il giornalista di red star news yu yao e il giornalista stagista zeng han
redattore deng lingyao
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