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9月10日は教師の日であるだけでなく、新車の発売日でもあります。

wenjie m9、zhijie r7、新型 tiggo 8 plus、saic volkswagen passat などの市場で人気の高いモデルの中で、一見不人気なモデル、jiyue 07 も多くの注目を集めています。

jiyue 07が多くの注目を集めている理由は、その主要なエンドツーエンドのスマート運転がスマート運転業界のトップクラスになっているためです。マップモジュール式スマートドライビング。第二に、20万元という価格で900km近くの航続距離を達成したため、運転は純粋に視覚的なエンドツーエンドになった。

電動化の前半とインテリジェンスの後半において、jiyue 07 は電気自動車の均一化が深刻な時代において、少なくとも机上では業界トップの実力を示したと言える。

jiyue 07、「532」モデルの開始価格を更新？

一見すると、jiyue 07 は従来の決まり文句を依然として踏襲しています。つまり、誠実さを重視した、目を引く価格の低価格モデル、総合的な電動化時代を重視した長距離バージョンと高性能バージョンです。ほぼすべての新エネルギー自動車会社が純粋な電気自動車をリリースするのは日常的になっています。

よく見てみると、jiyue 07は実際には「型破り」です。発売した最も低いモデルは標準バージョンで、価格は19万9900元で、全長4953mm、ホイールベースは3メートル以上、3013mmに達する。これは標準の「532」モデルで、航続可能距離は660kmである。 20万元以下の大型車のバッテリー寿命は650km以上で、業界トップレベルに達している。

いくつかの競合製品を比較すると、ji krypton 007 の最も低い構成は後輪駆動スマート ドライビング バージョンで、価格は 209,900 元です。車両は ji yue 07 より小型で航続距離は 688km ですが、10,000 元高くなっています。 jiyue 07より高価; model 3は言うまでもなく、開始価格は231,900元に達しますが、サイズはjiyue 07よりも一段階小さいだけでなく、ローエンドバージョンのバッテリー寿命はわずか606kmです。スペースとバッテリー寿命の点では、価格性能比は jiyue 07 ほど良くありません。xiaomi もあります。su7 の最安値はすでに jiyue 07 長距離モデルの価格ですが、それでもそれほど高くはありません。匹敵する。

この点で、jiyue 07 は「532」モデルの開始価格を刷新しましたが、最低構成モデルでも引き続きフル装備です。これが jiyue 07 の第一の魅力です。

219,900元の長距離バージョンを見ると、新車のcltc航続距離は880kmに達しており、これは非常に衝撃的な数字と言えます。結局のところ、衝撃的なのは航続距離が長いということではありません。たとえば、jiyue 007 の長距離バージョンのバッテリー寿命は 870 km ですが、バッテリー寿命はまだ jiyue 07 の標準に達しておらず、価格も高くなっています。また、jiyue 07の長距離バージョンよりも1万元高価です。

jiyue 07 が究極の価格性能比を達成していることは、その兄弟ブランドである jiyue だけがパラメータの点でそれに匹敵し、価格も近いことを理解するのは難しくありません。雷軍氏はかつて、xiaomiが最初の車の研究開発に約100億元を投資したと述べ、吉利、catl、baiduの3者協力によるjiyue 07が研究開発に1000億元を投資した可能性があると述べた。 be the jiyue 07 現時点で最もコストパフォーマンスの高い「532」モデルとなり得る最大の理由。

一般化しないと、jiyue 07 が低価格を実現できる理由を探る必要があります。ピュア ビジュアル インテリジェント ドライビングが鍵となります。 jiyue氏は、その純粋な視覚的なスマートドライビングは国内で唯一、そして世界でも唯一であると述べた。 2024 年にインテリジェンスが正式に開始される前に、テスラとジユエが率いる 2 つの世界的自動車会社は、純粋に視覚的なスマート ドライビングにしっかりと取り組んでいますが、ファーウェイが率いるもう 1 つの陣営は lidar の忠実な支持者です。

このため、jiyue は車両コストの面で優位性を確立できます。現在、純粋な電気自動車の 2 つの最も高価な部品はバッテリーとスマート運転です。ほとんどの自動車会社はバッテリーのコストを供給する必要がありますが、異なるシステムを搭載したスマート運転ではコストの差が広がる可能性があります。純粋に視覚的なシステムにより lidar のコストが削減され、jiyue は競合他社よりも安価に lidar を販売できる資本を確実に備えています。

jiyue 07のロングボードとショートボード

jiyue 07 は確かに純粋な電気自動車市場を再び席巻しました。この競争に基づいて、20万クラスの純粋な電気自動車の次のバッチの基準は、エンドツーエンドのスマート運転と組み合わせて、航続距離800km以上に引き上げられる予定です。

実際、jiyue 07 には多くの製品詳細があり、そのすべてが現在の純粋な電気自動車の新しい基準を引き上げています。たとえば、jiyue 07 は 5c の充電速度を達成しており、これまでに 400,000 または 500,000 キロメートル以上の充電速度を実現しました。 20万台の純電気自動車の中でどれもありません。

シリーズ全体には 508tops の演算能力を持つ 2 つの orin-x チップが標準装備されており、車両全体には 7 台の 8 メガピクセル カメラを含む 32 個のスーパー センシング ユニットが搭載されており、これにより jiyue 07 はスマート運転において業界をリードするパフォーマンスを実現します。 。

この一連のハードウェア設備から判断すると、jiyue 07 は今後の l3 レベルの自動運転に向けた準備を進めているだけでなく、l4 レベルの自動運転にも向けた準備を進めていると考えられます。現在の業界の知識によれば、l2 レベルの自動運転を実現するには 2 ～ 2.5tops の演算能力が必要ですが、l3 レベルの自動運転には 20 ～ 30tops の演算能力が必要で、l4 レベルには少なくとも 200tops の演算能力が必要です。エンドツーエンドのスマート運転の特徴: ビッグデータが供給されるほど、スマート運転のレベルが速くなります。つまり、jiyue 07 には合計 508tops の演算能力を持つ 2 つの orin-x チップが搭載されています。 , 確かに演算能力は余っていますが、2025年以降はスマート運転が成熟するにつれ、508topsの演算能力が主流になるでしょう。

さらに、スマートコックピットでは、すべての jiyue 07 シリーズに、60tops の演算能力を持つ qualcomm 8295p チップが標準装備されており、ai コックピットとよりよく適合します。ご存知のとおり、8295 チップは今年上半期に自動車に限定的に使用されただけであり、すべて高額な製品です。現在、ほとんどの製品で使用されている主流のチップは依然として 8155 ですが、ai スマート コックピット テクノロジーの急速な発展は、8155 チップが過去のものになることを示しており、それも短期間の問題です。

jiyue 07 の登場は、純粋な電気自動車市場への警鐘としても機能します。将来的に新製品をリリースするには 2 つの方法しかありません。フルパフォーマンスの構成と競争力のある価格を備えたもの、または xiaopeng mona 03 のようなものです。技術的な方向に焦点を当て、ローエンドで手頃な価格のルートを選択します。

しかし、見方を変えると、jiyue 07 は商品力は強いものの、ブランド力という点では欠点も顕著です。自動車業界では、すべての製品はブランド力と製品力の 2 つの主要な機能と切り離すことができません。オフラインでの売上は製品力で決まりますが、オンラインでの売上を決定するのはブランド力です。

jiyue 07の記者会見で、同ブランドは自社の製品がgeely、catl、baiduによって共同で強化されていると繰り返し強調したが、どうしてブランド力が弱いのだろうか。実際のところ、業界における ji yue の存在感は、一般消費者にとっては、純粋に視覚的なスマート ドライビングを採用する「世界で唯一」の tesla と比較されるほどの人気です。大きなギャップ。

jiyueの後ろにはトップ3社がいるとはいえ、電動化が急速に進み、市場で一定のブランドヒエラルキーが形成されている状況では、新興ブランドが商品力だけでブランド力を高めることは依然として難しい。しかし、新エネルギー車市場は熾烈な競争段階に入ったばかりであり、ji yueにはまだチャンスがある。