uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

syyskuun 10. päivä ei ole vain opettajien päivä, vaan myös hyvä päivä uusien autojen lanseeraukselle.

markkinoiden suosituista malleista, kuten wenjie m9, zhijie r7, uusi tiggo 8 plus ja saic-volkswagen passat, myös näennäisesti epäsuosittu malli on saanut paljon huomiota, nimittäin jiyue 07.

jiyue 07 on herättänyt paljon huomiota, koska sen pääasiallisesta älykkäästä ajamisesta on tullut älykkään ajoteollisuuden huippuluokkaa kartta modulaarinen älykäs ajaminen on muuttunut puhtaaksi visuaaliseksi päästä päähän, koska sen 200 000 yuanin hinta on saavuttanut lähes 900 km:n matkan.

voidaan sanoa, että sähköistyksen ensimmäisellä puoliskolla ja älykkyyden toisella puoliskolla jiyue 07 on osoittanut alan huippuvoimansa ainakin paperilla sähköajoneuvojen vakavan homogeenisuuden aikakaudella se on myös silmiinpistävää.

jiyue 07, päivittää "532" mallin lähtöhinta?

ensisilmäyksellä jiyue 07 noudattaa edelleen perinteisiä kliseitä: halpa malli katseenvangitsijalla, joka keskittyy vilpittömyyteen ja korkean suorituskyvyn versio, joka keskittyy kattavaan, sähköistettyyn aikakauteen. lähes kaikille uusille energiaajoneuvoyhtiöille on tullut rutiini, että markkinoille tulee puhtaita sähköajoneuvoja.

tarkemmin tarkasteltuna jiyue 07 on itse asiassa "epätavallinen". alin malli, jonka se julkaisi, on vakioversio, jonka hinta on 199 900 yuania, jonka pituus on 4953 mm ja akseliväli yli 3 metriä, ja se on 3013 mm:n vakiomalli, plus 660 km:n toimintasäde iso auto, alle 200 000 yuanin akun kesto on yli 650 km, mikä on saavuttanut alan johtavan tason.

verrattaessa useita kilpailevia tuotteita, ji krypton 007:n alin kokoonpano on takavetoinen älykäs versio, jonka hinta on 209 900 yuania. ajoneuvo on pienempi kuin ji yue 07, toimintasäde on 688 km, mutta se on 10 000 yuania enemmän. kalliimpi kuin ji yue 07; tes model 3:sta puhumattakaan, lähtöhinta on 231 900 yuania, mutta koko ei ole vain yhtä tasoa pienempi kuin jiyue 07, ja halvemman version akun kesto on vain 606 km. tilan ja akun keston suhteen hinta/suorituskyky-suhde ei ole yhtä hyvä kuin jiyue 07:ssä, siellä on myös xiaomi. su7:n alhaisin hinta on jo jiyue 07:n pitkän kantaman mallin hinta, joka ei ole vielä kovin hyvä; vertailukelpoinen.

tästä näkökulmasta katsottuna jiyue 07 on päivittänyt "532"-mallin lähtöhintaa, ja alin kokoonpanomalli on edelleen täysin varustettu tämä on jiyue 07:n ensimmäinen vetovoima.

pitkän kantaman 219 900 yuania hinnoiteltua versiota tarkasteltaessa uuden auton cltc-kanta on 880 kilometriä, mikä on järkyttävä asia markkinoilla, joiden toimintasäde on yli 800 km. esimerkiksi jiyue 007:n pitkän kantaman version akun kesto on 870 km, mutta akun kesto ei ole vielä saavuttanut jiyue 07:n standardia, ja hinta on myös 10 000 yuania kalliimpi kuin jiyue 07:n pitkän kantaman versio.

ei ole vaikea nähdä, että jiyue 07 on saavuttanut parhaan hinta-laatusuhteensa. vain sen velimerkki jiyue voi kilpailla sen kanssa parametrien suhteen ja on lähellä hintaa. lei jun sanoi kerran, että xiaomi investoi noin 10 miljardia yuania ensimmäisen autonsa tutkimukseen ja kehittämiseen, geely sanoi, että jiyue 07, geelyn, catl:n ja baidun välinen yhteistyö, investoi 100 miljardia tutkimukseen ja kehitykseen olla jiyue 07 tärkein syy, miksi se voi olla tällä hetkellä kustannustehokkain "532"-malli.

jos et yleistä, sinun on selvitettävä syy, miksi jiyue 07 voi saavuttaa halvemman hinnan. jiyue sanoi, että sen puhdas visuaalinen älykäs ajo on ainoa maassa ja ainoa maailmassa. ennen kuin tiedustelu alkaa virallisesti vuonna 2024, kaksi globaalia autoyritystä, joita johtavat tesla ja jiyue, ovat lujasti sitoutuneet puhtaasti visuaaliseen älykkääseen ajamiseen, kun taas toinen leiri, jota johtaa huawei, on uskollinen lidarin kannattaja.

tämän vuoksi jiyue voi saada edun ajoneuvon kustannuksiin. tällä hetkellä puhtaan sähköajoneuvojen kaksi kalleinta osaa ovat akku ja älykäs ajaminen. puhtaasti visuaalinen järjestelmä eliminoi lidarin kustannukset, ja jiyuella on varmasti pääomaa myydä se kilpailijoitaan halvemmalla.

jiyue 07:n pitkät ja lyhyet laudat

jiyue 07 on todellakin ottanut uuden kierroksen puhtaiden sähköautojen markkinoilla. tämän kilpailun perusteella seuraavan 200 000 luokan puhtaan sähköauton standardit nostetaan yli 800 kilometriin yhdistettynä älykkääseen ajamiseen päästä päähän.

itse asiassa jiyue 07:stä on monia tuotetietoja, jotka kaikki nostavat nykyisten puhtaiden sähköautojen uusia standardeja. esimerkiksi se on myös 800 v:n korkeajännitealusta, joka saavuttaa 5c:n latausnopeuden ei yhtään 200 000 tason puhtaan sähköauton joukossa.

koko sarja on varustettu vakiona kahdella orin-x-sirulla, joiden laskentateho on 508tops. koko ajoneuvossa on 32 supertunnistinyksikköä, mukaan lukien 7 8 megapikselin kameraa, mikä antaa jiyue 07:lle myös alan johtavan suorituskyvyn älykkäässä ajamisessa. .

tämän laitteiston joukosta päätellen jiyue 07 ei vain valmistaudu tulevaan l3-tason autonomiseen ajamiseen, vaan myös l4-tason autonomiseen ajamiseen. nykyisen alan tietämyksen mukaan jos haluat saavuttaa l2-tason avustetun ajon, tarvitset vain 2-2,5tops laskentatehoa, l3-tason autonominen ajaminen vaatii 20-30tops laskentatehoa ja l4-taso vähintään 200tops laskentatehoa. kokonaisvaltaisen älykkään ajamisen ominaisuudet: mitä enemmän isoa dataa syötetään, sitä nopeammin älykkään ajon taso nousee , laskentateho on todellakin ylijäämäinen, mutta vuodesta 2025 lähtien älykkään ajamisen kypsyessä 508tops:n laskentateho tulee yleistymään.

lisäksi älykkäässä ohjaamossa kaikki jiyue 07 -sarjat on varustettu vakiona qualcomm 8295p -sirulla, jonka laskentateho on 60tops, mikä vastaa paremmin ai-ohjaamoa. tiedätkö, 8295 sirua käytettiin autoissa vain valikoivasti tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, ja ne ovat kaikki arvokkaita tuotteita. tällä hetkellä useimmissa tuotteissa käytetty valtavirtasiru on edelleen 8155, mutta tekoälyn älykäs ohjaamoteknologian nopea kehitys viittaa myös siihen, että 8155-sirusta tulee menneisyyttä, ja se on vain lyhyen ajan kysymys.

jiyue 07:n ilmestyminen toimii myös herätyksenä puhtaiden sähköajoneuvojen markkinoille on vain kaksi tapaa julkaista uusia tuotteita tulevaisuudessa - joko täydellä suorituskyvyllä ja kilpailukykyisellä hinnalla tai kuten xiaopeng mona 03, keskittyä tekniseen suuntaan ja valita halpa ja edullinen reitti.

kuitenkin toisesta näkökulmasta katsottuna, vaikka jiyue 07:n tuotteen vahvuus on vahva, sen puutteet ovat myös hyvin ilmeisiä, nimittäin brändin vahvuus. autoteollisuudessa kaikki tuotteet ovat erottamattomia kahdesta tärkeimmästä ominaisuudesta, brändin voimasta ja tuotteen tehosta, voivat määrittää offline-myynnin, mutta se, mikä määrittää online-myynnin, riippuu brändin voimasta.

jiyue 07 -lehdistötilaisuudessa brändi korosti toistuvasti, että sen tuotteet ovat yhdessä geelyn, catl:n ja baidun kanssa. se yhdistää kolme alan huippuyritystä. todellisuudessa ji yuen läsnäolo alalla on aina ollut haalea tavallisille kuluttajille ji yue -brändin suosiota verrataan sen ystävään teslaan, joka on "ainoa maailmassa", joka käyttää puhtaasti visuaalista älykästä ajamista iso aukko.

vaikka jiyuen takana on kolme huippuyritystä, uuden brändin on silti vaikea luottaa pelkästään tuotevoimaan kasvattaakseen brändivoimaansa, kun sähköistyminen on nopeaa ja tietty markkinabrändihierarkia on muodostunut. uusien energiaajoneuvojen markkinat ovat kuitenkin juuri tulleet tiukan kilpailun vaiheeseen, ja ji yuella on edelleen mahdollisuuksia.