nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

der 10. september ist nicht nur der tag der lehrer, sondern auch ein guter tag für die markteinführung neuer autos.

unter den beliebten modellen auf dem markt wie dem wenjie m9, zhijie r7, dem neuen tiggo 8 plus und dem saic-volkswagen passat hat auch ein scheinbar unbeliebtes modell große aufmerksamkeit erhalten, nämlich der jiyue 07.

jiyue 07 hat einerseits große aufmerksamkeit auf sich gezogen, weil sein wichtigstes end-to-end-smart-driving zur spitzenklasse in der smart-driving-branche geworden ist zweitens hat sich das modulare smart-fahren zu einer rein visuellen end-to-end-fahrt entwickelt, denn der preis von 200.000 yuan hat eine reichweite von fast 900 km erreicht, was alles schockierend ist.

man kann sagen, dass jiyue 07 in der ersten hälfte der elektrifizierung und der zweiten hälfte der intelligenz zumindest auf dem papier seine größte stärke in der branche unter beweis gestellt hat. in einer zeit ernsthafter homogenität von elektrofahrzeugen ist es auch ein blickfang.

jiyue 07, aktualisiert den startpreis des modells „532“?

auf den ersten blick folgt der jiyue 07 immer noch den herkömmlichen klischees: ein preisgünstiges modell mit auffälligem preis, das auf aufrichtigkeit setzt, plus eine hochleistungsversion, die sich auf eine umfassende, elektrifizierte ära konzentriert. für fast alle hersteller neuer energiefahrzeuge ist es zur routine geworden, reine elektrofahrzeuge auf den markt zu bringen.

bei näherer betrachtung ist jiyue 07 tatsächlich „unkonventionell“. das niedrigste modell, das es herausgebracht hat, ist die standardversion mit einem preis von 199.900 yuan, einer länge von 4953 mm und einem radstand von mehr als 3 metern, die 3013 mm erreicht. es handelt sich um ein standardmodell „532“ plus einer reichweite von 660 km, einem mittleren und großes auto, weniger als der preis von 200.000 yuan hat eine batterielebensdauer von mehr als 650 km, was das branchenführende niveau erreicht hat.

im vergleich mehrerer konkurrenzprodukte ist die niedrigste konfiguration des ji krypton 007 die smart-driving-version mit hinterradantrieb, deren preis 209.900 yuan beträgt. das fahrzeug ist mit einer reichweite von 688 km kleiner als der ji yue 07, kostet aber 10.000 yuan mehr teurer als der ji yue 07; tes ganz zu schweigen vom model 3, der einstiegspreis liegt bei 231.900 yuan, aber die größe ist nicht nur eine stufe kleiner als der jiyue 07, und die low-end-version hat eine akkulaufzeit von nur 606 km. in puncto platzbedarf und akkulaufzeit ist das preis-/leistungsverhältnis nicht so gut wie beim jiyue 07; auch hier ist der niedrigste preis des su7 bereits der preis des jiyue 07-langstreckenmodells, was immer noch nicht sehr gut ist vergleichbar.

unter diesem aspekt hat jiyue 07 den einstiegspreis des modells „532“ aktualisiert, und das modell mit der niedrigsten konfiguration ist immer noch voll ausgestattet. dies ist die erste attraktionsebene von jiyue 07.

betrachtet man die langstreckenversion zum preis von 219.900 yuan, erreicht die cltc-reichweite des neuen autos 880 km, was als sehr schockierende zahl bezeichnet werden kann. das schockierende ist nicht, dass es eine große reichweite hat auf dem markt, die eine rein elektrische reichweite von mehr als 800 km haben. die langstreckenversion von jiyue 007 hat beispielsweise eine batterielebensdauer von 870 km, aber die batterielebensdauer hat noch nicht den standard von jiyue 07 erreicht, und der preis ist es auch auch 10.000 yuan teurer als die langstreckenversion von jiyue 07.

es ist nicht schwer zu erkennen, dass jiyue 07 sein ultimatives preis-leistungs-verhältnis erreicht hat. nur seine brudermarke jiyue kann in bezug auf die parameter mit ihm mithalten und liegt preislich nahe beieinander. lei jun sagte einmal, dass xiaomi etwa 10 milliarden yuan in die forschung und entwicklung seines ersten autos investiert habe. geely sagte, dass der jiyue 07, eine drei-parteien-kooperation zwischen geely, catl und baidu, 100 milliarden yuan in forschung und entwicklung investiert habe der jiyue 07 ist der wichtigste grund, warum es derzeit das kostengünstigste „532“-modell sein kann.

wenn sie nicht verallgemeinern, müssen sie herausfinden, warum jiyue 07 einen niedrigeren preis erzielen kann. rein visuell intelligentes fahren ist der schlüssel. jiyue sagte, dass sein reines visuelles smart-fahren das einzige im land und das einzige auf der welt sei. der andere sei tesla. bevor die geheimdienste im jahr 2024 offiziell starten, sind die beiden globalen automobilkonzerne, angeführt von tesla und jiyue, fest auf rein visuelles intelligentes fahren festgelegt, während das andere lager, angeführt von huawei, ein treuer befürworter von lidar ist.

dadurch kann sich jiyue einen vorteil bei den fahrzeugkosten verschaffen. derzeit sind die beiden teuersten teile reiner elektrofahrzeuge die batterien und das intelligente fahren. die meisten automobilhersteller benötigen zulieferer, um die lücke zu schließen. intelligentes fahren mit unterschiedlichen systemen kann jedoch die kostenlücke vergrößern. durch das rein visuelle system entfallen die kosten für lidar, und jiyue verfügt sicherlich über das kapital, um es günstiger als seine konkurrenten zu verkaufen.

die langen und kurzen bretter von jiyue 07

jiyue 07 hat tatsächlich eine weitere runde auf dem markt für reine elektroautos absolviert. basierend auf diesem wettbewerb werden die standards für die nächste serie von reinen elektroautos der 200.000er-klasse auf eine reichweite von mehr als 800 km angehoben, gepaart mit durchgängig intelligentem fahren.

tatsächlich gibt es viele produktdetails von jiyue 07, die alle die neuen standards aktueller reiner elektroautos erhöhen. es handelt sich beispielsweise auch um eine 800-v-hochspannungsplattform, die eine laderate von 5 °c erreicht hat. fast alle produkte, die diese laderate erreicht haben, liegen über 400.000 oder 500.000 stufen zu keinem unter 200.000 reinen elektrofahrzeugen.

die gesamte serie ist standardmäßig mit 2 orin-x-chips mit einer rechenleistung von 508 tops ausgestattet. das gesamte fahrzeug verfügt über 32 super-sensing-einheiten, darunter 7 8-megapixel-kameras, was jiyue 07 auch eine branchenführende leistung beim intelligenten fahren verleiht .

gemessen an dieser hardware-ausstattung bereitet sich jiyue 07 nicht nur auf das kommende autonome fahren der stufe l3 vor, sondern auch auf das autonome fahren der stufe l4. nach aktuellem branchenwissen benötigen sie zum erreichen des unterstützten fahrens auf l2-ebene nur 2–2,5 tops rechenleistung, für autonomes fahren auf l3-ebene sind 20–30 tops rechenleistung und auf l4-ebene mindestens 200 tops rechenleistung erforderlich. merkmale des durchgängigen intelligenten fahrens: je mehr große datenmengen eingespeist werden, desto schneller steigt das niveau des intelligenten fahrens. mit anderen worten: jiyue 07 ist dieses jahr mit zwei orin-x-chips mit einer gesamtrechenleistung von 508 tops ausgestattet , die rechenleistung ist zwar im überschuss vorhanden, aber ab 2025, wenn intelligentes fahren ausgereifter wird, wird die rechenleistung von 508tops zum mainstream.

darüber hinaus sind im smart cockpit alle jiyue 07-serien standardmäßig mit dem qualcomm 8295p-chip ausgestattet, mit einer rechenleistung von 60tops, was besser zum ai-cockpit passt. wissen sie, 8295-chips wurden in der ersten hälfte dieses jahres nur selektiv in autos eingesetzt, und es handelt sich allesamt um hochwertige produkte. derzeit ist der in den meisten produkten verwendete mainstream-chip noch 8155, aber die rasante entwicklung der ki-smart-cockpit-technologie deutet auch darauf hin, dass der 8155-chip der vergangenheit angehören wird und dies nur eine frage der kurzen zeit sein wird.

das erscheinen des jiyue 07 dient auch als weckruf für den reinen elektrofahrzeugmarkt. es gibt in zukunft nur zwei möglichkeiten, neue produkte auf den markt zu bringen – entweder mit voller leistungskonfiguration und wettbewerbsfähigem preis oder wie der xiaopeng mona 03. konzentrieren sie sich auf eine technische richtung und wählen sie den kostengünstigen und erschwinglichen weg.

wenn man es jedoch aus einer anderen perspektive betrachtet, ist die produktstärke von jiyue 07 zwar stark, aber auch seine mängel sind sehr offensichtlich, nämlich die markenstärke. in der automobilindustrie können nicht alle produkte die beiden hauptfunktionen der markenmacht und der produktmacht umgehen. die produktmacht kann den offline-umsatz bestimmen, aber die entscheidung, online zu gehen, hängt von der markenmacht ab.

auf der pressekonferenz von jiyue 07 betonte die marke wiederholt, dass ihre produkte gemeinsam von geely, catl und baidu integriert werden. wie kann die markenmacht schlecht sein? in wirklichkeit war die präsenz von ji yue in der branche immer noch verhalten. für normale verbraucher ist die popularität der marke ji yue im vergleich zu ihrem freund tesla, der „der einzige auf der welt“ ist, immer noch vorhanden eine große lücke.

auch wenn hinter jiyue drei top-unternehmen stehen, ist es für eine neue marke immer noch schwierig, sich ausschließlich auf die produktstärke zu verlassen, um ihre markenstärke zu steigern, wenn die elektrifizierung schnell voranschreitet und sich eine bestimmte markenhierarchie auf dem markt gebildet hat. allerdings ist der markt für neue energiefahrzeuge gerade in eine phase intensiven wettbewerbs eingetreten, und ji yue hat noch chancen.