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2024年になると、かつて自動車製造における新勢力の創始者であった「魏小利」の販売台数は明らかに二極化している。 ideal の現在の月間売上は軽く 40,000 を超えており、weilai も 20,000 程度で安定していますが、xiaopeng だけが月間売上 10,000 を超えているのは少し恥ずかしいことです。

売上減少から回復するために、xiaopeng はブランド向上のペースを緩めざるを得ず、低価格市場に再び狙いを定め、市場開拓を目指して手頃な価格の xiaopeng mona m03 を発売しました。低価格。 xpeng の関係者によると、この新車は発売から 52 分で 10,000 台を超え、48 時間で 30,000 台を超えました。約1週間で6万台を突破。 xpeng mona m03 は確かに短期間で大きな人気を博しており、xpeng motors が「栄光を取り戻す」ことができるかもしれません。しかし、この新車を注意深く研究すると、xpeng mona m03 の人気の裏に、語られない多くの秘密が隠されていることがわかります。

注文量と配送量が一致しない

ご存知のとおり、多くの自動車会社にとって、注文量を誇示することは、実際の納入量と比較して、多くの場合、大量の水分を含んでいる重要なマーケティング手段となっています。これは主に 2 つの側面に反映されています。1 つは、注文の敷居が比較的低く、通常、車の予約に 1,000 ～ 3,000 元を支払うだけで済むことです。2 つ目は、登録解除プロセスがほとんどスムーズです。

xpeng motors の mona m03 モデルを例に挙げると、消費者は予約料金として 5,000 元を支払うだけで済みます。さらに重要なのは、キャンセルポリシーが非常に緩いことです。max モデルを選択すると、デポジットは 6 か月以内に全額返金されます。このような戦略は、注文数だけでは製品の市場人気を正確に反映できないことを意味します。したがって、自動車会社の売上を評価する際には、注文数だけではなく実際の納車にもっと注意を払う必要があります。結局のところ、後者は、実際の市場需要を反映しているというよりは、大部分がマーケティング戦術に基づいた単なる数字遊びである可能性があります。

xpeng mona m03の販売状況をより正確に把握するために、「qi la ba tan」はまた、北京にあるxpeng motorsの2つのオフライン体験センターに電話で相談しました。得られた答えは、現在の自動車販売が好調であり、試乗できるというものでした。非常に人気があり、最大1週間前までに予約する必要があります。 xpeng sales の回答によると、体験センターには現在約 50 台の注文があり、その半数以上がハイエンドモデルで、消費者の大半は 30 歳以下の若いユーザーです。現在、mona m03 は全国的に完売しており、現在販売されている 2 つの主要バージョンのモデルは注文して生産スケジュールを待つ必要があります。この 2 つのバージョンのうち、ローエンド バージョンは 2 ～ 4 週間、ハイエンド バージョンは 5 ～ 7 週間お待ちください。この観点から見ると、xpeng mona m03は確かに1年前、今日の消費低迷の環境下で多くのユーザーの支持を獲得しており、価格と量の面で一定の成果を上げていると思われる。

m03 製品強度は目立たない

実際、xpeng mona m03の価格は119,800元から155,800元であることがわかりました。これには、ハイエンドのインテリジェント運転機能、515キロメートルのエントリーレベルのバッテリー寿命、および大型ハッチバックが装備されています。クーペのデザインは非常に魅力的に聞こえますが、構成表を注意深く検討すると、xiaopeng が m03 のコストを削減するために適切な計算を行っていることがわかります。

製品力の点で、xpeng mona m03 の利点は、比較的成功した外観デザインにあり、大型ハッチバック クーペ デザインとワイド ボディと低く構えた外観が多くの若いユーザーの注目を集めています。シリーズ全体に、ags 完全一体型アクティブエアインテークグリル、ミシュラン低転がり抵抗タイヤ、および世界最小の抗力係数 0.194 が標準装備されており、実際のメディア測定によると、超低エネルギー消費と超長いバッテリー寿命を実現しています。車両のエネルギー消費量は10kwh/100km未満で、バッテリー寿命の達成率も非常に優れています。さらに最上位モデルには新型orinをデュアル搭載しかし、ライダーのような強力な認識能力はなく、インテリジェント運転における真の性能は、現時点では必然的に過大評価されていません。

xpeng mona m03は確かに15万という価格の中で見た目の良さとスマートな特性を両立しているように見えますが、残念ながら新車の構成表をよく読んでみると、多くのユーザーはxpeng mona m03の構成が間違っていることに気づくでしょう。小さな想いがたくさん隠されています。

1つ目は、新型車にはbyd製のリン酸鉄リチウムパワーバッテリーパックが搭載されており、消費電力は非常に優れていますが、ヒートポンプエアコンは装備されていません。新車は寒い冬に大きなダメージを受ける可能性があります。バッテリーの寿命は変動します。さらに、前後駆動のパワーレイアウトにより、xiaopeng mona m03 はハンドリング特性の点で不利な状況にあります。さらに、比較的古いパワーモーターとリアトーションビーム非独立サスペンションが使用されており、これが両方の駆動力に影響を与えます。確かな運転と乗り心地。

最後に、スペースパフォーマンスの点では、xpeng mona m03 は同じ価格帯の純粋な電気モデルに対して利点がありません。xpeng mona m03 のサイズが 4.8 メートル未満であるのに比べ、changan qiyuan a07 はより長く、より広く、より快適です。とスペースパフォーマンスが向上します。また、新型車はファストバック形状を採用しているため、実車体験すると後列のヘッドスペースもやや窮屈だ。

今日の消費低迷の市場環境に直面して、xpeng mona m03は、10万〜15万元のモデル価格、クーペの外観、スマートなセールスポイントにより、確かに一度に多くの注目を集めました。しかし、バッテリーのコストが急激に下がり、サプライチェーンシステムがより完全になったことにより、純粋な電気自動車の製造コストは以前よりもはるかに低くなり、価格が10万を超え、サイズもほぼ同じである純粋な電気自動車のモデルが数多く市場に出ています。 qiyuan a07、leap run c10、aion v ティラノサウルスなどの m03 はすべて m03 の強力な敵になります。 xpeng mona m03 が長期的な販売と人気を獲得したい場合は、かなりの試練を通過する必要があります。