νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

όταν πλησιάζει η ώρα το 2024, ο όγκος των πωλήσεων του "wei xiaoli", κάποτε δημιουργός νέων δυνάμεων στην αυτοκινητοβιομηχανία, έχει γίνει προφανώς πολωμένος. οι τρέχουσες μηνιαίες πωλήσεις της ideal ξεπερνούν εύκολα τις 40.000 και το weilai μπορεί επίσης να σταθεροποιηθεί σε περίπου 20.000 μόνο η xiaopeng έχει μείνει σαφώς πίσω, με μηνιαίες πωλήσεις που ξεπερνούν τις 10.000, κάτι που είναι λίγο ενοχλητικό.

προκειμένου να ανακάμψει από την πτώση των πωλήσεων, η xiaopeng δεν είχε άλλη επιλογή από το να επιβραδύνει το ρυθμό βελτίωσης της μάρκας και στόχευσε εκ νέου στην αγορά χαμηλού επιπέδου, σε μια προσπάθεια να ανοίξει την αγορά χαμηλή τιμή. το νέο αυτοκίνητο έλαβε πράγματι μεγάλο αριθμό παραγγελιών από την κυκλοφορία του, σύμφωνα με τους αξιωματούχους του xpeng, οι παραγγελίες για το xpeng mona m03 ξεπέρασαν τις 10.000 μονάδες 52 λεπτά μετά την κυκλοφορία του ξεπέρασε τις 60.000 μονάδες σε περίπου μία εβδομάδα. το xpeng mona m03 έχει όντως κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα σε σύντομο χρονικό διάστημα και μπορεί να είναι σε θέση να επιτρέψει στην xpeng motors να "επιστρέφει στη δόξα του". ωστόσο, αν μελετήσετε προσεκτικά αυτό το νέο αυτοκίνητο, δεν είναι δύσκολο να διαπιστώσετε ότι πίσω από τη δημοτικότητα του xpeng mona m03 κρύβονται πολλά ανείπωτα μυστικά.

ο όγκος παραγγελίας δεν ισούται με τον όγκο παράδοσης

όπως όλοι γνωρίζουμε, η επίδειξη όγκου παραγγελιών έχει γίνει ένα σημαντικό μέσο μάρκετινγκ για πολλές εταιρείες αυτοκινήτων σε σύγκριση με τον πραγματικό όγκο παράδοσης, η ποσότητα περιέχει συχνά μεγάλη ποσότητα υγρασίας. αυτό αντικατοπτρίζεται κυρίως σε δύο πτυχές: πρώτον, το όριο για την τοποθέτηση μιας παραγγελίας είναι σχετικά χαμηλό και συνήθως χρειάζεται να πληρώσετε μόνο 1.000 έως 3.000 γιουάν για να κάνετε κράτηση ενός αυτοκινήτου, δεύτερον, η διαδικασία διαγραφής είναι σχεδόν χωρίς τριβές.

λαμβάνοντας ως παράδειγμα το μοντέλο mona m03 της xpeng motors, οι καταναλωτές πρέπει να πληρώσουν μόνο 5.000 γιουάν ως τέλος κράτησης. το πιο σημαντικό, η πολιτική ακύρωσης είναι εξαιρετικά χαλαρή εάν επιλέξετε το μοντέλο max, η προκαταβολή μπορεί να επιστραφεί πλήρως εντός 6 μηνών. μια τέτοια στρατηγική σημαίνει ότι ο αριθμός των παραγγελιών δεν μπορεί να αντικατοπτρίζει πραγματικά τη δημοτικότητα του προϊόντος στην αγορά. επομένως, κατά την αξιολόγηση των πωλήσεων των εταιρειών αυτοκινήτων, θα πρέπει να δίνουμε μεγαλύτερη προσοχή στις πραγματικές παραδόσεις και όχι στους αριθμούς παραγγελιών. εξάλλου, το τελευταίο μπορεί σε μεγάλο βαθμό να είναι απλώς ένα παιχνίδι αριθμών υπό τις τακτικές μάρκετινγκ και όχι μια αντανάκλαση της πραγματικής ζήτησης της αγοράς.

για να κατανοήσει καλύτερα την κατάσταση των πωλήσεων του xpeng mona m03, ο "qi la ba tan" συμβουλεύτηκε επίσης δύο κέντρα εμπειρίας εκτός σύνδεσης της xpeng motors στο πεκίνο είναι πολύ δημοφιλείς πρέπει να κάνετε κράτηση το πολύ μία εβδομάδα νωρίτερα. σύμφωνα με την απάντηση που έδωσε το xpeng sales, το κέντρο εμπειρίας έχει λάβει αυτή τη στιγμή περίπου 50 παραγγελίες, εκ των οποίων περισσότερες από τις μισές είναι μοντέλα υψηλής τεχνολογίας και η πλειοψηφία των καταναλωτών είναι νέοι χρήστες κάτω των 30 ετών. επί του παρόντος, το mona m03 έχει εξαντληθεί σε όλη τη χώρα και οι δύο κύριες εκδόσεις των μοντέλων που πωλούνται αυτή τη στιγμή πρέπει να τοποθετηθούν και να περιμένουν το χρονοδιάγραμμα παραγωγής. η low-end έκδοση των δύο έχει αναμονή από 2 έως 4 εβδομάδες και η έκδοση high-end έχει αναμονή από 5 έως 7 εβδομάδες. από αυτή την άποψη, το xpeng mona m03 έχει όντως κερδίσει την εύνοια μεγάλου αριθμού χρηστών πριν από ένα χρόνο στο σημερινό περιβάλλον υποβάθμισης της κατανάλωσης και φαίνεται ότι η τιμή και η ποσότητα έχουν επιτύχει ορισμένα αποτελέσματα.

η αντοχή του προϊόντος m03 δεν είναι εξαιρετική

στην πραγματικότητα, με την πρώτη ματιά, είδα την τιμή του xpeng mona m03, η οποία κυμαίνεται από 119.800 γιουάν έως 155.800 γιουάν είναι εξοπλισμένο με έξυπνες λειτουργίες οδήγησης υψηλής ποιότητας, διάρκεια ζωής μπαταρίας 515 χιλιομέτρων και μεγάλο hatchback. σχέδιο κουπέ ακούγεται πολύ ελκυστικό, αλλά αν μελετήσετε προσεκτικά τον πίνακα διαμόρφωσης, θα διαπιστώσετε ότι η xiaopeng έχει κάνει έναν καλό υπολογισμό για να μειώσει το κόστος στο m03.

όσον αφορά την αντοχή του προϊόντος, το πλεονέκτημα του xpeng mona m03 έγκειται στον σχετικά επιτυχημένο σχεδιασμό εμφάνισης του. ολόκληρη η σειρά διατίθεται στάνταρ με πλήρως ενσωματωμένη γρίλια εισαγωγής αέρα michelin, ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης και τον χαμηλότερο συντελεστή οπισθέλκουσας στον κόσμο, 0,194 η κατανάλωση ενέργειας του οχήματος είναι μικρότερη από 10kwh/100km, ο ρυθμός επίτευξης διάρκειας ζωής της μπαταρίας είναι επίσης αρκετά καλός. επιπλέον, στο κορυφαίο μοντέλο, το νέο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με διπλό orin ωστόσο, δεν έχει την ισχυρή ικανότητα αντίληψης του lidar και βασίζεται αποκλειστικά στην οπτική αντίληψη.

φαίνεται ότι το xpeng mona m03 έχει πράγματι πετύχει τόσο καλή εμφάνιση όσο και έξυπνα χαρακτηριστικά στην τιμή των 150.000, ωστόσο, δυστυχώς, αν διαβάσετε προσεκτικά τον πίνακα διαμόρφωσης του νέου αυτοκινήτου, πολλοί χρήστες θα διαπιστώσουν ότι η διαμόρφωση του xpeng mona m03. είναι κρυμμένες πολλές μικρές σκέψεις.

το πρώτο είναι το τρι-ηλεκτρικό σύστημα το νέο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια μπαταρία φωσφορικού σιδήρου που παράγεται από την byd αν και η κατανάλωση ενέργειας είναι πολύ καλή, το νέο αυτοκίνητο δεν είναι εξοπλισμένο με κλιματιστικό καινούργιο αυτοκίνητο πιθανόν να υποστεί μεγαλύτερη ζημιά τον κρύο χειμώνα η διάρκεια ζωής της μπαταρίας παρουσιάζει διακυμάνσεις. επιπλέον, η διάταξη ισχύος της μπροστινής και της μπροστινής κίνησης θέτει εγγενώς το xiaopeng mona m03 σε μειονεκτική θέση όσον αφορά τα χαρακτηριστικά χειρισμού. οδήγηση και εμπειρία οδήγησης.

τέλος, όσον αφορά τις επιδόσεις στο χώρο, το xpeng mona m03 δεν έχει κανένα πλεονέκτημα έναντι των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων στο ίδιο εύρος τιμών σε σύγκριση με το μέγεθος του xpeng mona m03, το οποίο είναι μικρότερο από 4,8 μέτρα, το changan qiyuan a07 είναι μακρύτερο, ευρύτερο και πιο άνετο. και η απόδοση του χώρου είναι καλύτερη. επιπλέον, επειδή το νέο αυτοκίνητο υιοθετεί ένα σχήμα fastback, μετά από πραγματική εμπειρία αυτοκινήτου, ο χώρος του κεφαλιού στην πίσω σειρά είναι επίσης ελαφρώς περιορισμένος.

αντιμέτωπος με το σημερινό περιβάλλον της αγοράς με την υποβάθμιση της κατανάλωσης, το xpeng mona m03 έχει όντως προσελκύσει πολλή προσοχή αμέσως με την τιμή του μοντέλου από 100.000-150.000 γιουάν, την εμφάνιση κουπέ και τα έξυπνα σημεία πώλησης. ωστόσο, με την απότομη μείωση του κόστους των μπαταριών και ένα πιο ολοκληρωμένο σύστημα εφοδιαστικής αλυσίδας, το κόστος κατασκευής αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων είναι πολύ χαμηλότερο από ό,τι πριν. υπάρχουν πολλά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα στην αγορά που κοστίζουν πάνω από 100.000 και έχουν περίπου το ίδιο μέγεθος. το m03, όπως το qiyuan a07, το leap run c10, το aion v tyrannosaurus, κ.λπ. θα γίνουν όλοι ισχυροί αντίπαλοι του m03. εάν το xpeng mona m03 θέλει να κερδίσει μακροπρόθεσμες πωλήσεις και δημοτικότητα, πρέπει να περάσει από μια μεγάλη δοκιμασία.