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à l'heure de 2024, le volume des ventes de « wei xiaoli », autrefois à l'origine de nouvelles forces dans la construction automobile, est devenu manifestement polarisé. les ventes mensuelles actuelles d'ideal dépassent facilement les 40 000, et weilai peut également se stabiliser autour de 20 000. seul xiaopeng est clairement à la traîne, avec des ventes mensuelles dépassant les 10 000, ce qui est un peu embarrassant.

afin de se remettre de la baisse des ventes, xiaopeng n'a eu d'autre choix que de ralentir le rythme d'amélioration de la marque et s'est réorienté vers le marché bas de gamme. elle a lancé le xiaopeng mona m03 à prix abordable dans le but d'ouvrir le marché. un prix bas. la nouvelle voiture a en effet reçu un bon nombre de commandes depuis son lancement. selon les responsables de xpeng, les commandes pour le xpeng mona m03 ont dépassé 10 000 unités 52 minutes après sa mise en vente. les commandes ont dépassé 30 000 unités 48 heures après son lancement. a dépassé les 60 000 unités en une semaine environ. xpeng mona m03 a en effet gagné une grande popularité en peu de temps, et pourra peut-être permettre à xpeng motors de « retrouver sa gloire ». cependant, si vous étudiez attentivement cette nouvelle voiture, il n'est pas difficile de découvrir que de nombreux secrets indescriptibles se cachent derrière la popularité du xpeng mona m03.

le volume des commandes n’est pas égal au volume des livraisons

comme nous le savons tous, afficher le volume des commandes est devenu un moyen de marketing important pour de nombreux constructeurs automobiles. par rapport au volume de livraison réel, la quantité contient souvent une grande quantité d'humidité. cela se reflète principalement sous deux aspects : premièrement, le seuil pour passer une commande est relativement bas, et il suffit généralement de payer entre 1 000 et 3 000 yuans pour réserver une voiture ; deuxièmement, le processus de désabonnement est presque sans friction ;

en prenant comme exemple le modèle mona m03 de xpeng motors, les consommateurs ne doivent payer que 5 000 yuans de frais de réservation. plus important encore, les conditions d'annulation sont extrêmement souples. si vous choisissez le modèle max, l'acompte peut être entièrement remboursé dans les 6 mois. une telle stratégie signifie que le nombre de commandes à lui seul ne peut pas véritablement refléter la popularité du produit sur le marché. par conséquent, lors de l’évaluation des ventes des constructeurs automobiles, nous devrions accorder davantage d’attention aux livraisons réelles plutôt qu’aux simples numéros de commande. après tout, cette dernière pourrait dans une large mesure n’être qu’un jeu de chiffres dans le cadre de tactiques de marketing plutôt que le reflet de la demande réelle du marché.

afin d'avoir une compréhension plus précise de la situation des ventes du xpeng mona m03, "qi la ba tan" a également consulté par téléphone deux centres d'expérience hors ligne xpeng motors à pékin. les réponses reçues ont été que les ventes de voitures actuelles sont en plein essor et des essais routiers. sont très populaires. il faut réserver au maximum une semaine à l'avance. selon la réponse donnée par xpeng sales, le centre d'expérience a actuellement reçu une cinquantaine de commandes, dont plus de la moitié sont des modèles haut de gamme et la majorité des consommateurs sont de jeunes utilisateurs de moins de 30 ans. actuellement, mona m03 est épuisé dans tout le pays et les deux principales versions des modèles actuellement en vente doivent être placées et attendre le calendrier de production. la version bas de gamme des deux a une attente de 2 à 4 semaines, et la version haut de gamme a une attente de 5 à 7 semaines. de ce point de vue, xpeng mona m03 a en effet conquis la faveur d'un grand nombre d'utilisateurs il y a un an dans l'environnement actuel de dégradation de la consommation, et il semble que le prix et la quantité aient atteint certains résultats.

la résistance du produit m03 n'est pas exceptionnelle

en fait, au premier coup d'œil, j'ai vu le prix du xpeng mona m03, qui varie de 119 800 yuans à 155 800 yuans. il est équipé de fonctions de conduite intelligente haut de gamme, d'une autonomie d'entrée de gamme de 515 kilomètres et d'un grand hayon. design coupé. cela semble très attrayant, mais si vous étudiez attentivement le tableau de configuration, vous constaterez que xiaopeng a fait un bon calcul afin de réduire les coûts sur le m03.

en termes de solidité du produit, l'avantage du xpeng mona m03 réside dans son design d'apparence relativement réussi. le design du grand coupé à hayon, sa carrosserie large et son apparence basse ont attiré l'attention d'un grand nombre de jeunes utilisateurs. toute la série est livrée en standard avec une grille d'admission d'air active entièrement intégrée ags, des pneus michelin à faible résistance au roulement et le coefficient de traînée le plus bas au monde de 0,194. selon les mesures réelles des médias, la consommation d'énergie est ultra faible et la durée de vie de la batterie est ultra longue. la consommation d'énergie du véhicule est inférieure à 10 kwh/100 km, le taux d'autonomie de la batterie est également assez bon. de plus, dans le modèle haut de gamme, la nouvelle voiture est équipée du double orin cependant, il lui manque la forte capacité de perception du lidar et repose uniquement sur la perception visuelle. ses véritables performances en matière de conduite intelligente n'ont pas été trop testées. à l'heure actuelle, la résistance du papier est inévitablement surestimée.

il semble que le xpeng mona m03 ait effectivement atteint à la fois l'esthétique et les attributs intelligents pour un prix de 150 000. cependant, malheureusement, si vous lisez attentivement le tableau de configuration de la nouvelle voiture, de nombreux utilisateurs constateront que la configuration du xpeng mona m03. est caché. beaucoup de petites pensées.

le premier est le système à trois électriques. la nouvelle voiture est équipée d'une batterie au lithium fer phosphate produite par byd. bien que la consommation électrique soit très bonne, la nouvelle voiture n'est pas équipée d'un climatiseur à pompe à chaleur. la nouvelle voiture risque de subir des dommages plus importants pendant l'hiver froid. la durée de vie de la batterie fluctue. de plus, la configuration de la puissance des transmissions avant et avant désavantage intrinsèquement le xiaopeng mona m03 en termes d'attributs de maniabilité. de plus, il utilise un moteur de puissance relativement ancien et une suspension non indépendante à poutre de torsion arrière, ce qui affectera à la fois le. expérience de conduite et de conduite certaine.

enfin, en termes de performances spatiales, le xpeng mona m03 n'a aucun avantage sur les modèles purement électriques dans la même gamme de prix. par rapport à la taille du xpeng mona m03, qui mesure moins de 4,8 mètres, le changan qiyuan a07 est plus long, plus large et plus confortable. .et les performances spatiales sont meilleures. de plus, comme la nouvelle voiture adopte une forme fastback, après une expérience réelle de la voiture, l'espace libre dans la rangée arrière est également légèrement exigu.

face à l'environnement de marché actuel de consommation déclassée, le xpeng mona m03 a en effet attiré beaucoup d'attention à la fois avec son prix de modèle de 100 000 à 150 000 yuans, son apparence de coupé et ses arguments de vente intelligents. cependant, avec la forte baisse des coûts des batteries et un système de chaîne d'approvisionnement plus complet, le coût de fabrication de véhicules purement électriques est beaucoup plus faible qu'auparavant. il existe de nombreux modèles purement électriques sur le marché qui coûtent plus de 100 000 et ont à peu près la même taille qu'auparavant. le m03, comme qiyuan a07 , leap run c10, aion v tyrannosaurus, etc. deviendront tous de puissants adversaires du m03. si le xpeng mona m03 veut gagner en ventes et en popularité à long terme, il doit passer tout un test.