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液晶パネルやその他の電気部品で有名な「液晶の父」シャープは、本業が失敗した後、急成長する電気自動車市場への参入を選択した。テレビパネル工場を閉鎖し、アップルに見捨てられたばかりのシャープにとって、自動車を新たな柱にしたい考えだ。しかし、現在の新エネルギー情勢から判断すると、日本の新エネルギー車を取り巻く環境は決して良いとは言えません。トヨタが率いる地元の自動車会社は、水素エネルギーなどの新エネルギー燃料自動車についてはより楽観的であり、純粋な電気エネルギー自動車は単なる移行期にすぎないと考えている。

新車発売

シャープはこのほど都内で記者会見し、9月17～18日に東京国際フォーラムで開催される技術展示会「sharp tech-day’24」に同社初のコンセプト電気自動車「ldk+」を展示すると明らかにした。

ldk+ は通常、住宅の「リビング ルーム、ダイニング ルーム、キッチン」の総称として外界から理解されています。シャープによれば、「ldk+」の意味は購入者の家の延長であるという。インテリアは、駐車時の快適性と機能性を重視した「拡張リビングルーム」としてデザインされている。コンセプトカーには、シャープが自社開発した人工知能技術とそれに関連するセンシング技術を搭載し、快適なモバイルリビングやオフィス空間の提供を目指す。

紹介ビデオでは、車両後部座席を後方に回転させることができ、サイドウィンドウには液晶サンシェードが装備されており、ドアを閉めるとすぐにプライベート空間が生まれる。車内の空調と照明の明るさは、ユーザーの日常習慣に応じて自動的に調整され、車両の後部には映画鑑賞、子供のゲーム、または一人での作業に使用できる65インチのディスプレイ画面も装備されています。遠隔で。さらに、車両には蓄電池とソーラーパネルが搭載されており、災害時に住宅のエネルギーシステムに接続して住宅に電力を供給することができます。

新しいコンセプトカーは、シャープと鴻海科技集団（フォックスコン）および日本の新興電気自動車会社フォロフライとの協力に基づいて開発され、フォックスコンが提供する電気自動車プラットフォームを使用する。データによると、folofly は、ldk+ コンセプトカーと同じサイズの小型および超小型の民間/商用電気自動車および関連インフラストラクチャ サービスの開発に注力していることでよく知られています。同社は2021年8月に設立され、京都市の​​京都大学国際サイエンス・イノベーション棟に本社を置いています。同社は工場を使わない生産モデルを採用しており、複数回の資金調達を成功裏に完了しています。

シャープの広報担当者は記者会見で、電気自動車という新製品の登場は、主要事業の縮小による圧力から生じていることを認めた。シャープは、経営を支える液晶パネル事業が市況低迷で縮小する中、電気自動車を新たな収益の柱に育てたいと述べた。

データによると、シャープは過去期、連続赤字に直面しており、2023年度の純売上高は10％近く減少した。主な赤字分野は、常に好調とみられてきたディスプレイおよび電子機器部門だ。営業利益では2023年度に149億9000万円の純損失を計上した。今年第２・四半期の同社の連結売上高はさらに１．７％減少した。

本業が低迷

実際、シャープもパネル事業を縮小している。同社はこのほど、テレビ用大型液晶パネルを生産する堺市の工場「堺ディスプレイプロダクツ」（sdp）の生産を完全に停止したと正式に発表した。シャープは日本でこのような製品を生産している唯一のメーカーであるため、この動きは日本のテレビ用液晶パネルの国内生産を正式に終了することを意味する。

シャープの堺工場は2009年の投資・設立以来、総投資額4,300億円（約211億元）を投じて日本のテレビ用液晶パネル生産の重要拠点となっている。しかし、近年、市場競争の激化、特に中国や韓国などとの激しい価格競争や世界のパネル市場の急激な変化により、工場の稼働状況は悪化の一途をたどっており、シャープの経営にとって大きな足かせとなっている。パフォーマンス。

業界の別の声は、シャープの意思決定者の戦略的ミス、つまり上場企業として売却されたsdpの再買収が最終的にシャープを奈落の底に陥れたと信じている。 2016年に鴻海グループがシャープを買収した後、業績不振のsdpがシャープの上場会社から分離され、シャープは黒字化したが、2022年に液晶サイクルが激しく変動すると、シャープは3億ドル近くを投じて再びsdpを買収した。北米市場におけるzhenの売上を向上させるため。この措置により、シャープは2年連続で巨額損失を被る道が開かれた。

携帯電話の画面に関してもシャープは見捨てられつつある。約10年前、jdiとシャープを合わせてiphoneの画面シェアは約70％を占めていた。しかし最近、appleが韓国と中国の企業が独占する市場であるiphoneのハイエンドモデルのoledスクリーンに切り替えたため、この2社はiphone se用のlcdスクリーンのみを供給している。

報道によると、2025年以降、appleが販売するすべてのiphoneモデルには、ローエンドのiphone seモデルも含め、oledスクリーンが採用される予定だという。複数の情報筋によると、appleは次期iphone se用のoledスクリーンを中国のboeと韓国のlg displayに発注し始めたとのこと。この変更は、iphone製品ラインにおけるlcdスクリーンの廃止を意味し、また、パネルサプライヤー2社、シャープとjdiがアップルの携帯電話事業から除外されることも意味する。

車を作らなければならないというプレッシャー

シャープの生産停止は、日本国内のテレビ用液晶パネル生産の終了を意味するだけでなく、世界のパネル産業パターンの大きな変化を反映している。かつて日本は世界のテレビ用液晶パネル市場において重要なプレーヤーであり、シャープは「液晶の父」と呼ばれていました。しかし、中国や韓国などでパネル産業が急速に台頭し、この分野での日本企業の競争力は徐々に弱まっています。

家電業界の上級アナリスト、梁振鵬氏は「日本の国内液晶パネルの生産コストは依然高く、中国企業と競争できない。赤字が続いて生産ラインが閉鎖されるのは時間の問題だ」と述べた。比較すると、中国と韓国の家電企業は業務効率が高く、社内の意思決定が迅速で、市場の需要に対する感度が高いです。対照的に、日本の家電企業は、冗長な経営構造、市場への対応の遅さ、市場機会の逸失など、大企業病に悩まされていることが多く、さまざまな要因により日本企業は家電産業から後れを取って撤退している。

梁振鵬氏は、国境を越えた自動車製造に関して、これらの家電大手は技術と研究開発能力の点でかなりの優位性を持っており、例えばモーターやコンプレッサーなどのコアコンポーネントの研究開発と製造において本質的な優位性を持っていると述べた。さらに、シャープは、近年世界中で電気自動車産業に多額の投資を行っているフォックスコンからの支援のおかげで、oem製造において大きな利点を持っています。中国、東南アジア、米国、その他の国や地域をカバーします。

しかし、自動車の製造に関しては、シャープにはまだ長い道のりがある。シャープのパートナーとして、自動車製造分野におけるフォックスコンの進歩は満足できるものではなかった。フォックスコンが自動車分野への参入を発表して以来、フィスカーなどoem生産を行ってきた企業が今年倒産した。

関連するコメントは、電気自動車の人気の低下など現在蔓延している問題を考慮しなくても、この規模の納入が手作業の組み立てでも完了できることを考慮すると、自動車 oem がfoxconnの新たな事業の柱となる。

北京経済日報の記者、趙天樹