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lcd 패널 등 전장부품으로 유명한 'lcd의 아버지' 샤프는 본업이 실패하자 빠르게 성장하는 전기차 시장 진출을 선택했다. tv 패널 공장을 막 폐쇄하고 애플로부터 버림받은 샤프에게는 자동차를 새로운 기둥으로 만들고자 한다. 그러나 현재의 신에너지 환경으로 볼 때 일본의 신에너지 자동차 환경은 좋지 않습니다. 토요타가 이끄는 국내 자동차 회사들은 순수 전기에너지 자동차가 단지 전환기에 불과하다고 믿고 있다.

신차 출시

샤프는 최근 도쿄에서 열린 기자간담회에서 오는 9월 17일부터 18일까지 도쿄국제포럼에서 열리는 'sharp tech-day'24' 기술 전시회에서 자사의 첫 번째 콘셉트 전기차 'ldk+'를 전시할 예정이라고 밝혔다.

ldk+는 일반적으로 외부 세계에서 거주지의 "거실, 식당 및 주방"을 합친 약어로 이해합니다. 샤프는 'ldk+'의 의미가 구매자의 집의 확장이라고 말했다. 실내는 '확장된 거실'로 설계돼 차량 주차 시 편안함과 기능성을 강조했다. 콘셉트카에는 샤프가 자체 개발한 인공지능 기술과 관련 센싱 기술이 탑재돼 편안한 모바일 생활과 사무 공간 제공을 목표로 한다.

소개 영상에는 차량 뒷좌석을 뒤로 회전시킬 수 있고, 사이드 윈도우에 lcd 선쉐이드를 적용해 도어를 닫으면 바로 프라이빗한 공간을 연출할 수 있는 모습이 담겨 있다. 차량 내 에어컨 및 조명 밝기는 사용자의 일상 습관에 따라 자동으로 조정될 수 있으며, 차량 후면에도 65인치 디스플레이 화면이 장착되어 있어 영화 감상이나 어린이 게임, 혼자 작업 등에 활용할 수 있습니다. 떨어져서. 또한 자동차에는 에너지 저장 배터리와 태양광 패널이 장착되어 있어 가정의 에너지 시스템에 연결하여 재해 발생 시 집에 전력을 공급할 수 있습니다.

이번 신개념 자동차는 샤프가 혼하이테크놀로지그룹(폭스콘), 일본 스타트업 전기차 기업 폴로플라이(folofly)와 협력해 폭스콘이 제공하는 전기차 플랫폼을 활용해 개발됐다. 자료에 따르면 폴로플라이는 ldk+ 컨셉카와 같은 크기의 소형 및 초소형 민·상용 전기차 개발과 관련 인프라 서비스에 주력하는 것으로 잘 알려져 있다. 이 회사는 2021년 8월에 설립되었으며 일본 교토에 있는 교토대학 국제 과학 혁신 빌딩에 본사를 두고 있습니다. 회사는 공장 없는 생산 모델을 채택하고 여러 차례의 자금 조달을 성공적으로 완료했습니다.

샤프 대변인은 기자회견에서 전기차 등 신제품의 등장이 주력사업 위축에 따른 압박에서 비롯됐다고 인정했다. 샤프는 시장 침체로 회사 운영을 뒷받침하는 lcd 패널 사업이 위축되면서 전기차를 새로운 수익원으로 삼고자 한다고 밝혔다.

데이터에 따르면 샤프는 지난 기간 연속 손실을 입었습니다. 2023회계연도 순매출은 거의 10% 감소했습니다. 주요 손실 영역은 항상 강하다고 여겨졌던 디스플레이 및 전자 장비 부문입니다. 영업이익 측면에서는 2023회계연도에 149억9000만엔의 순손실을 기록했다. 올해 2분기 연결기준 매출은 1.7% 감소했다.

본업이 부진하다

실제로 샤프도 패널 사업을 축소하고 있다. 회사는 최근 tv용 대형 lcd 패널인 '사카이 디스플레이 프로덕트(sdp)'를 생산하는 일본 사카이시에 있는 공장이 완전히 생산을 중단했다고 공식 발표했다. 이번 조치는 일본에서 텔레비전용 lcd 패널의 국내 생산이 공식적으로 종료됨을 의미합니다. 샤프는 일본에서 해당 제품을 생산하는 유일한 제조업체이기 때문입니다.

샤프의 사카이 공장은 2009년 투자 및 설립 이후 총 투자액이 4300억엔(약 211억위안)에 달할 정도로 일본 tv lcd 패널 생산의 중요한 거점 역할을 해왔다. 그러나 최근 시장 경쟁이 심화되고, 특히 중국, 한국 등 국가의 가격 경쟁이 치열해지고, 글로벌 패널 시장의 급격한 변화로 인해 공장 가동 여건이 계속 악화되면서 샤프의 성장에 중요한 걸림돌이 되고 있다. 성능.

또 다른 업계에서는 상장사로 매각됐던 sdp를 재인수하는 등 회사 의사결정자들의 전략적 실수가 결국 샤프를 나락으로 빠지게 했다는 분석도 나온다. 2016년 hon hai group이 sharp를 인수한 후 실적이 저조한 sdp는 sharp의 상장 회사에서 분사되어 sharp가 흑자를 냈습니다. 그러나 2022년 lcd 사이클이 크게 변동하자 sharp는 다시 sdp를 인수하기 위해 약 3억 달러를 지출했습니다. 북미 시장에서 zhen 판매를 개선합니다. 샤프 역시 2년 연속 큰 손실을 입게 됐다.

휴대폰 화면 측면에서도 샤프는 버림받고 있다. 약 10년 전, jdi와 sharp를 합치면 iphone 화면 점유율이 약 70%를 차지했습니다. 하지만 최근에는 한국과 중국 기업이 장악하고 있는 시장인 고급 아이폰 모델용으로 애플이 oled 화면으로 전환함에 따라 두 공급업체는 아이폰se용 lcd 화면만 공급해왔다.

보도에 따르면 2025년부터 apple이 판매하는 모든 iphone 모델에는 저가형 iphone se 모델을 포함하여 oled 화면이 사용됩니다. 복수의 소식통에 따르면 애플은 곧 출시될 아이폰se용 oled 화면을 중국 boe와 한국 lg디스플레이로부터 주문하기 시작했다고 한다. 이러한 변화는 iphone 제품 라인에서 lcd 화면이 종료됨을 의미하며, 두 패널 공급업체인 sharp와 jdi가 apple의 휴대폰 사업에서 제외된다는 의미이기도 합니다.

자동차를 만들라는 압력

샤프의 생산 중단은 일본 국내 tv용 lcd 패널 생산 중단을 의미할 뿐만 아니라 글로벌 패널 산업 패턴의 큰 변화를 반영한다. 과거 일본은 글로벌 tv lcd 패널 시장에서 중요한 위치를 차지했고, 샤프는 'lcd의 아버지'로 불렸다. 그러나 중국, 한국 등의 패널 산업이 급속히 성장하면서 이 분야 일본 기업의 경쟁력은 점차 약화되고 있다.

가전업계 수석 분석가인 량젠펑(liang zhenpeng)은 "일본 국내 lcd 패널 생산 원가가 여전히 높아 중국 기업과 경쟁할 수 없다"며 "지속적인 적자로 인해 생산 라인을 폐쇄하는 것은 시간문제일 것"이라고 말했다. 이에 비해 중국과 한국 가전업체는 운영 효율성이 높고 내부 의사결정이 빠르며 시장 수요에 대한 민감도가 더 높다. 이에 반해 일본 가전업체들은 과잉 경영구조, 느린 시장 대응, 종종 시장 기회를 놓치는 등 대기업의 질병에 시달리는 경우가 많다.

국경 간 자동차 제조와 관련하여 liang zhenpeng은 이러한 가전 대기업이 기술 및 r&d 역량 측면에서 상당한 이점을 가지고 있다고 말했습니다. 예를 들어 모터 및 압축기와 같은 핵심 부품의 r&d 및 제조에 타고난 기본 이점이 있습니다. 또한 sharp는 최근 몇 년 동안 전 세계적으로 전기 자동차 산업에 막대한 투자를 해온 foxconn의 지원 덕분에 상당한 oem 제조 이점을 보유하고 있습니다. 중국, 동남아시아, 미국 및 기타 국가 또는 지역을 포괄합니다.

그러나 자동차 제조에 있어서 샤프는 아직 갈 길이 멀다. sharp의 파트너로서 foxconn의 자동차 제조 분야에서의 발전은 만족스럽지 못했습니다. 폭스콘이 자동차 분야 진출을 선언한 이후 피스커 등 oem을 생산해오던 업체들은 올해 부도를 냈다.

관련 의견에서는 전기 자동차의 인기 하락 등 현재 널리 퍼져 있는 문제를 고려하지 않더라도 이 정도 규모의 납품이 수동 조립으로도 완료될 수 있다는 점을 고려하면 자동차 oem이 어려운 것으로 나타납니다. foxconn의 새로운 사업 기둥이 됩니다.

베이징 비즈니스 데일리 기자 zhao tianshu