半年で202億の研究開発投資: bydの急速な発展のための秘密兵器
2024-09-10
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最近、大手主流上場自動車会社が相次いで2024年半期報告書を発表したところ、独立系ブランドの営業利益は力強い成長の勢いを示しており、合弁ブランドとは対照的に中国ブランドの市場シェアは上昇を続けている。 bydの上半期の営業利益は3,011億2,700万元で、前年同期比15.76%増加し、初めて上海汽車を上回り、国内主流自動車会社の中で第1位となった。 saicを超えることはbyd自身の発展におけるマイルストーンであるだけでなく、byd自身のブランドの総合力の向上の重要な現れでもある。同時に、bydの上半期の純利益は136億3,100万元に達し、前年同期比24.44%増加した。
bitautoの最新データによると、売上高に関しては、bydの7月の売上高は世界第3位に躍り出ており、marklinesのデータによると、今年第2四半期にはbydの売上高がそれを上回った。ホンダは世界で7番目の大手自動車会社となる。
多くの国際投資銀行はbydの発展に楽観的だ。 jpモルガン・チェースは、bydの製品が世界中の消費者に徐々に認知されており、2026年までにbydの世界納入台数は驚異的な600万台に達すると予想している。
byd の急成長は、研究開発への巨額投資によるものです。風力データによると、5,300社を超えるa株上場企業の中で、bydは研究開発費で第1位にランクされ、前年比42％増の202億元に達し過去最高、純利益は66億元に達した。同時期よりも高い。 bydは常に「技術は王、イノベーションは基礎」という開発哲学を堅持しており、半年で見るとbydの研究開発投資はテスラ（161億元）を上回り、長城汽車（63億8000万元）とほぼ同等となった。 ）と李汽車（60.8億元）、吉利汽車（45.5億元）、長安汽車（46.1億元）。
主要な独立系ブランドの中で、byd の今年上半期の r&d 投資は万里の長城の 3 倍以上、吉利汽車の 4 倍以上であると一部のアナリストは考えています。 2024 年には 500 億に達すると予想されています。 2011年から14年間、bydの研究開発投資は13年間純利益を上回り、時には同時期の純利益の数倍に達することもあった。 bydはこれまでに研究開発に1500億ドル近くを投資し、10万人を超える研究開発人員を擁し、世界で4万8000件以上の特許を申請し、3万件以上の特許を取得している。 。
この長期的かつ集中的な研究開発投資は、byd の技術進歩と製品革新を促進するだけでなく、同社の長期的な発展のための強固な基盤を築きます。 byd が巨大な技術的養魚池を建設することができたのは、研究開発への継続的かつ巨額の投資を通じてです。今年以来、bydはxuanjiアーキテクチャ、第5世代dm技術、yisanfangなどの破壊的技術を次々とリリースし、急速な売上成長を強力にサポートしている。
同時に、この半期報告書からは、新しい自動車製造勢力は収益規模の点では伝統的な自動車会社には及ばないものの、研究開発投資では好調に推移していることがわかります。李汽車の研究開発投資は前年比42％増加しており、この成長率はbydに匹敵し、新動力車企業の技術革新と製品開発への積極的な姿勢を示している。収益規模は限られていますが、研究開発投資の割合が高いため、新電力自動車企業は熾烈な市場競争において競争力を維持し、持続可能な発展を達成することができます。
中国の自動車会社は研究開発投資に対する懸念を強めており、ほとんどの自動車会社の研究開発投資は同時期の純利益を上回っており、世界の新エネルギー車市場の急速な成長に伴い、中国の自動車会社はより重要な役割を果たすことが期待されている。国際舞台で。
(特別企画)
