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記事 | 「金融」インターン ウー・ユハン

編集者 | 趙成

３８～９度の高温の下、重慶最大の中古車市場は閑散としていた。

最近、私たちは多くの中古車市場や店舗を訪問しました。重慶の8キロメートルの中古車取引市場では、約200平方メートルの高級車チェーン店に販売者が2人しかいない。店内には車を見に来る客はいない。そのうちの1人はメロンの種を食べている。一人はティーテーブルで、もう一人はソファに寝そべって携帯電話をいじっています。別の高級車店でも同様の光景があり、営業マンが7、8人フロントに集まり、携帯電話で談笑しながらのんびりとスイカを食べていた。

重慶西部国際自動車城としても知られる重慶の全長8キロメートルの中古車取引市場は、2024年の中国自動車流通業界の中古車取引市場トップ100のリストで2位にランクされ、取引量は23万5500台となった。成都オムニコム中古車取引市場に次ぐ規模。

市場では、道路沿いに「車を高値で売ります」と書かれた看板があちこちで見られ、自動車ディーラーが傘に隠れたり、木陰で昼寝をしたり、退屈そうに携帯電話をスクロールしたりしている。あるいは、二人、三人で集まっておしゃべりをし、それぞれがタバコに火をつけて、つらい夏の時間を過ごします。

26キロ離れた重慶自動車博覧センターの中古車取引市場も人気がない。オートエキスポセンターの屋内中古車取引会場は5フロアあり、各フロアに30店舗近くの中古車販売店が出店しているが、2時間で会場に入った人は数えるほどだった。

顧客が店の前を通り過ぎると、中古車販売店はすぐに携帯電話を置き、立ち上がって挨拶し、「車を見たいですか?」と熱心に尋ねます。彼の態度は特に前向きです。

「正直、車を見に来る人は少ないんです。一日の終わりに10人くらい来てくれると嬉しいですね。オープンエアの自動車販売店の新人営業マンです。」小屋エリアは「まだ10日以上働いていないのに、まだオープンしていない。パス」と言いました。

しかし、8月は自動車市場にとって従来の閑散期から繁忙期への移行期であり、7月に入って中古車価格は下げ止まり安定してきたものの、中古車販売店全体としては依然として厳しい状況が続いている。新車価格戦争の最中。流通協会の予測によれば、中古車販売店の経営は9月と10月の繁忙期を過ぎると好転するという。

重慶自動車博覧センター中古車取引市場 写真提供：wu yuhang/

01  新車価格引き下げで中古車販売店も影響

今年初めから自動車会社間の価格競争が熾烈を極め、業界の参入が加速している。自動車価格戦争に関しては、積極的に参加する自動車会社もあれば、戦いに疲れた自動車会社もあれば、単に「撤退」した自動車会社もある。

乗用車協会の統計によると、今年上半期だけで136車種が値下げされ、その値下げ規模は2023年の9割を超え、2022年の値下げ総額を上回っている。

同時に、この価格戦争の嵐の広範囲にわたる影響は自動車メーカーに限定されるものではなく、多くの中古車販売店を前例のない課題と変化に陥らせています。

「２、３カ月連続で注文がありません。少し前までは車を売る人がたくさんいましたが、ここ２日は車を売る人が少なくなりました。」 中古車販売店の営業マン。ある自動車ディーラーは「価格競争は新車だけに影響するわけではない。市場は再編され、中古車市場も再編され、サービスが悪くプレミアムが高い一部の販売店は淘汰されるだろう」と語った。

自動車販売協会連合会のデータによると、今年3月以降、全国の月間中古車取扱量は減少が続いており、7月に入ってようやく取扱高と流通量が回復した。

重慶県の中古車販売業者は、今年の中古車ビジネスがうまくいっていない現状をさらに強く感じている。重慶北東部の県で中古車販売店を営む王健さんは、今年に入ってから経営が厳しくなり、中古車を見に来る人が以前よりもずっと減った、と語った。一昨年は月に30台以上売れましたが、今は月に7、8台しか売れません。

一方、中古車販売店にとっては、新車価格の大幅下落により、当初中古車購入を予定していた消費者の中には、思い直して新車市場に切り替える人もいるだろう。

一方で、新車価格の急激な下落は中古車市場の価格体系にも直接影響を及ぼし、中古車販売店は買い手を引き付けるために販売価格を調整する必要があり、二台目の利益率はさらに圧縮される。 -ハンドカーディーラー。

多くの場合、中古車ディーラーは新車価格の値下げに一夜にして不意を突かれることがあります。

昨年、ある中古車販売業者が一晩に2台の車を引き取ったことが分かりました。テスラモデル 3 でしたが、翌朝目覚めると、このモデルの価格が数万元下がっていたことがわかりました。別の中古車販売店も同様の「裏切り」に遭い、ideal oneの突然の値下げにより、保有していた3台の損失総額は20万元近くになったと同社の上司は語った。

実際、自動車ディーラーは中古車価格の変動をよく知っています。一般的にオートショー前後には新車の価格が下がり、毎年3月頃から中古車の価格も下がり始めます。今年は伝統的な中古車の商戦期であり、市場では中古車の需要が高まり、中古車の価格も上昇します。

中古車販売業者が予想していなかったのは、今回の新車価格競争が長期化するだけでなく、さらに激化することだった。このため、車両の回収についてはより慎重になり、事業規模と在庫量を可能な限り削減することによってのみ、資本とコストを削減することができます。

huanyu good car は近年最大の在庫削減を経験しました。中古車販売店にはかつて230台近くの在庫があったとされるが、今年1月と2月には在庫がまだ180台ほどしかなかった。 100台の車。 huanyu good carだけでなく、他の自動車ディーラーも在庫が過剰になることへの懸念を表明している。

ショールームで販売されている車両。撮影：wu yuhang/

02 7月に入り安定し下げ止まり始めた

新車の価格が下がると、中古車の価格も下がる必要があります。

実際、中古車市場には常に安定した価格体系が存在します。通常の状況では、車の状態、走行距離、その他の特定の条件を加えて、中古車の価格に換算すると、1台当たり平均で約2万元の価値が下がります。しかし、中古車価格は新車市場にも連動しており、新車市場の価格不安定は中古車市場にもダイレクトに伝わります。

中国自動車販売協会によると、2024年6月の中古車平均取引価格は6万4400元で、5月から2000元下落した。実際、今年3月以降、中古車の平均取引価格は下落し続けており、4月の下落率が最も大きく、3月より2,800元安となった。中古車販売店にとっても上半期は最も厳しい時期だ。

同じデータは、インターネット自動車販売プラットフォームの天天牌車が発表した「7月の中古車取引価格エクスプレス」にも示されている。プラットフォーム全体の平均取引価格は下落傾向を示し、その中で燃料中古車の平均取引価格は1,000元下落し、53,700元となった一方、新エネルギー中古車の平均取引価格は3,100元上昇した。

取引価格の下落は、新車価格戦争による中古車価格の下落によるものである一方で、中古車販売業者の無力な値下げ・値下げによるものである。在庫をできるだけ早く処分するために安く売ることも損失の主な原因です。

自動車販売店協会のデータによると、7月の平均在庫サイクルは6月の56日と比較して54日に短縮されました。ただし、自動車ディーラーが直面する在庫圧力が根本的に軽減されるわけではありません。 2022年の中古車販売店の平均在庫サイクルは約37日となる。

価格競争のさなか、中古車販売業者が直面する最大の課題は在庫の扱いだ。彼らは一般に、中古車の販売は運に左右されると報告しています。即日引き取りで翌日には売れる場合もあれば、3～4か月売れ残ることもあります。 「車を売るには、それを売ってくれる運命の人を見つける必要がある」と中古車販売業者は嘆いた。

しかし、ほとんどの車両では、適切な人を短時間で待つことは困難です。ほとんどの中古車ディーラーでは、2 ～ 3 か月以上放置されている車両が一般的であることがわかりました。中には 4 年前に回収された車両も保有していることがわかりました。

4年間保管された後も売れなかった車、撮影：wu yuhang/写真

ほとんどの自動車ディーラーは、在庫管理に関して独自の基準を設けています。つまり、1 か月、3 か月、半年という 3 つの重要な時間ノードが確立されます。自動車ディーラーは一般に、3か月以上保管された車はできるだけ早く売却する必要があると考えており、半年以上保管した後に売却しないと損をする可能性が高くなります。

この目的のために、一部の自動車ディーラーは、厳格な 3 段階の早期警戒措置を策定しています。車両が 30 日間売れなかった場合、販売不可能な価格の理由を分析するために第 1 レベルの警告が発行され、価格が適切に引き下げられる場合は 45 日目に第 2 レベルの警告が発行されます。 60日を経過しても車両が売れなかった場合は、第3段階の警告が発せられ、それに応じて同業他社に低価格で卸されることにより価格が強制的に引き下げられる。

しかし、10 年以上にわたって運用されてきたこの在庫警告メカニズムは、価格競争の下でやや失敗に終わりました。 huanyu haoche の中古車事業責任者、luo yu 氏は、「以前は市場価格で販売されていれば自動車ディーラーが買い取ってくれましたが、今年 3 月から 6 月にかけて、どこも取引しようとしなくなりました」と語った。安くて。」

「中古車販売業者は損失を被ることに慣れていない。しかし、待っていれば、さらに大きな損失に直面するだけだろう。中古車販売業者が価格競争から抜け出すためには、次のことが必要であると羅宇氏は考えている。」損をして車を売りたくないという束縛を打ち破る。

結局のところ、価格競争では売上高を加速することが最後の手段です。資金が流れるようにすることで、お金を稼ぐ機会が増えます。資本回転速度が価格下落の速度に追いつかない場合、損失は避けられません。

「新車の価格が下がったら、中古車は間違いなく損をする。これは自動車販売店の責任だ。たとえ2万元、3万元損しても、売らなければならない。そうしないと、車を売らなければならない」中古車販売店の営業マンは「今、車を引き取るのはギャンブルのようなもので、高く売れないと価格動向を判断するのが難しい。価格を設定すると、損失を出して利益を上げて在庫を処分することしかできません。」

しかし、4か月近く続いた「寒い冬」を経て、7月の炎天下で中古車市場は回復した。

中国自動車流通協会は、新車市場は第２四半期に激しい価格競争を経験し、７月から取引価格が安定し始め、この現象が第２四半期にも波及すると分析した。中古車市場の取引価格も安定する見通し。7月の中古車平均価格は6万5100元で、前月比700元上昇した。一方、8月の全国中古車取引量は約157万台と、前年同期とほぼ同じだったというデータもある。 9月から10月にかけて繁忙期を迎えると、中古車価格はある程度下げ止まると予想される。

03  中古車販売業者は収益の増加と支出の削減に加えて、別の活路を模索している

中古車で利益を得るのはもはやそれほど簡単ではありません。これは多くの中古車ディーラーが直面しなければならない現実です。

同県で自動車ディーラーを営む王健さんは、2017年から中古車ビジネスに携わっているが、昨年に比べて利益が大幅に減少していると明らかに感じていると語った。以前は月に7万～8万元の粗利益があったかもしれないが、今では1万～2万元に過ぎない。

2024年7月の中古車カンファレンスで、中国自動車販売協会会長補佐のルオ・レイ氏は、過去10年間に中古車が経験した変化を振り返り、次のように述べた。 2022 年までに、粗利が 10% を超える自動車販売店は 1% にとどまり、中古車販売店の赤字率は 10 年前よりさらに悪化する可能性があります。はわずか 1% でしたが、2022 年には 82% に達するでしょう。自動車ディーラーの経営状況はさらに悪化します。」

しかしつい最近、政策面から朗報が届いた。国務院は、自動車の新ラウンド「下取り」の実施に伴い、「大規模な設備更新と消費財の下取りを促進するための行動計画」（以下「行動計画」という）を発表した。この政策は間違いなく中古車市場に利益をもたらすでしょう。 luo lei 氏の見解では、「古いものは新しいもの」政策の導入により、中古車の取引はさらに増加すると予想されます。

新車に下取りされた後、古い車が状態に応じて中古車取引市場に流れ込み、中古車市場への供給がさらに拡大する。自動車の供給が拡大した後、中古車販売業者がなすべきことは、消費者に適切なサービスを提供し、中古車購入に対する消費者の不安を払拭することである。

この点に関して、中国自動車工業協会の副主任技師である徐海東氏は、「行動計画」では実際に作業の2つの側面について言及していると述べた。 1つ目は、中古車の取引の促進、中古車の流通の円滑化、中間コストの削減、非機密の車データの開示、サードパーティのプラットフォームによるサービス提供の促進、および二次車の開発の標準化です。ハンドカー業界の核心は、消費者が便利かつ自信を持って取引できるようにすることです。新エネルギー中古車については、バッテリーと車両の評価を強化し、新エネルギー中古車システムの構築を促進し、新エネルギー中古車業界の健全な発展を促進し、新エネルギー車の消費者の不安を軽減することを提案する。 2つ目は、中古車事業体の発展と成長を支援し、ブランド中古車会社の発展を奨励することです。徐海東氏は、「これら2つの側面は中古車産業発展の核心基盤である。これら2つの側面が発展して初めて中古車産業全体の発展レベルを向上させることができる」と述べた。

失うべきものは失われなければなりませんが、獲得すべきものは依然として獲得されなければなりません。羅宇さんも市場の「回復」を感じており、7月以降に集めた中古車を売れば儲かるという。 「新車の価格が安定しているときは、中古車で利益を上げるチャンスが常にあります。」

7月以降、多くの合弁ブランドが価格競争から撤退したり、プロモーション割引を縮小したりしているが、市場全体の状況は改善しており、3億3,000万個の維持ベースに含まれる市場の潜在力に疑いの余地はない。しかし、中古車ディーラーの状況は短期的には楽観的ではありません。彼らは黙って死を待つつもりはなく、積極的に活路を模索しています。

huanyu haoche 氏は有利な中古車輸出政策という「東風」に乗り、巨大な中古車輸出市場について楽観視している。現在、同社は中古新エネルギー車の輸出を中心に中古車輸出事業を積極的に展開しており、中央アジアや中欧での市場開拓も行っており、東欧市場への店舗建設も計画している。

huanyu優良車輸出車両/写真提供：wu yuhang

中古車オーナーの xiaolang さんは、車を集めるために全国を旅し、同時に車のコレクションのビデオを撮影し、douyin に投稿しています。基本的には毎日の更新頻度を維持しており、現在 14,000 人のファンがいます。各車コレクションのビデオには、車の状態を尋ねるコメントがたくさんあり、それが彼の顧客層を拡大しました。

新雷汽車は、電気自動車の普及率の向上を目指して、この課題に取り組んでおり、古い石油トラックを大量に処分して低価格で販売し、利益を出さず、駐車スペースを解放する準備を進めている。新エネルギー電気自動車事業の拡大。

県の町で自動車ディーラーを営む王建さんは、中古車情報を友人に投稿するだけでなく、高級バッグや金などのリサイクルに関する多くの情報も持っています。高級品。

「収入を増やす」か「支出を減らす」か、中古車販売店はこの夏を乗り切るために懸命に取り組んでいる。

しかし、中国自動車販売協会の副会長兼秘書長、蕭正三氏の見解では、中古車販売業者が課題をチャンスに、デメリットをメリットに変えたいのであれば、2つの側面で懸命に取り組む必要があるという。一方で、中古車会社はマーケティング手法の反復を加速する必要があり、中古車販売業者は仲介業から販売店業態への変革のペースを加速し続け、デジタル化と洗練された開発のプロセスを加速し、ブランディングを推進する必要がある。中古車の専門的なビジネス改革 ビジネスプロセスと収益モデルを標準化する一方、中古車のスキルと人材の育成に重点を置く一方で、さまざまな事業体は、特に次のような場合に市場を注意深く調査し、判断する必要があります。新車価格の下落が続いているため、営業損失を避けるためには慎重に車両を回収し、在庫回転を早める必要がある。

(記事中の羅宇と王建は仮名)

編集者：趙成