समाचारं

लेख |."वित्त" प्रशिक्षु वू युहांग

सम्पादक |

३८-९ डिग्री उच्चतापमानस्य अन्तर्गतं चोङ्गकिङ्ग्-नगरस्य बृहत्तमं सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-विपण्यं निर्जनम् आसीत् ।

अधुना वयं बहवः सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-विपणयः, भण्डाराः च गताः । चोङ्गकिंग्-नगरस्य अष्टकिलोमीटर्-परिमितस्य सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-व्यापार-विपण्ये प्रायः २०० वर्गमीटर्-परिमितस्य श्रृङ्खला-विलासिता-कार-भण्डारे केवलं द्वौ विक्रेतारौ स्तः तेषु एकः खरबूज-बीजानि खादति चायमेजस्य समीपे, अपरः च सोफे स्वस्य मोबाईलफोनेन क्रीडन् शयानः अस्ति। अन्यस्मिन् विलासिनीकारभण्डारे अपि एतादृशः दृश्यः आसीत्, सप्त वा अष्ट वा विक्रेतारः अग्रे मेजस्य समीपे समागताः, स्वस्य मोबाईल-फोने गपशपं कुर्वन्तः, विरलतया तरबूजं खादितवन्तः च ।

चोङ्गकिंगस्य अष्टकिलोमीटर् व्यासस्य सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-व्यापार-बाजारः, यः चोङ्गकिंग-पश्चिम-अन्तर्राष्ट्रीय-आटोमोबाइल-नगरम् इति अपि ज्ञायते, चीनस्य ऑटोमोबाइल-सञ्चार-उद्योगे २०२४ तमे वर्षे शीर्ष-१०० सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-व्यापार-बाजाराणां सूचीयां द्वितीयस्थानं प्राप्तवान् यत्र २३५,५०० वाहनानां लेनदेनस्य मात्रा अभवत्, second only to chengdu omnicom used car trading market.

विपण्यां मार्गपार्श्वे "उच्चमूल्येन विक्रयणार्थं काराः" इति चिह्नानि सर्वत्र दृश्यन्ते कारव्यापारिणः छत्रयोः अधः निगूढाः सन्ति वा वृक्षाणां छायायां झपकीं गृह्णन्ति, अथवा बोरं कृत्वा स्वस्य मोबाईलफोनेषु स्क्रॉलं कुर्वन्ति। अथवा द्वित्रित्रिषु मिलित्वा गपशपं कुर्वन्ति, प्रत्येकं सिगरेटं प्रज्वलयन्ति, कठिनं ग्रीष्मकालं च गच्छन्ति।

२६ किलोमीटर् दूरे स्थिते चोङ्गकिङ्ग्-आटोमोबाइल एक्स्पो-केन्द्रे सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-व्यापार-विपण्यम् अपि लोकप्रियं नास्ति । ऑटो एक्स्पो-केन्द्रस्य इण्डोर-सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-व्यापार-स्थले पञ्च-तलाः सन्ति, परन्तु द्वयोः घण्टायोः अन्तः केवलं मुष्टिभ्यां जनाः एव कार-दर्शनार्थं प्रविष्टाः

यदा कश्चन ग्राहकः स्तम्भस्य समीपं गच्छति तदा सेकेण्डहैण्ड् कारविक्रेता तत्क्षणमेव स्वस्य मोबाईलफोनं स्थापयति, तस्य अभिवादनार्थं उत्तिष्ठति, उत्साहेन पृच्छति च यत् "किं भवन्तः तस्य मनोवृत्तिः विशेषतया सकारात्मका अस्ति?"

"सत्यं वक्तुं शक्यते यत् बहवः जनाः कारं द्रष्टुं न आगच्छन्ति। दिवसस्य अन्ते प्रायः दश जनाः कारं द्रष्टुं आगच्छन्ति चेत् साधु स्यात्।" shed area said: "अहं केवलं दशदिनाधिकं कार्यं करोमि, अद्यापि न उद्घाटितम्। पास।"

परन्तु अगस्तमासः पारम्परिकविक्रयस्य अऋतुतः चरमऋतुपर्यन्तं वाहनविपण्यस्य संक्रमणकालीनः चरणः अस्ति यद्यपि जुलैमासे प्रयुक्तकारस्य मूल्यं पतनं स्थिरं च अभवत् तथापि समग्ररूपेण सेकेण्डहैण्ड्कारविक्रेतारः अद्यापि विलम्बितवेदनायाः पीडिताः सन्ति नूतनकारमूल्ययुद्धस्य। परिसंचरणसङ्घस्य भविष्यवाणीनुसारं सेप्टेम्बर-अक्टोबर्-मासेषु चरम-ऋतुस्य अनन्तरं सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-व्यापारिणां जीवनं सुधरति ।

chongqing ऑटोमोबाइल एक्स्पो केन्द्र द्वितीय हस्त कार व्यापार बाजार photo by wu yuhang/

01  नवीनकारस्य मूल्येषु कटौती, सेकेण्डहैण्ड् कारविक्रेतारः प्रभाविताः

अस्मिन् वर्षे आरम्भात् एव कारकम्पनीनां मूल्ययुद्धं तीव्रं जातम्, उद्योगेन च तस्य प्रवृत्तिः त्वरिता अभवत् । कारमूल्ययुद्धस्य विषये केचन कारकम्पनयः सक्रियरूपेण भागं गृहीतवन्तः, केचन युद्धेन श्रान्ताः, केचन केवलं "निवृत्ताः" अभवन् ।

यात्रीकारसङ्घस्य आँकडानुसारम् अस्मिन् वर्षे एव प्रथमपञ्चमासेषु १३६ मॉडल्-माडलानाम् मूल्यक्षयम् अभवत्

तस्मिन् एव काले अस्य मूल्ययुद्धस्य तूफानस्य दूरगामी प्रभावः केवलं वाहननिर्मातृणां कृते एव सीमितः नास्ति, अपितु अनेके सेकेण्डहैण्ड् कारव्यापारिणः अपूर्वचुनौत्येषु परिवर्तनेषु च निमग्नाः अभवन्

"मासद्वयं वा त्रयः वा क्रमशः आदेशाः न अभवन्। किञ्चित्कालपूर्वं बहु जनाः कारविक्रयणं कुर्वन्ति स्म, परन्तु गतदिनद्वये सेकेण्डहैण्डस्य विक्रेता न्यूनाः अभवन् car dealer said: "मूल्ययुद्धेन न केवलं नूतनानि काराः प्रभाविताः भविष्यन्ति। विपण्यं पुनः परिवर्तनं भविष्यति, तथा च सेकेण्डहैण्ड् कार मार्केट् अपि पुनः परिवर्तनं भविष्यति, तथा च केचन व्यापारिणः दुर्बलसेवायुक्ताः उच्चप्रीमियमयुक्ताः च समाप्ताः भविष्यन्ति।

ऑटोमोबाइल डीलर एसोसिएशन् इत्यस्य आँकडानि दर्शयन्ति यत् अस्मिन् वर्षे मार्चमासात् आरभ्य देशे सर्वत्र सेकेण्ड हैण्ड् कारानाम् मासिकव्यवहारस्य मात्रायां निरन्तरं न्यूनता अभवत्।

चोङ्गकिङ्ग्-मण्डलेषु सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-विक्रेतारः वर्तमान-स्थितेः विषये अधिकं प्रबलतया अनुभवन्ति यत् अस्मिन् वर्षे सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-व्यापारः सम्यक् न प्रचलति |. वाङ्ग जियान् ईशानदिशि चोङ्गकिङ्ग्-नगरस्य एकस्मिन् काउण्टी-मध्ये सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-विक्रेता चालयति इति सः अस्मान् अवदत् यत् अस्मिन् वर्षे आरम्भात् एव व्यापारः निराशाजनकः जातः, पूर्वापेक्षया सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-वाहनानि द्रष्टुं बहवः न्यूनाः जनाः आगच्छन्ति |. गतवर्षे पूर्ववर्षे वयं मासे ३० अधिकानि वाहनानि विक्रेतुं शक्नुमः, परन्तु अधुना मासे ७ वा ८ वा वाहनानि एव विक्रेतुं शक्नुमः ।

एकतः द्वितीयहस्तकारविक्रेतृणां कृते नूतनकारमूल्यानां तीव्रक्षयः केचन उपभोक्तारः ये मूलतः सेकेण्डहैण्डकारक्रयणस्य योजनां कृतवन्तः तेषां पुनर्विचारं कृत्वा नूतनकारविपण्यं प्रति परिवर्तनं करिष्यति।

अपरपक्षे नूतनकारमूल्यानां आकस्मिकं न्यूनता द्वितीयहस्तकारविपणनस्य मूल्यव्यवस्थां अपि प्रत्यक्षतया प्रभावितं करिष्यति, येन सेकेण्डहैण्डकारविक्रेतारः क्रेतारः आकर्षयितुं स्वविक्रयमूल्यानि समायोजयितुं अर्हन्ति, येन सेकेण्डस्य लाभान्तरं अधिकं संपीडितं भवति -हस्तकारविक्रेतारः।

प्रायः रात्रौ एव प्रयुक्तकारविक्रेतारः नूतनकारमूल्यकर्तनेन अप्रमत्तः भवन्ति ।

वयं ज्ञातवन्तः यत् गतवर्षे एकदा रात्रौ एकः सेकेण्डहैण्ड् कारविक्रेता द्वौ कारौ सङ्गृहीतवान्।टेस्लाmodel 3, परन्तु यदा अहं परेण दिने प्रातःकाले जागरितवान् तदा अहं ज्ञातवान् यत् अस्य मॉडलस्य मूल्यं दशसहस्राणि युआन् न्यूनीकृतम् अस्ति। अन्यस्य सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-विक्रेतुः अपि एतादृशः "पृष्ठ-छूरा" अनुभवः आसीत् यत् आदर्श-वनस्य आकस्मिकमूल्यकमीकरणस्य कारणात् हस्ते स्थापितानां त्रयाणां कारानाम् कुलहानिः २,००,००० युआन्-समीपे अभवत्

वस्तुतः कारविक्रेतारः प्रयुक्तकारमूल्यानां उतार-चढावस्य विषये सम्यक् जानन्ति । सामान्यतया नूतनकारानाम् मूल्यं वाहनप्रदर्शनात् पूर्वं पश्चात् च न्यूनीभवति, तथा च प्रतिवर्षं मार्चमासस्य परितः मूल्यानि अपि न्यूनीकर्तुं आरभन्ते एतेषु कालेषु सेकेण्डहैण्डकारानाम् मूल्यानि अपि न्यूनीभवन्ति वर्षं सेकेण्ड्-हैण्ड्-कारानाम् पारम्परिकः विक्रय-ऋतुः अस्ति, तथा च विपण्यां सेकेण्ड्-हैण्ड्-कारस्य प्रबलमागधा वर्तते यथा यथा माङ्गलिका वर्धते तथा तथा प्रयुक्तकारस्य मूल्यानि वर्धन्ते ।

द्वितीयहस्तकारविक्रेतारः यत् न अपेक्षितवन्तः तत् आसीत् यत् नूतनकारमूल्ययुद्धस्य एषः दौरः न केवलं दीर्घकालं यावत् स्थास्यति, अपितु अधिकाधिकं तीव्रः अपि भविष्यति एतेन ते कारसङ्ग्रहे अधिकं सावधानाः भवन्ति केवलं यथासम्भवं परिचालनस्य परिमाणं, इन्वेण्ट्री-मात्रा च न्यूनीकृत्य एव ते पूंजी-व्ययस्य न्यूनीकरणं कर्तुं शक्नुवन्ति ।

huanyu good car इत्यनेन अन्तिमेषु वर्षेषु सर्वाधिकं इन्वेण्ट्री-कमीकरणं जातम् । एकदा द्वितीयहस्तकारविक्रेतुः प्रायः २३० काराः स्टॉक्-मध्ये आसन् इति अवगम्यते, परन्तु अस्मिन् वर्षे जनवरी-फेब्रुवरी-मासेषु अद्यापि १८० काराः आसन् १०० काराः । न केवलं हुआन्यु गुड् कार, अपितु अन्ये कारविक्रेतारः अपि स्वस्य इन्वेण्ट्री इत्यस्य अधिकसञ्चयस्य भयं प्रकटितवन्तः।

शोरूममध्ये विक्रयणार्थं वाहनानि वु युहाङ्ग/ द्वारा छायाचित्रितम्।

०२ जुलैमासे स्थिरतां प्राप्तुं आरब्धवान्, पतनं च त्यक्तवान्

यदा नूतनकारस्य मूल्यं पतति तदा प्रयुक्तकारस्य मूल्यं पतितुं भवति।

वस्तुतः प्रयुक्तकारविपण्ये सर्वदा स्थिरमूल्यव्यवस्था अस्ति । सामान्यपरिस्थितौ प्रत्येकं कारस्य मूल्यं औसतेन प्रायः २०,००० युआन् प्रतिवर्षं न्यूनीभवति । परन्तु सेकेण्ड हैण्ड् कारस्य मूल्यं नूतनकारविपण्येन सह अपि सम्बद्धम् अस्ति।नवकारविपण्ये मूल्यस्य अस्थिरता अपि प्रत्यक्षतया सेकेण्डहैण्ड्कारविपण्ये प्रसारिता भविष्यति।

चीन-वाहन-विक्रेतृ-सङ्घस्य अनुसारं २०२४ तमस्य वर्षस्य जून-मासे सेकेण्ड-हैण्ड्-कारानाम् औसतव्यवहारमूल्यं ६४,४०० युआन् आसीत्, यत् मे-मासात् २००० युआन्-रूप्यकाणां न्यूनता अभवत् वस्तुतः अस्मिन् वर्षे मार्चमासात् आरभ्य सेकेण्डहैण्ड्कारानाम् औसतव्यवहारमूल्ये निरन्तरं न्यूनता अभवत्, एप्रिलमासे सर्वाधिकं शीघ्रं न्यूनता अभवत्, यत् मार्चमासस्य अपेक्षया २८०० युआन् न्यूनम् आसीत् वर्षस्य प्रथमार्धः अपि प्रयुक्तकारव्यापारिणां कृते कठिनतमः समयः भवति ।

अन्तर्जालकारविक्रयमञ्चेन tiantianpaiche इत्यनेन विमोचिते "july used car transaction price express" इत्यस्मिन् अपि एतादृशः एव आँकडा दृश्यते । मञ्चे समग्रतया औसतव्यवहारमूल्येन अधः गमनप्रवृत्तिः दृश्यते स्म तेषु ईंधनप्रयुक्तकारानाम् औसतव्यवहारमूल्यं १,००० युआन् यावत् न्यूनीकृत्य ५३,७०० युआन् यावत् अभवत्, यदा तु नवीन ऊर्जाप्रयुक्तकारानाम् औसतव्यवहारमूल्यं ३१०० युआन् यावत् वर्धितम्

एकतः व्यवहारमूल्यानां न्यूनता नूतनकारमूल्ययुद्धेन प्रत्यक्षतया उत्पन्नस्य सेकेण्डहैण्डकारस्य मूल्यस्य न्यूनतायाः कारणेन अस्ति अपरतः सेकेण्डहैण्डकारव्यापारिणां मूल्यानि न्यूनीकर्तुं असहायः कदमः अस्ति तथा च यथाशीघ्रं सूचीतः मुक्तिं प्राप्तुं सस्तां विक्रयणं कुर्वन्तु एतत् अपि हानिकारकं मुख्यम् अस्ति।

ऑटोमोबाइल डीलर एसोसिएशन् इत्यस्य आँकडानुसारं जुलैमासे औसतं इन्वेण्ट्री चक्रं ५४ दिवसेभ्यः न्यूनीकृतम्, यद्यपि जूनमासे ५६ दिवसाः न्यूनीकृतम्, तथापि तया कारव्यापारिणां सम्मुखे इन्वेण्ट्री दबावः मौलिकरूपेण न न्यूनीकृतः २०२२ तमे वर्षे सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-विक्रेतृणां औसत-सूची-चक्रं प्रायः ३७ दिवसाः भविष्यति ।

मूल्ययुद्धानां मध्ये सेकेण्डहैण्ड् कारव्यापारिणां सम्मुखे इन्वेण्ट्री-सम्बद्धं व्यवहारः सर्वाधिकं आव्हानं वर्तते । ते सामान्यतया सेकेण्डहैण्ड् कारविक्रयणं भाग्यस्य उपरि निर्भरं भवति इति निवेदयन्ति । कदाचित् यानं तस्मिन् एव दिने सङ्गृहीतस्य परदिने विक्रेतुं शक्यते, कदाचित् च मासत्रयचतुर्मासान् यावत् अविक्रीतम् एव तिष्ठति । "कारं विक्रेतुं भवता कञ्चित् अन्वेष्टव्यम् यः तत् कर्तुं नियतिः अस्ति।"

परन्तु अधिकांशयानानां कृते अल्पकाले एव योग्यस्य व्यक्तिस्य प्रतीक्षा कठिना भवति । वयं पश्यामः यत् अधिकांशेषु सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-व्यापारिषु ये वाहनानि द्वौ वा त्रयः वा मासाधिकं यावत् निरुद्धानि सन्ति, तानि सामान्यानि सन्ति ।

चतुर्वर्षेभ्यः भण्डारणानन्तरं न विक्रीतम् एकं कारम्

अधिकांशकारविक्रेतृणां सूचीप्रबन्धनस्य स्वकीयाः मानकाः सन्ति । अर्थात् १ मासः, ३ मासाः, अर्धवर्षं च इति त्रयः महत्त्वपूर्णाः समयग्रन्थिः स्थापिताः भवन्ति । सामान्यतया कारव्यापारिणः मन्यन्ते यत् मासत्रयाधिकं यावत् संगृहीताः काराः यथाशीघ्रं विक्रीतव्याः यदि ते अर्धवर्षाधिकं यावत् संगृहीताः न विक्रीयन्ते तर्हि तेषां धनहानिः अधिका भविष्यति

एतदर्थं केचन कारव्यापारिणः कठोरत्रिस्तरीयाः पूर्वसूचनापरिहाराः निर्मितवन्तः । यदा वाहनं ३० दिवसान् यावत् न विक्रीतम् अस्ति तदा अविक्रयणीयमूल्यानां कारणानां विश्लेषणार्थं प्रथमस्तरीयं चेतावनी निर्गतं भविष्यति तथा च मूल्यं समुचितरूपेण न्यूनीकृतं भविष्यति यदि ४५ तमे दिने वाहनस्य विक्रयणं ६० तमे दिने न जातम्, तृतीयस्तरीयचेतावनी जारी भविष्यति तदनुसारं मूल्यं न्यूनमूल्येन सहचरानाम् कृते थोकद्वारा बलात् प्रसंस्करणं भविष्यति।

परन्तु दशवर्षेभ्यः अधिकं यावत् प्रचलति एतत् इन्वेण्ट्री-चेतावनी-तन्त्रं मूल्ययुद्धस्य अन्तर्गतं किञ्चित् विफलम् अभवत् । हुआन्यु हाओचे इत्यस्य प्रयुक्तकारव्यापारस्य प्रमुखः लुओ यू अस्मान् अवदत् यत् "पूर्वं यावत् ते विपण्यमूल्येन विक्रीयन्ते तावत् यावत् कारविक्रेतारः तानि क्रीणन्ति स्म, परन्तु अस्मिन् वर्षे मार्चमासात् जूनमासपर्यन्तं कोऽपि तेषां व्यवहारं कर्तुम् इच्छति स्म न सस्तेन।"

"द्वितीयहस्तकारविक्रेतारः धनहानिम् अभ्यस्ताः न सन्ति। परन्तु यदि ते प्रतीक्षन्ते तर्हि तेषां केवलं अधिका हानिः भविष्यति।" हानिः कृत्वा कारविक्रयणं कर्तुं अनिच्छतायाः शृङ्खलाः भङ्क्ते।

किन्तु मूल्ययुद्धे कारोबारस्य त्वरितीकरणं अन्तिमशब्दः एव । धनस्य प्रवाहं कर्तुं धनं प्राप्तुं अधिकाः अवसराः भविष्यन्ति। यदि पूंजीकारोबारस्य वेगः मूल्यक्षयस्य वेगेन सह स्थातुं न शक्नोति तर्हि हानिः अपरिहार्यः भवति ।

"यदि नूतनकारस्य मूल्यं न्यूनीकृतं भवति तर्हि सेकेण्डहैण्ड् कारस्य धनहानिः अवश्यमेव भविष्यति। एतत् कारविक्रेतुः दायित्वम् अस्ति। २०,००० तः ३०,००० युआन् यावत् हानिः भवति चेदपि भवता तत् विक्रेतव्यं भवति। यदि न करोति।" sell it, you will lose even more." एकस्य सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-विक्रेतुः एकः विक्रेता अवदत्- "अधुना कार-प्राप्तिः द्यूत-क्रीडा इव अस्ति , यदि संगृहीतं कारं उच्चे विक्रेतुं न शक्यते मूल्यं, भवन्तः केवलं हानिः कृत्वा लाभं कृत्वा सूचीं हर्तुं विक्रेतुं शक्नुवन्ति।"

परन्तु प्रायः चतुर्मासानां "शीतशीतकालस्य" अनन्तरं जुलैमासे तप्तसूर्यस्य मध्ये द्वितीयहस्तकारविपणनं पुनः पुनः प्राप्तम् ।

चीन-आटोमोबाइल-सञ्चार-सङ्घस्य विश्लेषणं कृतम् यत् द्वितीय-त्रिमासे नूतन-कार-बाजारे घोर-मूल्य-युद्धम् अभवत् हस्तकारस्य विपण्यं अपि स्थिरं भविष्यति । तस्मिन् एव काले आँकडानि दर्शयन्ति यत् अगस्तमासे राष्ट्रिय-सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-व्यवहारस्य परिमाणं प्रायः १५.७ मिलियन-यूनिट् आसीत्, यत् मूलतः गतवर्षस्य समानकालस्य समानम् आसीत् सेप्टेम्बर-अक्टोबर्-मासेषु चरम-ऋतु-प्रवेशानन्तरं सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-मूल्यानां किञ्चित्पर्यन्तं पतनं स्थगितम् इति अपेक्षा अस्ति ।

03  राजस्वं वर्धयितुं व्ययस्य न्यूनीकरणस्य च अतिरिक्तं सेकेण्डहैण्ड् कारविक्रेतारः अन्यं मार्गं अन्विषन्ति

इतः परं सेकेण्डहैण्ड् कारैः धनं प्राप्तुं तावत् सुकरं नास्ति एतत् वास्तविकता यस्य सामना बहवः सेकेण्ड् हैण्ड् कारविक्रेतारः कर्तुं अर्हन्ति ।

काउण्टी-नगरस्य कार-विक्रेता वाङ्ग-जियन्-इत्यनेन उक्तं यत् सः २०१७ तः सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-व्यापारे अस्ति, गतवर्षात् आरभ्य तस्य लाभस्य बहु न्यूनता अभवत् इति च स्पष्टतया अनुभवति पूर्वं मासे ७०,०००-८०,००० युआन् यावत् स्थूललाभः भवितुम् अर्हति स्म, परन्तु अधुना केवलं १०,०००-२०,००० युआन् एव अस्ति ।

२०२४ तमे वर्षे जुलैमासे प्रयुक्तकारसम्मेलने चीनवाहनविक्रेतृसङ्घस्य अध्यक्षस्य सहायकः लुओ लेइ इत्यनेन विगतदशवर्षेषु प्रयुक्तकारैः अनुभवितानां परिवर्तनानां समीक्षा कृता सः अवदत् यत् “दशवर्षपूर्वं १५.९% कारविक्रेतारः अभवन् १०% तः उपरि सकललाभः २०२२ तमे वर्षे केवलं १% कारव्यापारिणां सकललाभः १०% अधिकः भविष्यति, अस्मिन् वर्षे १० वर्षपूर्वं स्थितिः अपि दुर्गता भवितुम् अर्हति केवलं १% आसीत् ।

परन्तु अधुना एव नीतिपक्षतः शुभसमाचारः प्राप्तः । राज्यपरिषद् “उपभोक्तृवस्तूनाम् बृहत्-परिमाणस्य उपकरण-अद्यतन-प्रवर्धनार्थं कार्ययोजना” (अतः परं “कार्ययोजना” इति उच्यते” इति जारीकृता अस्ति नीतयः, एतत् निःसंदेहं सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-विपण्याय लाभं आनयिष्यति | लुओ लेइ इत्यस्य मतेन "नवस्य कृते पुरातनं" नीतेः प्रवर्तनेन सेकेण्डहैण्ड् कारव्यवहारः अधिकं वर्धते इति अपेक्षा अस्ति ।

नूतनानां कृते कारव्यापारस्य अनन्तरं पुरातनकाराः स्वस्थित्यानुसारं सेकेण्डहैण्ड्कारव्यापारविपण्ये प्रवहन्ति, येन सेकेण्डहैण्डकारविपण्ये कारानाम् आपूर्तिः अधिका भविष्यति कार-आपूर्ति-विस्तारस्य अनन्तरं सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-विक्रेतृभिः यत् कर्तव्यं तत् उपभोक्तृणां सम्यक् सेवां कर्तुं, सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-क्रयणे उपभोक्तृणां चिन्तानां निवारणं च

अस्मिन् विषये चीन-आटोमोबाइल-निर्मातृसङ्घस्य उपमुख्य-इञ्जिनीयरः जू-हैडोङ्गः अवदत् यत् "कार्ययोजना" वस्तुतः कार्यस्य द्वौ पक्षौ उल्लिखितः अस्ति प्रथमं द्वितीयहस्तकारस्य व्यवहारं प्रवर्धयितुं, द्वितीयहस्तकारस्य प्रचलनं सुचारुरूपेण कर्तुं, मध्यवर्तीव्ययस्य न्यूनीकरणं, अगोपनीयकारदत्तांशस्य प्रकटीकरणं, तृतीयपक्षस्य मञ्चान् सेवां प्रदातुं प्रोत्साहयितुं, द्वितीयहैण्डकारस्य विकासस्य मानकीकरणं च हस्तकार उद्योगः उपभोक्तृभ्यः सुविधापूर्वकं आत्मविश्वासेन च व्यापारं कर्तुं अनुमतिं दातुं मूलम् अस्ति। नवीन ऊर्जाप्रयुक्तकारानाम् कृते तेषां बैटरी-वाहन-मूल्यांकनं सुदृढं कर्तुं, नूतन-ऊर्जा-प्रयुक्त-कार-प्रणाल्याः निर्माणं प्रवर्धयितुं, नवीन-ऊर्जा-प्रयुक्त-कार-उद्योगस्य स्वस्थ-विकासं प्रवर्धयितुं, नूतन-ऊर्जा-कार-उपभोक्तृभ्यः चिन्ताभ्यः मुक्तिं कर्तुं च प्रस्तावितं अस्ति द्वितीयं द्वितीयहस्तकारव्यापारसंस्थानां विकासाय विकासाय च समर्थनं कर्तुं तथा च ब्राण्डेडसेकेण्डहैण्डकारकम्पनीनां विकासाय प्रोत्साहयितुं च। "एते द्वे पक्षे सेकेण्डहैण्ड् कार-उद्योगस्य विकासस्य मूल-आधारौ स्तः। यदा एतौ पक्षौ विकसितौ भवतः तदा एव सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-उद्योगस्य समग्र-विकास-स्तरस्य सुधारः कर्तुं शक्यते।

नष्टं नष्टं तु अर्जितव्यं तदपि कर्तव्यम् । लुओ यू अपि विपण्यस्य "पुनर्प्राप्तिम्" अनुभवति सः अवदत् यत् यदि भवान् जुलैमासस्य अनन्तरं संगृहीतानि प्रयुक्तानि काराः विक्रयति तर्हि भवान् धनं प्राप्तुं शक्नोति। "यदा नूतनकारस्य मूल्यं स्थिरं भवति तदा प्रयुक्तकारस्य धनं प्राप्तुं सर्वदा अवसरः भवति।"

यद्यपि जुलैमासात् आरभ्य मूल्ययुद्धात् अथवा प्रचार-छूटस्य न्यूनीकरणात् बहवः संयुक्त-उद्यम-ब्राण्ड्-संस्थाः निवृत्ताः सन्ति तथापि समग्र-विपण्य-स्थितौ सुधारः अभवत्, तथा च ३३० मिलियन-यूनिट्-अवधारण-आधारे निहितस्य विपण्य-क्षमतायाः विषये कोऽपि संदेहः नास्ति परन्तु अल्पकालीनरूपेण सेकेण्डहैण्ड् कारव्यापारिणां स्थितिः आशावादी नास्ति ते निश्चलतया उपविश्य मृत्युं प्रतीक्षितुं न इच्छन्ति, अपितु सक्रियरूपेण बहिः गन्तुं मार्गं अन्विषन्ति।

हुआन्यू हाओचे अनुकूलसेकेण्डहैण्डकारनिर्यातनीतीनां "पूर्ववायुना" सवारः अस्ति तथा च सेकेण्डहैण्डकारनिर्यातस्य विशालविपण्यस्य विषये आशावादी अस्ति वर्तमान समये कम्पनी सक्रियरूपेण सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-निर्यात-व्यापारस्य विकासं कुर्वती अस्ति, मुख्यतया सेकेण्ड-हैण्ड्-नवीन-ऊर्जा-वाहनानां निर्यातं कुर्वती अस्ति, तथा च मध्य-एशिया-मध्य-यूरोप-देशेषु विपण्यं उद्घाटितवती अस्ति, पूर्वीय-यूरोपीय-विपण्ये अपि भण्डार-निर्माणस्य योजनां कुर्वती अस्ति

huanyu good car export vehicles/foto by wu yuhang

क्षियाओलाङ्गः, एकः सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-स्वामिः, कार-सङ्ग्रहार्थं देशस्य सर्वत्र यात्रां करोति, एकत्रैव कार-सङ्ग्रहस्य विडियो-शूटिङ्ग् करोति, तानि च डौयिन्-इत्यत्र प्रकाशयति, सः मूलतः दैनिक-अद्यतनस्य आवृत्तिं निर्वाहयति, अधुना १४,००० प्रशंसकाः सन्ति प्रत्येकस्य कारसंग्रहणस्य विडियोस्य अधः कारस्य स्थितिविषये बहवः टिप्पण्याः सन्ति, येन तस्य ग्राहकवर्गस्य विस्तारः अभवत् ।

xinlei automobile आव्हानं प्रति उत्तिष्ठति, विद्युत्कारानाम् वर्धमानं प्रवेशदरं लक्ष्यं कृत्वा प्राचीनतैलवाहनानां एकं समूहं स्वच्छं कृत्वा न्यूनमूल्येन विक्रेतुं सज्जः अस्ति, लाभं न न्यूनं वा, तथा च पार्किङ्गस्थानानि मुक्तं कर्तुं नवीन ऊर्जा विद्युत् कारव्यापारस्य विस्तारः।

काउण्टी-नगरे एकः कार-विक्रेता वाङ्ग जियान् सक्रियरूपेण स्वस्य पार्श्व-व्यापारस्य विकासं कुर्वन् अस्ति, तस्य मित्रमण्डले सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-स्रोतानां विषये सूचनां प्रकाशयितुं अतिरिक्तं विलासिता-पुटस्य, सुवर्णस्य, तथा च पुनःप्रयोगस्य विषये अपि बहु सूचना अस्ति विलासपूर्णवस्तूनि।

"राजस्ववर्धनम्" वा "व्ययस्य न्यूनीकरणं" वा, सेकेण्डहैण्ड्-कार-विक्रेतारः अस्मिन् ग्रीष्म-ऋतौ गन्तुं परिश्रमं कुर्वन्ति ।

परन्तु चीन-आटोमोबाइल-विक्रेता-सङ्घस्य उपाध्यक्षस्य महासचिवस्य च जिओ झेङ्गसनस्य दृष्ट्या सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-विक्रेतारः यदि आव्हानानि अवसरे, हानि-रूपेण च लाभे परिणतुं इच्छन्ति तर्हि द्वयोः पक्षयोः परिश्रमस्य आवश्यकता वर्तते एकतः द्वितीयहस्तकारकम्पनीभिः विपणनपद्धतीनां पुनरावृत्तिः त्वरिता कर्तव्या, द्वितीयहस्तकारविक्रेतारः च दलालीतः विक्रेतास्वरूपेषु परिवर्तनस्य गतिं निरन्तरं त्वरयितुं, डिजिटल-परिष्कृत-विकासस्य प्रक्रियां त्वरितुं, ब्राण्डिंग्-प्रवर्धनं च निरन्तरं कर्तुं अर्हन्ति तथा व्यावसायिकव्यापारसुधाराः द्वितीयहस्तकारस्य निर्माणं व्यावसायिकप्रक्रियायाः लाभप्रतिरूपस्य च मानकीकरणं, अपरपक्षे, विभिन्नव्यापारसंस्थानां सावधानीपूर्वकं अध्ययनं कृत्वा बाजारस्य न्यायः करणीयः; नवीनकारमूल्यानि निरन्तरं न्यूनीभवन्ति, तेषां विवेकपूर्वकं कारानाम् संग्रहणं करणीयम्, परिचालनहानिः न भवेत् इति कृते इन्वेण्ट्री-कारोबारस्य त्वरितता च करणीयम् ।

(लेखे लुओ यू, वाङ्ग जियान् च छद्मनामौ स्तः)

सम्पादकः झाओ चेङ्ग