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ネットコムのインタビュー 2024年の成都モーターショーでは、上汽フォルクスワーゲン・パサート・プロがデビューして予約を開始し、トゥユエ・シンルイが開始価格7万9900元で発売され、市場に小さな衝撃を与えた。 8万元未満」と自動車ショーで一時話題の一つとなった。

上海汽車フォルクスワーゲンが、ますます激化する市場競争環境に直面して、最も前向きな姿勢と最も柔軟な変化を遂げる合弁自動車会社の一つであることは疑いの余地がありません。しかし、こうした価格戦略の背後にある考慮事項、価格競争が自動車会社の経営に与える影響、合弁自動車会社の発展動向については依然として懸念を抱いている。

成都モーターショー期間中、ネットコムなどのメディアは上汽フォルクスワーゲン株式会社の営業・マーケティング副部長兼上海上汽フォルクスワーゲン販売有限公司のゼネラルマネジャーである傅強氏にインタビューを実施した。傅強氏は、外の世界にとって懸念される話題についてメディアに応じ、市場の発展について刺激的な見解を共有しました。

fu qiang 氏の見解では、tuyue xinrui の 79,900 人民元からの価格設定の背後にある深い目的は、より細分化された市場に参入することです。これは、それぞれが 80,000 人民元の市場で確実に販売されるようにするための、saic フォルクスワーゲンの suv の全体的な製品ライン レイアウトの一部です。 1万元で上汽フォルクスワーゲンの主力製品が揃う。低価格が利益に影響を与えるのではないかという懸念に直面して、傅強氏は「過渡期には過渡期のプレースタイルが必要だ」「過去２年間は百万台クラブに留まらなければならない」と毅然とした態度を示した。

傅強氏は将来に目を向け、2025年後半から2026年にかけて、インテリジェントネットワーキングの欠点を補った上で、別のsaicフォルクスワーゲンが「非常に恐ろしい」ものになるだろうと、外の世界から見ることができるだろうと語った。

製品戦略について語る: 攻撃のみが最大の防御である

上汽フォルクスワーゲンは、tuyue xinrui を 79,900 元からというこのような強気な発売価格に設定した背景にはどのような配慮があるのでしょうか?

まず第一に、傅強氏は、トゥユエ・シンルイの位置付けは、上汽フォルクスワーゲンのsuv製品全体の調整に基づいていると述べた。現在、上汽フォルクスワーゲンのsuv製品ラインはtukai、tuyue xinrui、tuyue、tiguan l、tiguan l pro、tuangに分かれており、8万元から32万元の市場をカバーしている。

"今、suvでもセダンでも8万から32万まで，10,000元ごとに当社の主力製品が揃っています。 」と傅強は言った。

同氏はまた、tuyue xinruiの上に位置する新型tuyueについても、上汽フォルクスワーゲンは、tiguan l proとtuyue xinruiの発売後の市場の反応と、それぞれの販売比率を合わせて、将来的に対応する調整を行うことを明らかにした。モデル。

傅強はこう信じています。市場の変化においては攻撃のみが最大の防御となる, しかし、攻め方は非常に巧みで、戦略的な選択があるはずです。たとえば、私がやりたい市場とやりたくない市場、どこで誰と戦争するかを決定するなどです。

彼はさらに次のように述べた。」今年の当社の商品戦略は、商品力の強化とブランド力の向上です。代表的なのはティグアン l プロとパサート プロの 2 モデルです。ティグアンとパサートは市場で非常に競争力があり、7 月にはパサートの販売台数が 20,000 台を超え、市場セグメントで絶対的なナンバーワンとなっています。 」

新エネルギー車の売れ行きが好調なため、インテリジェンスと新エネルギーが同一視される傾向が強くなっていますが、フー・チャン氏の見解では、車がインテリジェントであるかどうかは、車両のトランスミッション システムとは関係がありません。先進運転支援システム。

上汽フォルクスワーゲンは2023年から同社の中核燃料車に「スマートガソリン車および電気自動車」ラベルを作成しており、霊都lとティグアンlプロに続き、今回の成都モーターショーではパサートプロのインテリジェントなパフォーマンスも大きな注目を集めた。 。

「パサート プロとティグアン l プロはどちらも、dji オートモーティブと共同開発した双眼慣性ナビゲーション システムを使用しています。インテリジェントな車追従、車追従中の方向転換、レバー変更、障害物のインテリジェントな回避などの機能は、中国市場独自のものです。内側のほうがいいよ」とフー・チャン氏は語った。上汽フォルクスワーゲンは、燃料自動車のインテリジェンスをさらに開発している数少ない企業の 1 つです。、将来的には、知能が純粋な電気製品よりも高いレベルに到達できることを願っています。現在、主流の電気自動車のインテリジェンス レベルに匹敵することができていますが、上位の電気自動車との間にはまだ差があります。将来的には、インテリジェント エクスペリエンスをさらに強化するために、製品に ota アップグレードを行う予定です。 」

価格競争について語る: 私たちは100万ドルクラブにとどまらなければなりません

現在の自動車市場は深刻な混乱に見舞われており、価格競争が相次ぎ、利益にこだわる企業もあれば、売上の安定化を図るために利益を与えることを選択する企業もある。傅強氏は「横たわる」方法について楽観的ではないことを明らかにした。

「ご覧のとおり、売上の急激な減少は何をもたらしましたか? (販売) ネットワークの安定性が大きく損なわれています。ネットワークは 1,000 から 800、600、400、および 300 へと変化しました。良い製品を持ってリリースしてください。これらの製品の販売を手伝ってくれる兄弟はまだいますか?私は、一部の合弁事業が横ばいを選択するかどうか楽観的ではありません。一度横になることを選択すると、二度と立ち上がることはできません。そして、戻ってくるために支払う代償は、横にならずに立ち続けるために支払った代償よりもはるかに高いことに気づくでしょう。なぜなら、誰もがこのブランドを忘れているからです。 」と傅強は言った。

しかし、製品価格の低下は製品の利益に影響を及ぼし、それによって上海汽車フォルクスワーゲンの利益に影響を与えるのでしょうか?このような攻撃的なプレースタイルは持続可能でしょうか？

傅強氏は、「これは戦略の選択だ。なぜ最近、我々の戦略がこれほど過激になったのか? それは、上海汽車フォルクスワーゲンが最も重要な変革期にあることを我々は明確に知っているからだ。重要な時期には、ネットワーク全体をサポートする売上が必要です、マスブランドのブランドポジショニングをサポートするには販売量が必要であるため、私たちは1年や2年の損益を主な尺度とはせず、私たちが大切にしているのは将来です。 」

「したがって、上海汽車フォルクスワーゲンの選択は非常に決定的です。過渡期には、過渡期の戦略と過渡期のプレイスタイルが必要です。, もちろん、移行期間は一時的にいくつかの利益を犠牲にしますが、勝ち取るのは将来の戦場です。これはまさに戦闘と同じであり、これは戦略的な位置であり、どんな犠牲を払ってでも占領しなければなりません。2025年後半から2026年にかけて、私たちは上汽アウディを含むまったく異なる上汽フォルクスワーゲンを導入し、誰もが間違いなくそれを目にするでしょう。」と傅強は言った。

多くの業界専門家、さらには自動車会社幹部さえも、将来中国市場で生き残れる自動車ブランドは最終的には 10 未満になるだろうと予測している。 」この予測が真実であれば、私たちは食卓の皿になるのではなく、食卓に座って食べ物を食べなければなりません、これが実行委員会メンバーを含むマスマーケティングチームの総意です。 」と傅強は言った。

市場競争の激化と淘汰の激化により、今後の自動車市場構造は大きく変化する可能性があります。傅強氏の見解は、「上汽グループとフォルクスワーゲングループを含め、上汽フォルクスワーゲンは将来中国市場でどのような役割を果たすことになるのか？同社は依然として一流企業なのか？答えは常に『はい』だ。だから中国側も外国側も同じだ」というのが実行委員会メンバーの合意です。私たちはこの2年間、100万ドルクラブに留まらなければなりません。”

変革について語る：欠点を埋めた後、上汽フォルクスワーゲンは非常に恐ろしいものになるだろう

上汽フォルクスワーゲンは燃料自動車のインテリジェント化の促進に努めている業界の自動車会社であるが、インテリジェント電動化の観点から合弁ブランドの全体的な技術的リーダーシップが弱まっていることは否定できない。合弁ブランドにはまだチャンスがあるのだろうか。中国市場で優位性を取り戻すには？上汽フォルクスワーゲンは何をするつもりですか?

この点に関して、傅強氏も自身の見解を共有した。 fu qiang 氏は、一部の合弁ブランドは新エネルギー、インテリジェンス、接続性において遅れをとっていると考えています。しかし、上汽フォルクスワーゲンは現状を認識し、製品戦略の調整により、1月から7月までの総売上高が前年同期比で若干増加し、この成果は合弁自動車会社の中でも異例である。

しかし、上汽フォルクスワーゲンの新エネルギー市場シェアは燃料自動車のシェアに大きく及ばず、フー強氏は、上汽フォルクスワーゲンはこの目的に向けて変化のペースを加速すると述べた。特にプラグインハイブリッドモデルに関しては、上汽フォルクスワーゲンは今年6月27日、プラグインハイブリッド市場におけるフォルクスワーゲンブランドの将来の製品レイアウトを発表した。 aクラスカーの市場レイアウト 新世代のphev製品（プラグインハイブリッド車）。

「プラグインハイブリッド市場がこれほど急速に発展するとは予想していませんでした。市場は水晶玉のようなもので、予測するのは実に困難です。bydはphev市場全体の疑いの余地のない王者であり、シェアは33%です。」これは良いことです。なぜなら、ブランドが市場で 30% を超えるシェアを獲得することは不可能だからです。これにより、多くの独立系ブランドがプラグイン ハイブリッド製品を発売したことがわかります。来年には、合弁事業を含めてさらに多くのブランドがこのキャンプにすぐに参加するだろう」とフー・チャン氏は分析した。

同氏は「象の方向転換は非常に早い。私の考えでは、上汽フォルクスワーゲンはほぼ方向転換を完了した。今後我々がどのように努力するかは、合弁事業の利点にかかっている」と述べた。

傅強氏は合弁ブランドを「両親の家族」と表現し、両親の利点を組み合わせれば目立つことができる。 「上汽フォルクスワーゲンは、フォルクスワーゲンと上汽汽車の利点を組み合わせています。これが私たちの利点です。上汽フォルクスワーゲンは、将来、インテリジェンスとコネクティビティの分野でそのペースを加速します。インテリジェンスの点で、上汽フォルクスワーゲンとその提携会社とのギャップは大きくなります」市場規模が縮小する中、特に今後の新しい上海アウディ製品に関しては、当社は従来の利点を維持しながら、中国の有名なインテリジェント企業と協力することを選択します。耐久性やデザインなどドイツブランドのdnaを継承。欠点を補った上汽フォルクスワーゲンは非常に恐ろしいものになるだろう。 「傅強は自信満々に言いました。

最後に書きます

「石油と電気を知恵で」推進するにせよ、売り上げを掴むために短期利益を犠牲にするにせよ、攻撃できるなら上汽フォルクスワーゲンの企業性格は決して安全地帯に留まらないことが分かる。この背景には、上海汽車グループとフォルクスワーゲングループの共同サポートがもたらす信頼もあります。

上汽フォルクスワーゲンは、インテリジェンスと新エネルギーの欠点に直面しているが、両株主の支援により迅速に欠点を補ってきた。その後、大ヒット新車を発売し、完成後はさらに多くのものを市場に投入すると考えられている。 「ターンアラウンド」衝撃的。

（写真・文 ウェイウェイ）