νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

συνέντευξη στο netcom στην έκθεση αυτοκινήτου του chengdu 2024, το saic-volkswagen passat pro έκανε το ντεμπούτο του και άνοιξε τις κρατήσεις του, και το tuyue xinrui κυκλοφόρησε με αρχική τιμή 79.900 γιουάν, κάτι που έφερε ένα μικρό σοκ στην αγορά λιγότερο από 80.000 γιουάν." έγινε ένα από τα καυτά θέματα στην έκθεση αυτοκινήτου για λίγο.

δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η saic-volkswagen είναι μία από τις εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας με την πιο θετική στάση και τις πιο ευέλικτες αλλαγές ενόψει ενός ολοένα και πιο εξελικτικού περιβάλλοντος ανταγωνισμού στην αγορά. ωστόσο, εξακολουθούμε να ανησυχούμε για τις εκτιμήσεις πίσω από τέτοιες στρατηγικές τιμολόγησης, τον αντίκτυπο των πολέμων τιμών στις δραστηριότητες των εταιρειών αυτοκινήτων και τις τάσεις ανάπτυξης των εταιρειών αυτοκινήτων κοινοπραξίας.

κατά τη διάρκεια της έκθεσης αυτοκινήτου του chengdu, μέσα ενημέρωσης συμπεριλαμβανομένης της netcom πραγματοποίησαν συνέντευξη με τον fu qiang, εκτελεστικό αναπληρωτή γενικό διευθυντή πωλήσεων και μάρκετινγκ της saic volkswagen co., ltd. και γενικό διευθυντή της shanghai saic volkswagen sales co., ltd. ο fu qiang απάντησε στα μέσα ενημέρωσης για θέματα που απασχολούν τον έξω κόσμο και μοιράστηκε συναρπαστικές απόψεις για την ανάπτυξη της αγοράς.

κατά την άποψη του fu qiang, ο βαθύτερος σκοπός πίσω από την τιμολόγηση του tuyue xinrui που ξεκινά από τα 79.900 rmb είναι να εισέλθει σε μια πιο τμηματοποιημένη αγορά. 320.000 είναι για 10.000 γιουάν, υπάρχουν τα κύρια προϊόντα της saic volkswagen. αντιμέτωπος με ανησυχίες σχετικά με το εάν οι χαμηλές τιμές θα επηρεάσουν τα κέρδη, ο fu qiang δήλωσε σταθερά ότι "θα πρέπει να υπάρχει ένα μεταβατικό στυλ παιχνιδιού κατά τη μεταβατική περίοδο" και "πρέπει να παραμείνουμε στο κλαμπ των εκατομμυρίων αυτοκινήτων τα τελευταία δύο χρόνια".

κοιτάζοντας το μέλλον, ο fu qiang είπε ότι από το δεύτερο εξάμηνο του 2025 έως το 2026, ο έξω κόσμος θα μπορεί να δει μια διαφορετική saic volkswagen αφού καλύψει τις ελλείψεις της έξυπνης δικτύωσης, η saic volkswagen θα είναι "πολύ τρομακτική".

μιλώντας για τη στρατηγική προϊόντος: μόνο η επίθεση είναι η καλύτερη άμυνα

ποια είναι η άποψη της saic volkswagen πίσω από την επιθετική τιμή εκτόξευσης του tuyue xinrui που ξεκινά από τα 79.900 γιουάν;

πρώτα απ 'όλα, ο fu qiang είπε ότι η τοποθέτηση του tuyue xinrui βασίζεται στην προσαρμογή ολόκληρου του φάσματος προϊόντων suv της saic volkswagen. επί του παρόντος, οι σειρές προϊόντων suv της saic volkswagen διανέμονται σύμφωνα με τα tukai, tuyue xinrui, tuyue, tiguan l, tiguan l pro και tuang, καλύπτοντας την αγορά από 80.000 γιουάν έως 320.000 γιουάν.

"τώρα,από 80.000 έως 320.000, είτε είναι suv είτε σεντάν，κάθε 10.000 γιουάν έχει τα κύρια προϊόντα μας. " είπε ο fu qiang.

αποκάλυψε επίσης ότι για το νέο tuyue, το οποίο βρίσκεται πάνω από το tuyue xinrui, η saic volkswagen θα κάνει επίσης αντίστοιχες προσαρμογές στο μέλλον με βάση την ανταπόκριση της αγοράς μετά την κυκλοφορία των tiguan l pro και tuyue xinrui, σε συνδυασμό με το ποσοστό πωλήσεων του καθενός. μοντέλο.

ο fu qiang πιστεύει ότι,στις αλλαγές της αγοράς, μόνο η επίθεση είναι η καλύτερη άμυνα, αλλά υπάρχει ένας καλός τρόπος επίθεσης και πρέπει να υπάρχουν στρατηγικές επιλογές. για παράδειγμα, ποιες αγορές θέλω να κάνω, ποιες αγορές δεν θέλουν να κάνουν, πού να πολεμήσω με ποιον κ.λπ.

ανέφερε ακόμη: «η στρατηγική προϊόντων μας φέτος είναι να ενισχύσουμε τη δύναμη των προϊόντων μας και να βελτιώσουμε την επωνυμία μας.εκπρόσωποι είναι τα δύο μοντέλα tiguan l pro και passat pro, γιατί το tiguan και το passat είναι πολύ ανταγωνιστικά στην αγορά τον ιούλιο, οι πωλήσεις του passat ξεπέρασαν τις 20.000, καθιστώντας το το απόλυτο νούμερο ένα στην αγορά. "

με τις καυτές πωλήσεις των νέων ενεργειακών οχημάτων, φαίνεται ότι η ευφυΐα και η νέα ενέργεια εξισώνονται ολοένα και περισσότερο, κατά την άποψη του fu qiang, το αν ένα όχημα είναι έξυπνο ή όχι δεν έχει καμία σχέση με το σύστημα μετάδοσης καυσίμου προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού.

από το 2023, η saic-volkswagen δημιουργεί μια ετικέτα "έξυπνου βενζινοκίνητου και ηλεκτρικού οχήματος" για τα οχήματα βασικών καυσίμων της, ακολουθώντας τα lingdu l και tiguan l pro, η έξυπνη απόδοση του passat pro σε αυτό το σαλόνι αυτοκινήτου του chengdu έχει επίσης προσελκύσει μεγάλη προσοχή. .

«το passat pro και το tiguan l pro χρησιμοποιούν το διόπτικο σύστημα πλοήγησης που αναπτύχθηκε από κοινού με την dji automotive, όπως η έξυπνη παρακολούθηση αυτοκινήτου, οι αλλαγές μοχλού και η έξυπνη παράκαμψη εμποδίων είναι μοναδικές στην κινεζική αγορά». είναι καλύτερα να γίνει εκεί», είπε ο fu qiang.η saic-volkswagen είναι μια από τις λίγες εταιρείες που αναπτύσσει περαιτέρω τη νοημοσύνη στα οχήματα καυσίμων., ελπίζουμε ότι στο μέλλον η ευφυΐα μπορεί να φτάσει σε υψηλότερο επίπεδο από τα αμιγώς ηλεκτρικά προϊόντα. τώρα μπορούμε να ταιριάξουμε το επίπεδο νοημοσύνης των mainstream ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά υπάρχει ακόμα ένα κενό μεταξύ μας και των κορυφαίων. στο μέλλον, θα κάνουμε ορισμένες αναβαθμίσεις ota σε προϊόντα για να βελτιώσουμε περαιτέρω την έξυπνη εμπειρία. "

μιλώντας για πόλεμο τιμών: πρέπει να μείνουμε στο κλαμπ των εκατομμυρίων δολαρίων

η τρέχουσα αγορά αυτοκινήτων βιώνει σοβαρή εξέλιξη και οι πόλεμοι τιμών συμβαίνουν ο ένας μετά τον άλλον. ο fu qiang κατέστησε σαφές ότι δεν ήταν αισιόδοξος για τη μέθοδο «ξαπλωμένος».

"όπως μπορείτε να δείτε, τι προκάλεσε η ταχεία πτώση των πωλήσεων; η σταθερότητα του δικτύου (πωλήσεων) έχει αμφισβητηθεί σε μεγάλο βαθμό. το δίκτυο έχει αλλάξει από 1.000 σε 800, 600, 400 και 300. , όταν να έχετε καλά προϊόντα και να τα κυκλοφορήσετε, θα έχετε ακόμα αδέρφια που εργάζονται σκληρά μαζί σας για να σας βοηθήσουν να πουλήσετε αυτά τα προϊόντα;δεν είμαι αισιόδοξος ότι ορισμένες κοινοπραξίες θα επιλέξουν να είναι ίσες. μόλις επιλέξετε να ξαπλώσετε, δεν μπορείτε να ξανασηκωθείτε ποτέ.και θα διαπιστώσετε ότι το τίμημα που πληρώνετε για να επιστρέψετε είναι πολύ υψηλότερο από το τίμημα που πληρώσατε για να μην ξαπλώσετε και να συνεχίσετε να στέκεστε, γιατί όλοι έχουν ξεχάσει αυτή τη φίρμα. " είπε ο fu qiang.

ωστόσο, οι χαμηλότερες τιμές των προϊόντων θα επηρεάσουν τα κέρδη των προϊόντων, επηρεάζοντας έτσι τα κέρδη της saic volkswagen; είναι βιώσιμο ένα τέτοιο επιθετικό στυλ παιχνιδιού;

ο fu qiang είπε αποφασιστικά: "αυτή είναι η επιλογή στρατηγικής. γιατί η στρατηγική μας ήταν τόσο ριζοσπαστική πρόσφατα; επειδή ξέρουμε ξεκάθαρα ότι η saic volkswagen βρίσκεται στην πιο κρίσιμη περίοδο μετασχηματισμού.την κρίσιμη περίοδο χρειαζόμαστε πωλήσεις για την υποστήριξη ολόκληρου του δικτύου, ο όγκος πωλήσεων είναι απαραίτητος για την υποστήριξη της τοποθέτησης της επωνυμίας των μαζικών εμπορικών σημάτων, επομένως δεν λαμβάνουμε τα κέρδη και τις ζημίες σε ένα ή δύο χρόνια ως κύρια μέτρηση, εκτιμούμε το μέλλον. "

«έτσι η επιλογή της saic-volkswagen είναι πολύ καθοριστική.κατά τη μεταβατική περίοδο, πρέπει να υπάρχει μια μεταβατική στρατηγική και ένα μεταβατικό στυλ παιχνιδιού.φυσικά, η μεταβατική περίοδος θυσιάζει προσωρινά κάποια συμφέροντα, αλλά αυτό που κερδίζεται είναι το μελλοντικό πεδίο μάχης. αυτό είναι ακριβώς σαν να πολεμάς, αυτή είναι μια στρατηγική θέση και πρέπει να την πάρεις με κάθε κόστος.από το δεύτερο εξάμηνο του 2025 έως το 2026, θα εισαγάγουμε μια εντελώς διαφορετική saic volkswagen, συμπεριλαμβανομένης της saic audi, και σίγουρα θα τη δουν όλοι." είπε ο fu qiang.

πολλοί ειδικοί του κλάδου, ακόμη και στελέχη εταιρειών αυτοκινήτων προβλέπουν ότι λιγότερες από 10 μάρκες αυτοκινήτων ενδέχεται να επιβιώσουν τελικά στην κινεζική αγορά στο μέλλον. "εάν αυτή η πρόβλεψη είναι αληθινή, τότε πρέπει να καθίσουμε στο τραπέζι και να φάμε φαγητό, αντί να γίνουμε πιάτα στο τραπέζι, αυτή είναι η συναίνεση της ομάδας μαζικού μάρκετινγκ που περιλαμβάνει μέλη της εκτελεστικής επιτροπής. " είπε ο fu qiang.

με τον έντονο ανταγωνισμό της αγοράς και τους εντεινόμενους γύρους κατάργησης, η μελλοντική δομή της αγοράς αυτοκινήτων ενδέχεται να υποστεί ριζικές αλλαγές. κατά την άποψη του fu qiang: "συμπεριλαμβανομένου του ομίλου saic και του ομίλου volkswagen, ποιος ρόλος θα διαδραματίσει η saic-volkswagen στην κινεζική αγορά στο μέλλον; είναι ακόμα κορυφαία εταιρεία; η απάντηση είναι πάντα "ναι". επομένως, υπάρχουν τόσο κινεζικά όσο και ξένα μέρη αποτελεί συναίνεση μεταξύ των μελών της εκτελεστικής επιτροπής ότιπρέπει να μείνουμε στο κλαμπ των εκατομμυρίων δολαρίων αυτά τα δύο χρόνια.”

μιλώντας για μεταμόρφωση: αφού συμπληρώσει τις ελλείψεις, η saic volkswagen θα είναι πολύ τρομακτική

αν και η saic volkswagen είναι μια εταιρεία αυτοκινήτων στον κλάδο που προσπαθεί να προωθήσει την ευφυΐα των οχημάτων καυσίμου, είναι αναμφισβήτητο ότι από την άποψη της έξυπνης ηλεκτροκίνησης, η συνολική τεχνολογική ηγεσία των εμπορικών σημάτων της κοινής επιχείρησης εξασθενεί πιθανότητα να ανακτήσει την κυριαρχία στην κινεζική αγορά; τι σχεδιάζει να κάνει η saic volkswagen;

από αυτή την άποψη, ο fu qiang μοιράστηκε επίσης τις απόψεις του. ο fu qiang πιστεύει ότι ορισμένες μάρκες κοινοπραξιών υστερούν σε νέα ενέργεια, ευφυΐα και συνδεσιμότητα. ωστόσο, η saic-volkswagen είδε την τρέχουσα κατάσταση και ανέλαβε ενεργά μέτρα μέσω προσαρμογών της στρατηγικής προϊόντων, οι συνολικές πωλήσεις της saic-volkswagen από τον ιανουάριο έως τον ιούλιο αυξήθηκαν ελαφρώς σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

ωστόσο, το νέο μερίδιο της saic-volkswagen στην αγορά ενέργειας είναι πολύ πίσω από αυτό των οχημάτων καυσίμου, δήλωσε ότι η saic-volkswagen θα επιταχύνει τον ρυθμό των αλλαγών για αυτόν τον σκοπό. ειδικά όταν πρόκειται για plug-in υβριδικά μοντέλα, η saic volkswagen ανακοίνωσε τη μελλοντική διάταξη προϊόντων της μάρκας volkswagen στην αγορά plug-in υβριδικών στις 27 ιουνίου φέτος: διάταξη αγοράς αυτοκινήτων κατηγορίας β με προϊόντα erev (οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας). διάταξη αγοράς αυτοκινήτων κατηγορίας α μια νέα γενιά προϊόντων phev (plug-in υβριδικά οχήματα).

"δεν περιμέναμε ότι η αγορά plug-in υβριδικών θα αναπτυσσόταν τόσο γρήγορα. η αγορά είναι σαν μια κρυστάλλινη σφαίρα και είναι πράγματι δύσκολο να προβλεφθεί. η byd είναι ο αδιαμφισβήτητος βασιλιάς ολόκληρης της αγοράς phev, με μερίδιο 33%. αυτό είναι απλώς καλό, γιατί μακροπρόθεσμα, είναι αδύνατο για μια μάρκα να έχει πάνω από 30% μερίδιο αγοράς στην αγορά νομίζω ότι θα υπάρξουν όλο και περισσότερες επωνυμίες, συμπεριλαμβανομένων των κοινών επιχειρήσεων, θα ενταχθούν γρήγορα σε αυτό το στρατόπεδο», αναλύει ο fu qiang.

"ο ελέφαντας γυρίζει πολύ γρήγορα. κατά τη γνώμη μου, η saic-volkswagen έχει σχεδόν ολοκληρώσει τη στροφή της. το πώς θα καταβάλουμε τις προσπάθειές μας στο μέλλον θα εξαρτηθεί από τα πλεονεκτήματα της κοινής επιχείρησης", είπε.

ο fu qiang περιέγραψε τη μάρκα της κοινής επιχείρησης ως «οικογένεια με δύο γονείς». "η saic-volkswagen συνδυάζει τα πλεονεκτήματα της volkswagen και της saic. αυτό είναι το πλεονέκτημά μας. η saic-volkswagen θα επιταχύνει τον ρυθμό της στον τομέα της ευφυΐας και της συνδεσιμότητας στο μέλλον. όσον αφορά την ευφυΐα, το χάσμα μεταξύ saic-volkswagen και των φίλων της είναι καθώς το μέγεθος της αγοράς συρρικνώνεται, ειδικά για τα επερχόμενα νέα προϊόντα της audi, επιλέγουμε να συνεργαστούμε με γνωστές κινεζικές ευφυείς εταιρείες, ταυτόχρονα, θα διατηρήσουμε τα παραδοσιακά πλεονεκτήματα της γερμανικής φίρμας, όπως η αντοχή και το design dna.αφού καλύψει τις ελλείψεις της, η saic volkswagen θα είναι πολύ τρομακτική. «είπε με σιγουριά ο φου κιάνγκ.

γράψε στο τέλος

είτε προωθεί το «πετρέλαιο και τον ηλεκτρισμό με σοφία» είτε θυσιάζει βραχυπρόθεσμα κέρδη για να αρπάξει τις πωλήσεις, μπορούμε να δούμε ότι ο εταιρικός χαρακτήρας της saic volkswagen δεν θα παραμείνει ποτέ στη ζώνη άνεσής της, εάν μπορεί να επιτεθεί. πίσω από αυτό, κρύβεται και η εμπιστοσύνη που φέρνει η κοινή υποστήριξη του ομίλου saic και του ομίλου volkswagen.

αντιμετωπίζοντας τις ελλείψεις στην ευφυΐα και τη νέα ενέργεια, η saic volkswagen έχει επίσης αναπληρώσει γρήγορα τις ελλείψεις με την υποστήριξη και των δύο μετόχων. «ανατροπή» συγκλονιστικό.

(φωτογραφία/κείμενο wei wei)