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넷콤 인터뷰 2024년 청두 모터쇼에서는 saic-폭스바겐 파사트 프로가 데뷔해 예약을 오픈했고, 투웨 신루이가 79,900위안의 시작가로 출시돼 시장에 소소한 충격을 안겼다. 8만원 미만.” 한동안 오토쇼에서 화제가 되기도 했다.

saic-volkswagen이 점점 더 혁명적으로 변해가는 시장 경쟁 환경에 직면하여 가장 긍정적인 태도와 가장 유연한 변화를 보이는 합작 자동차 회사 중 하나라는 것은 의심의 여지가 없습니다. 그러나 우리는 이러한 가격 책정 전략의 고려 사항, 가격 전쟁이 자동차 회사의 운영에 미치는 영향, 합작 자동차 회사의 발전 동향에 대해 여전히 우려하고 있습니다.

청두 모터쇼 기간 동안 netcom을 포함한 언론은 saic volkswagen co., ltd.의 영업 및 마케팅 부사장이자 shanghai saic volkswagen sales co., ltd.의 총책임자인 fu qiang과 인터뷰를 진행했습니다. fu qiang은 외부 세계의 관심사에 대해 언론에 응답하고 시장 개발에 대한 흥미로운 견해를 공유했습니다.

fu qiang의 견해에 따르면 tuyue xinrui의 가격이 rmb 79,900부터 시작되는 더 깊은 목적은 보다 세분화된 시장에 진입하는 것입니다. 이는 saic volkswagen suv의 전체 제품 라인 레이아웃의 일부로서 각 suv가 rmb 80,000의 시장에서 판매되도록 합니다. 10,000위안에는 saic 폭스바겐의 주요 제품이 있습니다. 낮은 가격이 이익에 영향을 미칠지 걱정이 되자 푸창은 "과도기에는 과도기적인 플레이 스타일이 있어야 한다"며 "우리는 지난 2년 동안 100만 대 클럽에 머물러야 한다"고 단호하게 말했다.

fu qiang은 미래를 내다보며 2025년 하반기부터 2026년까지 외부 세계에서 지능형 네트워킹의 단점을 보완한 후 saic volkswagen이 "매우 무서운" 모습을 보일 것이라고 말했습니다.

제품 전략을 말하다: 공격만이 최선의 방어이다

79,900위안부터 시작하는 tuyue xinrui의 공격적인 출시 가격 뒤에 saic 폭스바겐의 고려 사항은 무엇입니까?

우선, fu qiang은 tuyue xinrui의 포지셔닝이 saic volkswagen의 전체 suv 제품 스펙트럼 조정을 기반으로 한다고 말했습니다. 현재 saic volkswagen의 suv 제품 라인은 tukai, tuyue xinrui, tuyue, tiguan l, tiguan l pro 및 tuang에 따라 배포되며 80,000위안에서 320,000위안까지의 시장을 포괄합니다.

"지금,suv든 세단이든 8만~32만대，10,000위안마다 우리의 주요 제품이 있습니다. "푸창이 말했다.

그는 또한 tuyue xinrui 위에 위치하는 새로운 tuyue의 경우 saic volkswagen도 tiguan l pro와 tuyue xinrui 출시 후 시장 반응을 바탕으로 각각의 판매 비율을 결합하여 향후 상응하는 조정을 할 것이라고 밝혔습니다. 모델.

fu qiang은 다음과 같이 믿습니다.시장변화 속에서는 공격만이 최선의 방어이다하지만 공격 방법이 매우 능숙하고, 전략적 선택이 있어야 합니다. 예를 들어, 내가 하고 싶은 시장은 무엇인지, 하고 싶지 않은 시장은 무엇인지, 어디서 누구와 전쟁을 벌일 것인지 등을 결정합니다.

그는 덧붙여 이렇게 말했습니다.올해 우리의 제품 전략은 제품력을 강화하고 브랜드를 향상시키는 것입니다.대표 모델은 티구안 l 프로와 파사트 프로 두 모델이다. 티구안과 파사트가 시장에서 경쟁력이 매우 높기 때문이다. 지난 7월 파사트 판매량이 2만 대를 돌파하며 시장 부문 절대 1위를 차지했다. "

신에너지 자동차의 뜨거운 판매로 인해 지능과 신에너지가 점점 동일시되는 것 같습니다. 그러나 fu qiang의 견해에 따르면 자동차의 지능 여부는 차량 변속기 시스템과 아무런 관련이 없습니다. . 첨단 운전자 지원 시스템.

saic-폭스바겐은 2023년부터 핵심 연료 차량용 '스마트 가솔린 및 전기 자동차' 라벨을 만들어 왔으며, lingdu l과 tiguan l pro에 이어 이번 청두 모터쇼에서 passat pro의 지능형 성능도 많은 주목을 받았습니다. .

“passat pro와 tiguan l pro는 모두 dji automotive와 공동 개발한 쌍안 관성 내비게이션 시스템을 사용합니다. 지능형 차량 추적, 차량 추적 중 회전, 레버 변경, 지능형 장애물 우회 등의 기능은 중국 시장에서만 가능합니다. 내부가 더 좋습니다.”라고 fu qiang이 말했습니다.saic-volkswagen은 연료 차량의 지능을 더욱 발전시키는 몇 안 되는 회사 중 하나입니다., 미래에는 지능이 순수 전기 제품보다 더 높은 수준에 도달할 수 있기를 바랍니다. 이제 우리는 주류 전기 자동차의 지능 수준에 맞설 수 있지만, 우리와 최고 수준의 자동차 사이에는 여전히 격차가 있습니다. 앞으로는 지능형 경험을 더욱 향상시키기 위해 제품에 대한 일부 ota 업그레이드를 수행할 것입니다. "

가격 전쟁에 대해 이야기하기: 우리는 백만 달러 클럽에 머물러야 합니다

현재 자동차 시장은 심각한 변혁을 겪고 있으며, 일부 기업은 이익만을 추구하는 반면, 일부 기업은 판매 안정을 위해 이익을 추구하는 경향을 보이고 있습니다. fu qiang은 "평평하게 눕는" 방법에 대해 낙관적이지 않다는 점을 분명히 했습니다.

"보시다시피 매출 급감이 무슨 일이 일어난 건가요? (판매) 네트워크의 안정성이 크게 위협받았습니다. 네트워크가 1,000에서 800, 600, 400, 300으로 변경되었습니다. , 좋은 제품을 가지고 출시했는데, 이 제품을 판매하기 위해 함께 열심히 일하는 형제가 아직 있습니까?나는 일부 합작 투자가 무자비한 선택을 할 것이라고 낙관하지 않습니다. 한 번 눕기로 결정하면 다시는 일어날 수 없습니다.그리고 당신은 돌아오기 위해 지불하는 대가가 누워 있지 않고 계속 서 있기 위해 지불한 대가보다 훨씬 높다는 것을 알게 될 것입니다. 왜냐하면 모두가 이 브랜드를 잊어버렸기 때문입니다. "푸창이 말했다.

그러나 제품 가격 하락이 제품 이익에 영향을 미쳐 saic 폭스바겐의 이익에도 영향을 미칠 것인가? 그러한 공격적인 플레이 스타일이 지속 가능합니까?

fu qiang은 단호하게 말했습니다: "이것이 전략의 선택입니다. 최근 우리의 전략이 왜 그렇게 과격해졌습니까? 우리는 saic volkswagen이 가장 중요한 변화의 시기에 있다는 것을 분명히 알고 있기 때문입니다.중요한 기간 동안 전체 네트워크를 지원하려면 영업이 필요합니다., 대중 브랜드의 브랜드 포지셔닝을 지원하려면 판매량이 필요하므로 1~2년 간의 손익을 주요 측정으로 삼지 않고, 우리가 중요하게 생각하는 것은 미래입니다. "

“그래서 saic-volkswagen의 선택은 매우 결정적입니다.전환기에는 전환 전략과 전환 플레이 스타일이 있어야 합니다.물론 전환기는 일시적으로 일부 이익을 희생하지만 승리하는 것은 미래의 전장입니다. 이것은 정확히 싸우는 것과 같습니다. 이것은 전략적 위치이므로 어떤 대가를 치르더라도 취해야 합니다.2025년 하반기부터 2026년까지 saic 아우디를 비롯해 전혀 다른 saic 폭스바겐을 선보일 예정이니 모두가 꼭 보게 될 것이다."푸창이 말했다.

많은 업계 전문가들과 심지어 자동차 회사 임원들조차 앞으로 중국 시장에서 살아남을 자동차 브랜드는 10개 미만이 될 것이라고 예측하고 있습니다. "이 예측이 사실이라면 우리는 식탁 위의 접시가 되기보다는 식탁에 앉아 음식을 먹어야 할 것이다., 이는 집행위원을 포함한 매스마케팅팀의 공통된 의견이다. "푸창이 말했다.

치열한 시장 경쟁과 심화되는 탈락 라운드로 인해 미래 자동차 시장 구조는 지각변동을 겪을 수도 있다. fu qiang의 견해: "saic 그룹과 폭스바겐 그룹을 포함하여 saic-volkswagen은 앞으로 중국 시장에서 어떤 역할을 하게 될까요? 여전히 선두 기업입니까? 대답은 항상 '예'입니다. 따라서 중국과 외국 당사자 모두 거기에 있습니다. 는 집행위원회 구성원들의 합의이다.우리는 앞으로 2년 동안 백만 달러 클럽에 머물러야 합니다.”

변화에 대해 이야기하다: 단점을 메운 후 saic 폭스바겐은 매우 무섭게 될 것입니다

saic 폭스바겐은 연료자동차의 지능화를 촉진하기 위해 노력하는 업계의 자동차 회사이지만, 지능형 전동화 측면에서 합작 브랜드의 전반적인 기술 리더십이 약화되고 있다는 것은 부인할 수 없습니다. 중국 시장 지배력을 되찾기 위해? saic 폭스바겐은 무엇을 할 계획인가요?

이에 대해 fu qiang도 자신의 견해를 공유했습니다. fu qiang은 일부 합작 투자 브랜드가 새로운 에너지, 인텔리전스 및 연결성 측면에서 뒤처져 있다고 믿습니다. 그러나 saic-폭스바겐은 현 상황을 보고 적극적인 조치를 취했고, 제품 전략 조정을 통해 1월부터 7월까지 saic-폭스바겐의 전체 판매량은 지난해 같은 기간에 비해 소폭 증가했다.

그러나 saic-volkswagen의 신에너지 시장 점유율은 연료 차량에 비해 훨씬 뒤처져 있습니다. fu qiang은 saic-volkswagen이 이러한 목적을 위해 변화의 속도를 가속화할 것이라고 말했습니다. 특히 플러그인 하이브리드 모델의 경우 saic 폭스바겐은 올해 6월 27일 플러그인 하이브리드 시장에서 폭스바겐 브랜드의 미래 제품 레이아웃을 발표했다. a급 자동차 시장 레이아웃 차세대 phev 제품(플러그인 하이브리드 자동차).

"플러그인 하이브리드 시장이 이렇게 빠르게 발전할 것이라고는 예상하지 못했습니다. 시장은 수정구슬 같아서 예측하기가 참으로 어렵습니다. byd는 전체 phev 시장의 33% 점유율로 부동의 1위를 차지하고 있습니다. 이는 단지 좋은 소식이다. 장기적으로 한 브랜드가 30% 이상의 시장점유율을 갖는 것은 불가능하기 때문이다. 올해 많은 독립 브랜드들이 플러그인 하이브리드 제품을 출시한 것을 볼 수 있다. 내년에는 합작 투자를 포함한 브랜드가 점점 더 많아질 것이라고 생각합니다."라고 fu qiang은 분석했습니다.

그는 "코끼리는 매우 빠르게 방향을 바꾼다. 내 생각에는 saic-폭스바겐이 거의 방향 전환을 완료한 것 같다. 앞으로 우리가 어떻게 노력할지는 합작 투자의 장점에 달려 있다"고 말했다.

fu qiang은 합작 브랜드를 '두 부모 가족'이라고 설명했습니다. 두 부모의 장점을 결합하면 두각을 나타낼 수 있습니다. "saic-volkswagen은 volkswagen과 saic의 장점을 결합합니다. 이것이 우리의 장점입니다. saic-volkswagen은 미래의 지능 및 연결성 분야에서 속도를 가속화할 것입니다. 지능 측면에서 saic-volkswagen과 그 친구들 사이의 격차는 육안으로 볼 수 있게 됨에 따라, 특히 곧 출시될 saic audi 제품의 경우, 우리는 유명한 중국 지능형 기업과 협력하여 동시에 정보를 따라잡기로 결정했습니다. 내구성과 디자인 dna 등 독일 브랜드의단점을 보완한 saic 폭스바겐은 매우 무서운 존재가 될 것이다. "푸창은 자신있게 말했다.

마지막에 쓰세요

"지혜를 지닌 석유와 전기"를 홍보하든, 판매를 위해 단기 이익을 희생하든, saic 폭스바겐의 기업 성격은 공격할 수만 있다면 결코 안락한 영역에 머물지 않을 것임을 알 수 있습니다. 그 이면에는 saic 그룹과 폭스바겐 그룹의 공동 지원이 가져온 자신감도 있다.

지능과 신에너지의 단점에 직면한 saic 폭스바겐은 두 주주의 지원을 받아 신속하게 단점을 보완했습니다. 이후 블록버스터 신차 출시 이후 saic 폭스바겐은 완성 후 더 많은 제품을 시장에 선보일 것으로 예상됩니다. "턴어라운드" 충격적입니다.

(사진/텍스트 웨이웨이)