石油トラック市場後半の争奪戦では、自動車会社の製品競争力が焦点となる
2024-09-03
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中国自動車販売協会協会の乗用車市場情報共同支部が共同で発表した「製品競争力指数」によると、2019年1月を基準とした2024年7月の市場全体の製品競争力指数は前月比91.2となった。前月比0.3ポイント減少。今年に入ってから燃料自動車は後退の一途をたどっており、普及率が50％を超えた新エネルギー市場と比較して、燃料自動車市場の競争力が注目されている。
伝統的な自動車会社は燃料製品の革新を続けています
注目すべきは、1月から7月までの従来型燃料自動車の小売販売台数が657万台で、前年同期比15％減少したことだ。 7月の国内新エネルギー車の小売普及率は51.1％だった。 8月以降、この比較関係はさらに強まると予想されており、燃料自動車が依然として市場シェアの半分以上を獲得できるかどうかが、伝統的な自動車会社の信頼に影響を与える鍵となっている。
経済自動車市場では、広汽ホンダ、広汽トヨタ、上汽gmに代表される燃料車の販売台数も目立っている。合理的な消費者にとって、現在の国内市場では、燃料自動車の成熟した技術、便利なエネルギー補給、安定したバッテリー寿命性能、およびより優れた運転品質も緊急のニーズです。さらに、これらの企業の省エネ車は非常に完成度が高いため、過去数年間新エネルギー車を試した消費者の中には、新車購入の過程で燃料車に戻ることを選択する人もいます。最近発売された上汽フォルクスワーゲンの suv は、燃費と耐久性の特性を強調しています。これは、ほぼすべての石油トラック会社の共通のスローガンとなっています。販売面では、アコードは依然として革新と刷新を維持することでカムリ、マゴタン、パサートなどに並び、中型車の中では極めて稀なトップ10に入っており、新エネルギー車と互角の地位を築いていると言える。
高級車市場ではbmwやアウディなどに代表される企業も燃料車に注力している。最近、bmw は新型 m5、x3 ロングホイールベース バージョン、m2 クーペ、新型 bmw m3 を発売し、パワーのアップグレードを続けています。その中で、m のデジタル化では、インテリジェントなエクスペリエンスではなく、プロスポーツドライビング設定と補助トラックドライビング機能のアップデートに重点が置かれています。その結果、同社が中国で提供するmハイパフォーマンスカーとパフォーマンスモデルの数は23車種に達し、ほぼすべての市場セグメントをカバーすることになる。上汽アウディに関しては、同社が発売したパフォーマンスフラッグシップ「a7l c+」も、エネルギーに敏感ではなく、スポーツコントロールに特別な注意を払っている高級市場に焦点を当てている。こうした燃料車を特徴とする伝統的なモデルが今も改良・強化され続けているのは、走行制御分野での優位な地位を安定させるためである。
現在、ユーザーの評判、市場の人気、製品の評価、価格の力が燃料自動車の生産状況と競争力を直接決定します。販売実績などを見ると、燃料車はさらに厳しい試練に直面しているようだ。評判の観点から見ると、日本とドイツの伝統的なエコノミーカーは非常に高い評判があり、それが彼らの最大の支持でもあります。しかし、市場の人気に関して言えば、それが高級企業のスポーツ製品であれ、主流企業の経済製品であれ、その人気はほぼ継続的に低下しており、市場がそれらをリコールすることさえ困難です。これが引き起こすのは価格競争だけです。しかし、bmwやメルセデス・ベンツに代表される自動車会社はもはや価格競争に追随する気はなく、販売台数が再び増加できるかどうかが大きな疑問となっている。
縮小する市場にはインテリジェンスの画期的な進歩が必要
数字で見ると、7月の狭義の乗用車小売販売台数は172万台で、前年同月比2.8％減、前月比2.4％減となった。燃料自動車の販売台数は84.1万台で、前年同期比25.4％減少しました。しかし、乗用車協会の分析によれば、7月と8月に最近発売された燃料車の新製品は、走行性能と品質、スマートコックピットとスマートドライビングを維持することをベースにしているという。また、アップグレードと最適化のブームにより、競争力が強化され、市場の注目と認知度が高まるでしょう。
7月の独立系ブランドの新エネルギー車の普及率は62.6％、高級車における新エネルギー車の普及率は37.2％だったが、主流の合弁ブランドの新エネルギー車の普及率は8.1％にとどまった。これは、伝統的な高級ブランドが市場シェアをさらに拡大したい場合は、新しいエネルギーの入り口で防衛と反撃を続けなければならないことを意味します。 bmw、メルセデス・ベンツ、アウディなどのブランドは、自社の燃料車の運転制御、安全性、高級感を強調することに加えて、インテリジェンスの利点をさらに強調する必要もあります。完全な電動化ではないとしても、インテリジェントな運転という観点からは議論の余地がまだたくさんある。
7月の新エネルギー市場全体の販売台数は87万8,000台で、普及率は51.1％となり、月全体の新エネルギー普及率は初めて50％を超えた。これは、従来の燃料自動車製品が市場の残り 50% でしか競争できないことを意味します。そうなると、この製品の競争力を具体化することがさらに重要になります。
乗用車協会は、現在の複雑で変化しやすい外部環境が消費者信頼感に与える影響が大きく、一部の消費者は消費者信頼感が高くなく、初回購入需要が買い替え需要をはるかに下回っていると指摘した。しかし、新車の下取り需要は市場再生への熱意を高め、自動車市場の成長の重要な原動力となっている。この有利な政策により、燃料車の継続的な継続は、このような緊急のニーズを抱える市場への前向きな対応でもあり、盲目的に悲観する必要はありません。
文と写真｜qi yaoqi記者
