taistelussa öljyautomarkkinoiden viimeisestä puoliskosta autoyhtiöiden tuotteiden kilpailukyky on noussut painopisteeksi
2024-09-03
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
kiinan autokauppiaiden liiton henkilöautomarkkinoiden tiedotusosasto julkaisi yhdessä "tuotteiden kilpailukykyindeksin" -tiedot osoittavat, että tammikuun 2019 perusjaksona markkinoiden tuotteiden kilpailukykyindeksi oli heinäkuussa 2024 91,2. kuukauden lasku 0,3 pistettä. polttoaineajoneuvot ovat vetäytyneet tasaisesti tämän vuoden alusta. verrattuna yli 50 %:n penetraatioasteen saavuttaneisiin uusiin energiamarkkinoihin on kiinnitetty huomiota polttoaineajoneuvojen kilpailuun.
perinteiset autoyritykset jatkavat polttoainetuotteiden innovointia
on huomionarvoista, että tammi-heinäkuussa tavanomaisen polttoaineen ajoneuvojen vähittäismyynti oli 6,57 milj. euroa, mikä on 15 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. kotimaisten uusien energiaajoneuvojen penetraatioaste oli heinäkuussa 51,1 %. elokuun jälkeen tämän vertailusuhteen odotetaan vahvistuvan entisestään siitä, voivatko polttoainekäyttöiset ajoneuvot saada yli puolet markkinaosuudesta, on tullut avainasemassa perinteisten autoyritysten luottamukseen.
taloudellisilla automarkkinoilla gac hondan, gac toyotan ja saic-gm:n edustamat myyntivolyymit ovat myös näkyvämpiä polttoaineajoneuvoissa. järkevälle kuluttajalle polttoaineajoneuvojen kypsä teknologia, kätevä energian täydennys, vakaa akunkesto ja parempi ajolaatu ovat myös kiireellisiä tarpeita nykyisillä kotimarkkinoilla. lisäksi näiden yritysten energiaa säästävät ajoneuvot ovat olleet niin täydellisiä, että osa kuluttajista, jotka ovat viime vuosina kokeilleet uusia energiaajoneuvoja, ovat päättäneet palata polttoaineajoneuvojen pariin uusien ajoneuvojen hankintaprosessin aikana. äskettäin lanseerattu saic-volkswagen suv korostaa polttoainetta säästäviä ja kestäviä ominaisuuksia. tästä on tullut yleinen iskulause lähes kaikille öljyautoyhtiöille. myynnissä accord jatkaa edelleen camryn, magotanin, passatin jne. kanssa innovaatioiden ylläpitämisessä ja uudistumisessa ja on noussut erittäin harvoin keskikokoisten autojen kärkikymmenikköön.
luksusmarkkinoilla bmw:n, audin jne. edustamat yritykset keskittyvät myös polttoaineautoihin. bmw lanseerasi äskettäin uuden m5-, x3-pitkäakseliväliversion, m2-kupeen ja uuden bmw m3-mallin, jotka jatkavat tehon parantamista. niistä m:n digitalisoinnissa painopiste ei ole älykkäässä elämyksessä, vaan ammattiurheiluajon asetusten ja tela-ajon lisätoimintojen päivittämisessä. tämän seurauksena sen tarjoamien m-suurten autojen ja suorituskykyisten mallien määrä kiinassa nousee 23:een ja kattaa lähes kaikki markkinasegmentit. mitä tulee saic audiin, sen lanseeraama a7l c+ -suorituskykyinen lippulaiva keskittyy myös luksusmarkkinoille, jotka eivät ole herkkiä energialle, mutta kiinnittävät erityistä huomiota urheilun hallintaan. syy siihen, miksi näitä perinteisiä polttoaineautoilla varustettuja malleja edelleen päivitetään ja vahvistetaan, on niiden hallitsevan aseman vakauttaminen ajonhallinnan alalla.
tällä hetkellä käyttäjien maine, suosio markkinoilla, tuotearviointi ja hintavahvuus määräävät suoraan polttoainekäyttöisten ajoneuvojen tuotannon ja kilpailukyvyn. myynti- ja muista tiedoista päätellen polttoaineajoneuvot näyttävät olevan ankaramman kokeen edessä. perinteisillä japanilaisilla ja saksalaisilla taloudellisilla autoilla on maineen kannalta erittäin hyvä maine, mikä on myös heidän paras tunnustus. mutta mitä tulee markkinoiden suosioon, oli kyse sitten luksusyritysten urheilutuotteista tai valtavirran yritysten taloustuotteista, niiden suosio on lähes jatkuvassa laskussa, ja markkinoiden on jopa vaikea muistaa niitä. tämä voi saada aikaan vain hintakilpailun. bmw:n ja mercedes-benzin edustamat autoyhtiöt eivät kuitenkaan ole enää halukkaita seuraamaan hintasotaa, ja suureksi kysymykseksi on tullut, voiko myyntimäärät taas nousta.
supistuvat markkinat vaativat älykkyyden läpimurtoja
määrällisesti tarkasteltuna suppeasti määriteltyjen henkilöautojen vähittäismyynti oli heinäkuussa 1,720 miljoonaa kappaletta, mikä on 2,8 % vähemmän kuin vuosi sitten, joista vähittäismyynti 2,4 % polttoaineajoneuvojen 841 000 kappaletta, mikä on 25,4 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. myös henkilöautoliitto ylläpitää tiettyä optimismia henkilöautoliiton analyysin mukaan äskettäin lanseerattiin polttoaineajoneuvojen uudet tuotteet, jotka perustuvat ajokyvyn ja -laadun säilyttämiseen, älykkäisiin ohjaamoihin ja älykkääseen ajoon. tuo mukanaan myös jatkokehityksen parannus- ja optimointibuumin myötä kilpailukyky vahvistuu ja markkinoiden huomio ja tunnustus lisääntyvät.
heinäkuussa itsenäisten upouusien energiaajoneuvojen levinneisyysaste oli 62,6 %, kun taas yleisyritysten uusien energiaajoneuvojen penetraatioaste oli 37,2 %; tämä tarkoittaa, että jos perinteiset luksusbrändit haluavat edelleen kasvattaa markkinaosuuttaan, niiden on jatkettava puolustamista ja vastahyökkäystä uuden energian kynnyksellä. bmw:n, mercedes-benzin, audin jne. kaltaisten merkkien on sen lisäksi, että ne korostavat polttoaineautojensa ohjattavuutta, turvallisuutta ja luksusominaisuuksia, myös älykkyyden etuja. vaikka kyseessä ei olekaan täysin sähköistetty tuote, älykkään ajamisen suhteen on silti paljon tilaa keskustelulle.
kaiken kaikkiaan uuden energian markkinoilla myytiin heinäkuussa 878 000 ajoneuvoa, joiden käyttöaste oli 51,1 %. koko kuukauden uuden energian käyttöaste ylitti 50 %:n rajan ensimmäistä kertaa. tämä tarkoittaa, että perinteiset polttoaineena olevat ajoneuvotuotteet voivat kilpailla kakusta vain lopulla 50 prosentilla markkinoista. silloin tämän tuotteen kilpailukyvyn ilmentyminen on vielä tärkeämpää.
henkilöautoliitto huomautti, että nykyinen monimutkainen ja vaihteleva ulkoinen ympäristö vaikuttaa enemmän kuluttajien luottamukseen. uusien ajoneuvojen vaihtokysyntä on kuitenkin lisännyt innostusta markkinoiden uudistamiseen ja siitä on tullut tärkeä automarkkinoiden kasvun liikkeellepaneva voima. tällä suotuisalla politiikalla polttoaineajoneuvojen jatkuva pysyvyys on myös myönteinen vastaus markkinoille, joilla on niin kiireellisiä tarpeita. ei tarvitse olla sokeasti pessimistinen.
tekstiä ja kuvia｜reportteri qi yaoqi
