im kampf um die letzte hälfte des öl-lkw-marktes ist die produktwettbewerbsfähigkeit der automobilhersteller in den mittelpunkt gerückt
2024-09-03
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die gemeinsame abteilung für pkw-marktinformationen der china automobile dealers association hat gemeinsam den „product competitiveness index“ veröffentlicht. die daten zeigen, dass der gesamtmarktprodukt-wettbewerbsfähigkeitsindex im juli 2024 bei 91,2 lag, im vergleich zum vorjahr. monatsrückgang um 0,3 punkte. seit anfang dieses jahres sind kraftstofffahrzeuge stetig zurückgegangen. im vergleich zum neuen energiemarkt, der eine durchdringungsrate von mehr als 50 % erreicht hat, wurde darauf geachtet, wie wettbewerbsfähig der markt für kraftstofffahrzeuge ist.
traditionelle automobilunternehmen entwickeln weiterhin innovative kraftstoffprodukte
es ist erwähnenswert, dass der einzelhandelsabsatz von fahrzeugen mit konventionellem kraftstoff von januar bis juli 6,57 millionen betrug, was einem rückgang von 15 % gegenüber dem vorjahr entspricht. die einzelhandelsdurchdringungsrate inländischer new-energy-fahrzeuge betrug im juli 51,1 %. es wird erwartet, dass sich diese vergleichsbeziehung nach august weiter verstärkt. ob kraftstofffahrzeuge immer noch mehr als die hälfte des marktanteils gewinnen können, ist zum schlüsselfaktor für die beeinträchtigung des vertrauens traditioneller automobilunternehmen geworden.
auf dem markt für kleinwagen ist das verkaufsvolumen von gac honda, gac toyota und saic-gm auch bei kraftstofffahrzeugen stärker ausgeprägt. für vernünftige verbraucher sind die ausgereifte technologie von kraftstofffahrzeugen, eine bequeme energieauffüllung, eine stabile batterielebensdauer und eine bessere fahrqualität auch dringende bedürfnisse auf dem aktuellen inlandsmarkt. darüber hinaus waren die energiesparenden fahrzeuge dieser unternehmen so perfekt, dass einige verbraucher, die in den letzten jahren neue energiefahrzeuge ausprobiert hatten, sich beim kauf neuer fahrzeuge dafür entschieden haben, wieder auf kraftstofffahrzeuge umzusteigen. der kürzlich vorgestellte suv von saic-volkswagen betont seine kraftstoffsparenden und langlebigen eigenschaften. dies ist zu einem gemeinsamen slogan für fast alle öltransportunternehmen geworden. in bezug auf den absatz gesellt sich accord immer noch zu camry, magotan, passat usw., wenn es um innovation und erneuerung geht, und hat sich zu einer sehr seltenen top ten unter den mittelklassewagen entwickelt. man kann sagen, dass es mit fahrzeugen mit neuer energie gleichwertig ist.
auf dem luxusmarkt konzentrieren sich auch unternehmen wie bmw, audi usw. auf kraftstofffahrzeuge. kürzlich brachte bmw den neuen m5, die langversion des x3, das m2-coupé und den neuen bmw m3 auf den markt und steigerte die leistung weiter. dabei liegt der schwerpunkt bei der digitalisierung von m nicht auf dem intelligenten erlebnis, sondern auf der aktualisierung professioneller sportfahreinstellungen und zusätzlicher streckenfahrfunktionen. dadurch wird die zahl der m-hochleistungsautos und -modelle, die das unternehmen in china anbietet, 23 erreichen und nahezu alle marktsegmente abdecken. was saic audi betrifft, so konzentriert sich das von ihm eingeführte performance-flaggschiff a7l c+ ebenfalls auf den luxusmarkt, der nicht empfindlich auf energie reagiert, aber besonderes augenmerk auf sportliche kontrolle legt. der grund, warum diese traditionellen modelle, die sich durch kraftstofffahrzeuge auszeichnen, immer noch aktualisiert und gestärkt werden, besteht darin, ihre beherrschende stellung im bereich der fahrsteuerung zu stabilisieren.
derzeit bestimmen benutzerreputation, marktpopularität, produktbewertung und preisstärke direkt den produktionsstatus und die wettbewerbsfähigkeit von kraftstofffahrzeugen. den verkaufszahlen und anderen daten zufolge scheinen kraftstofffahrzeuge einer härteren prüfung ausgesetzt zu sein. was den ruf betrifft, genießen traditionelle japanische und deutsche economy-autos einen sehr guten ruf, was auch ihre beste bestätigung ist. wenn es jedoch um die beliebtheit des marktes geht, egal ob es sich um sportprodukte von luxusunternehmen oder um wirtschaftsprodukte von mainstream-unternehmen handelt, nimmt ihre beliebtheit fast kontinuierlich ab, und es ist sogar für den markt schwierig, sich an sie zu erinnern. was dadurch nur entstehen kann, ist ein preiswettbewerb. allerdings sind die automobilkonzerne bmw und mercedes-benz nicht mehr bereit, den preiskampf weiterzuführen, und ob das verkaufsvolumen wieder steigen kann, ist zu einer großen frage geworden.
der schrumpfende markt erfordert durchbrüche in der intelligenz
aus numerischer sicht betrug der einzelhandelsabsatz von eng definierten personenkraftwagen im juli 1,720 millionen einheiten, was einem rückgang von 2,8 % gegenüber dem vorjahr und einem rückgang von 2,4 % gegenüber dem vormonat entspricht der anteil der kraftstofffahrzeuge belief sich auf 841.000 einheiten, was einem rückgang von 25,4 % gegenüber dem vorjahr entspricht. der pkw-verband bleibt jedoch auch weiterhin optimistisch. laut analyse des pkw-verbands werden die kürzlich im juli und august eingeführten neuen produkte von kraftstofffahrzeugen bei beibehaltung der fahrleistung und -qualität auch weitere verbesserungen einleiten in intelligenten cockpits und intelligentem fahren. mit dem modernisierungs- und optimierungsboom wird die wettbewerbsfähigkeit gestärkt und die aufmerksamkeit und anerkennung des marktes wird zunehmen.
im juli betrug die penetrationsrate von unabhängigen, brandneuen energiefahrzeugen 62,6 %; die penetrationsrate von neuen, energiegeladenen fahrzeugen betrug 37,2 %, während die penetrationsrate von brandneuen, von joint ventures betriebenen fahrzeugen nur 8,1 % betrug. das bedeutet: wenn traditionelle luxusmarken ihren marktanteil weiter steigern wollen, müssen sie an der schwelle zu neuer energie weiterhin verteidigen und kontern. marken wie bmw, mercedes-benz, audi usw. müssen nicht nur die fahrkontrolle, sicherheit und luxuseigenschaften ihrer kraftstofffahrzeuge betonen, sondern auch die vorteile der intelligenz stärker hervorheben. auch wenn es sich nicht um ein vollständig elektrifiziertes produkt handelt, gibt es in sachen intelligentes fahren noch viel raum für diskussionen, die gewonnen werden müssen.
insgesamt wurden im juli 878.000 fahrzeuge verkauft, was einer durchdringungsrate von 51,1 % entspricht. die durchdringungsrate neuer energien für den gesamten monat überschritt erstmals die 50 %-marke. das bedeutet, dass traditionelle kraftstofffahrzeuge nur auf den verbleibenden 50 % des marktes um den spitzenplatz konkurrieren können. umso wichtiger ist die verkörperung der wettbewerbsfähigkeit dieses produkts.
der pkw-verband wies darauf hin, dass das derzeitige komplexe und veränderliche äußere umfeld einen größeren einfluss auf das verbrauchervertrauen hat. einige verbraucher haben kein starkes verbrauchervertrauen und die nachfrage nach erstkäufen ist weitaus geringer als die nachfrage nach ersatz. allerdings hat die inzahlungnahmenachfrage nach neufahrzeugen die begeisterung für eine markterneuerung verstärkt und ist zu einer wichtigen triebkraft für das wachstum des automobilmarktes geworden. mit dieser günstigen politik ist das anhaltende fortbestehen von kraftstofffahrzeugen auch eine positive reaktion auf den markt, der so dringende bedürfnisse hat. es besteht kein grund, blind pessimistisch zu sein.
text und bilder｜reporter qi yaoqi
