dans la lutte pour la seconde moitié du marché des camions pétroliers, la compétitivité des produits des constructeurs automobiles est devenue la priorité.
2024-09-03
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la branche commune d'information sur le marché des voitures particulières de l'association chinoise des concessionnaires automobiles a publié conjointement l'« indice de compétitivité des produits ». les données montrent qu'en utilisant janvier 2019 comme période de référence, l'indice global de compétitivité des produits du marché en juillet 2024 était de 91,2, en glissement mensuel. baisse mensuelle de 0,3 point. depuis le début de cette année, les véhicules à carburant reculent régulièrement. par rapport au marché des nouvelles énergies, qui a atteint un taux de pénétration de plus de 50 %, l'attention a été portée sur la compétitivité du marché des véhicules à carburant.
les constructeurs automobiles traditionnels continuent d’innover en matière de carburants
il convient de noter que de janvier à juillet, les ventes au détail de véhicules à carburant conventionnel se sont élevées à 6,57 millions, soit une baisse de 15 % sur un an. le taux de pénétration de la vente au détail de véhicules nationaux à énergies nouvelles en juillet était de 51,1 %. après août, cette relation comparative devrait encore se renforcer. la question de savoir si les véhicules à carburant peuvent encore gagner plus de la moitié de la part de marché est devenue la clé pour affecter la confiance des constructeurs automobiles traditionnels.
sur le marché des voitures économiques, les volumes de ventes représentés par gac honda, gac toyota et saic-gm sont également plus importants dans le secteur des véhicules à carburant. pour les consommateurs rationnels, la technologie mature des véhicules à carburant, un réapprovisionnement pratique en énergie, des performances stables en matière de durée de vie de la batterie et une meilleure qualité de conduite sont également des besoins urgents sur le marché intérieur actuel. de plus, les véhicules économes en énergie de ces entreprises ont été si parfaits que certains consommateurs qui ont essayé des véhicules à énergie nouvelle au cours des dernières années ont choisi de revenir aux véhicules à carburant lors du processus d'achat de véhicules neufs. le suv saic-volkswagen récemment lancé met l'accent sur ses caractéristiques d'économie de carburant et de durabilité. c’est devenu un slogan commun à presque toutes les sociétés de camions pétroliers. en termes de ventes, accord rejoint toujours camry, magotan, passat, etc. dans le maintien de l'innovation et du renouvellement, et est devenue un top dix très rare parmi les voitures de taille moyenne. on peut dire qu'elle est à égalité avec les véhicules à énergies nouvelles.
sur le marché du luxe, les entreprises représentées par bmw, audi, etc. se concentrent également sur les véhicules à carburant. récemment, bmw a lancé les nouvelles versions m5, x3 à empattement long, le coupé m2 et la nouvelle bmw m3, continuant d'améliorer leur puissance. parmi eux, dans la numérisation de m, l'accent n'est pas mis sur l'expérience intelligente mais sur la mise à jour des paramètres de conduite sportive professionnelle et des fonctions auxiliaires de conduite sur piste. en conséquence, le nombre de voitures et de modèles hautes performances m proposés en chine atteindra 23, couvrant presque tous les segments du marché. quant à saic audi, le produit phare de performance a7l c+ qu'il a lancé se concentre également sur le marché du luxe, qui n'est pas sensible à l'énergie mais accorde une attention particulière au contrôle sportif. la raison pour laquelle ces modèles traditionnels, caractérisés par des véhicules à carburant, sont toujours mis à jour et renforcés est de stabiliser leur position dominante dans le domaine du contrôle de la conduite.
à l'heure actuelle, la réputation des utilisateurs, la popularité du marché, l'évaluation des produits et la vigueur des prix déterminent directement l'état de production et la compétitivité des véhicules à carburant. à en juger par les ventes et d’autres données, les véhicules à carburant semblent être confrontés à une épreuve plus sévère. du point de vue de la réputation, les voitures économiques traditionnelles japonaises et allemandes ont une très bonne réputation, qui est aussi leur meilleure reconnaissance. cependant, en ce qui concerne la popularité du marché, qu'il s'agisse de produits sportifs d'entreprises de luxe ou de produits économiques d'entreprises traditionnelles, leur popularité diminue presque continuellement et il est même difficile pour le marché de s'en souvenir. cela ne peut qu’engendrer une concurrence sur les prix. cependant, les constructeurs automobiles représentés par bmw et mercedes-benz ne sont plus disposés à poursuivre la guerre des prix, et la question de savoir si le volume des ventes peut à nouveau augmenter est devenue une grande question.
le marché en déclin nécessite des percées en matière d’intelligence
d'un point de vue numérique, en juillet, les ventes au détail de véhicules de tourisme au sens strict se sont élevées à 1,720 million d'unités, soit une baisse de 2,8% sur un an et une baisse de 2,4% sur un mois. des véhicules à carburant s'élevaient à 841 000 unités, soit une baisse de 25,4 % sur un an. cependant, la passenger car association maintient également un certain degré d'optimisme. selon l'analyse de la passenger car association, en juillet et août, les nouveaux produits de véhicules à carburant récemment lancés, tout en conservant les performances et la qualité de conduite, ouvriront également la voie à de nouvelles améliorations. dans les cockpits intelligents et la conduite intelligente. avec le boom de la mise à niveau et de l'optimisation, la compétitivité sera renforcée, et l'attention et la reconnaissance du marché augmenteront.
en juillet, le taux de pénétration des véhicules indépendants à énergie nouvelle était de 62,6 % ; le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle parmi les voitures de luxe était de 37,2 %, tandis que le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle de marque grand public n'était que de 8,1 %. cela signifie que si les marques de luxe traditionnelles veulent accroître encore leur part de marché, elles doivent continuer à se défendre et à contre-attaquer au seuil des nouvelles énergies. des marques comme bmw, mercedes-benz, audi, etc., en plus de mettre l'accent sur les caractéristiques de contrôle de conduite, de sécurité et de luxe de leurs véhicules à carburant, doivent également mettre davantage en valeur les avantages de l'intelligence. même s’il ne s’agit pas d’un produit entièrement électrifié, il reste encore beaucoup de place pour le discours à gagner en matière de conduite intelligente.
au total, le marché des énergies nouvelles a vendu au détail 878 000 véhicules en juillet, avec un taux de pénétration de 51,1 %. le taux de pénétration des énergies nouvelles sur un mois complet a dépassé pour la première fois la barre des 50 %. cela signifie que les produits traditionnels destinés aux véhicules à carburant ne peuvent rivaliser pour le gâteau que sur les 50 % restants du marché. ensuite, l’incarnation de la compétitivité de ce produit est encore plus importante.
la passenger car association a souligné que l'environnement externe complexe et changeant actuel a un impact plus important sur la confiance des consommateurs. certains consommateurs n'ont pas une forte confiance des consommateurs et la demande de premier achat est bien inférieure à la demande de remplacement. cependant, la demande de reprise de véhicules neufs a stimulé l’enthousiasme pour le renouvellement du marché et est devenue un moteur important de la croissance du marché automobile. avec cette politique favorable, la persistance des véhicules à carburant est également une réponse positive à un marché qui a des besoins si urgents. il n'est pas nécessaire d'être aveuglément pessimiste.
texte et images｜reporter qi yaoqi
