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インターフェイスニュース記者ガオジン |

スウェーデンのヨーテボリ中心部から車で30分のところにあるボルボ・トラックのトゥーベ工場は、平日の朝9時、大型トラックの生産工場が稼働しているとは気づかないほど静かだった。 。

観光トラックで生産工場に入ると、想像していた真面目で忙しい作業風景とは異なり、まず目に入るのはコーヒーを飲みながら談笑する工場従業員の姿です。 tuve 工場の従業員にとって、この種のコーヒーブレイクは日課です。

工場の中心にはジャングルエリアが設けられ、魚のいる池やヤシの木があり、工場従業員はそこでよく食事をします。

多くの工場とは異なり、tuve 工場内は作業音が静かです。 tuve工場の責任者であるpeter setterstig氏によると、工場では可能な限り電気機器や工具を使用し、騒音を大きくしないようにするという。騒音問題を考慮して建築するため、特殊な建材を使用し、ある程度の騒音を吸収するように設計されています。

tuve 工場は 1982 年に稼働し、面積は 117,500 平方メートルで、世界 100 か国に顧客がいます。同工場は現在カーボンニュートラルに稼働している。

カーボンニュートラルな経営とは、企業が生産や操業中に排出する二酸化炭素の量と、さまざまな対策によって削減または吸収される二酸化炭素の量が等しく、バランスが取れていることを意味します。

高度に自動化された 4.0 製造工場とは異なり、tuve 工場の生産は依然として主に人力に依存しており、35 か国からの合計 2,500 人の従業員がここで働いています。

peter 氏によると、tuve 工場では fm、fmx、fh、fh16 の合計 4 つのモデルを生産しているとのことです。これに基づき、工場では受注生産を行っております。トラックごとに、顧客は独自の特別な要件と異なる構成要件を持っています。

一般にトラックのキャブには 900 個以上の部品が含まれており、tuve 工場では最大 3,500 個の部品を用意しています。キャブの色も 36 色の白を含めて 800 種類から選択できます。

「このような生産背景の下では、バッチおよび自動化された生産モデルでは需要を満たすのは困難です。」とピーターは言いました。

受注生産のニーズに応えるため、tuve工場のトラック組立ラインはヘリンボーン構造を採用しています。つまり、主組立ラインが核となり、組立ラインと組立前作業ラインが主組立ラインに隣接しています。枝としてのライン。ブロックを組み立てるプロセスと同様に、トラックのサブコンポーネントは組立ラインと事前組立ラインで完成し、半完成品としてメイン組立ラインに輸送され、組み立てられて完全なトラックになります。

ピーター氏は、この工場は主要な組立ラインで可能な限りモジュール化され標準化されており、異なる注文の個別化に対応するために同じ生産ラインで異なるタイプのトラックを生産できるように、組立ラインと事前組立ラインに変数を割り当てていると述べました。 。 必要。

tuve の工場では、フレームのコンポーネントから完成したトラックに組み立てられるまでにわずか 6 時間しかかかりません。昨年を通じて、チューベ工場は、従来のディーゼル駆動トラック、液化天然ガストラック、電気トラックなどを含む完成車トラックを合計 27,000 台生産し、すべて同じ生産ラインで生産しました。

2022 年の第 3 四半期に、チューベ工場は fh、fm、fmx の電動バージョンを含む電動製品の最初のバッチを出荷し、それ以来、さまざまなブランドの世界的なトラック メーカーの中で一連の製品を生産する最初の工場となりました。電気製品。

ピーター氏は、「具体的な統計はないが、電気トラックの注文量は増え続けていると感じている」と語った。

現在、チューベ工場の電気トラック用バッテリーセルは依然として主に外部委託に依存しており、バッテリーの組み立てはベルギーにあるボルボのバッテリー組み立て工場を通じて行われている。

ボルボグループは2030年までに大規模な電池生産工場を建設する計画で、電池は電気トラックやバス、建設機械などの分野で使用される。同グループは、2040年までにバリューチェーン全体でネットゼロエミッションを達成し、100%安全、100%非化石燃料、100%容量増加の輸送およびインフラソリューションを提供することを計画している。

通常の生産に加えて、tuve 工場はボルボ トラックの新製品の最初の発売も担当しています。最新の fh 電気トラックの最初の製品など、ボルボ グループの最新のトラック製品は tuve 工場で生産されています。最終組み立てオフライン。

tuve 工場には、試作組立ラインである小さな「テストフィールド」があります。グループの技術部門や生産業務部門と連携し、新製品の生産プロセスや必要な技術の実験・検証を実施します。

この試験組立ラインでは、tuve工場で新たな工具の実験検証を行い、新製品の新たな生産プロセスの策定や新たな生産基準の策定を行う。これらの標準とプロセスが試作組立ラインで完了した後、他の工場に展開されます。

試作組立ラインにより、工場は新製品が正式に生産される前に、その生産プロセスと技術的要件を十分に検証することができ、新製品がスムーズに量産段階に入ることが保証されます。

ピーター氏は、世界で新興の自動車生産勢力が台頭していることについて、「トラック市場は現在非常に競争が激しいが、トゥーベ工場には40年の生産経験が蓄積されている。これまでの生産経験を新型電気トラックの生産プロセスに組み込みます。この経験が当社に市場における独自の競争力をもたらすと信じています。”

ボルボ グループは 1927 年に設立されました。のためにスウェーデン最大の産業複合企業であり、現在は主にトラック、バス、建設機械、海洋および産業用アプリケーションの駆動システムの製造とサービスに焦点を当てます。グループ世界 18 か国に生産拠点を持ち、190 の市場で事業を展開し、約 10 万人の従業員を擁しています。。

2023 年に、ボルボ グループは約246,300台のトラックが納入されましたこの部門の純売上高は3,730億スウェーデンクローナ（約2,587億8,300万元）となり、グループ全体の純売上高の67.47％を占めた。