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journaliste de nouvelles d'interface | gao jing

à 9 heures du matin en semaine, l'usine volvo trucks tuve, à une demi-heure de route du centre de göteborg, en suède, est très calme, ce qui fait qu'il est difficile pour les gens de se rendre compte qu'il s'agit d'une usine de production de poids lourds en activité. .

lorsque vous entrez dans l'usine de production à bord d'un camion touristique, la scène de travail sérieuse et occupée que vous imaginiez est différente. la première chose qui apparaît, ce sont les employés de l'usine qui discutent et boivent du café. ce type de pause-café est une routine quotidienne pour les employés de l'usine de tuve.

une zone de jungle est aménagée au centre de l'usine, avec des étangs à poissons et des palmiers, où les employés de l'usine choisissent souvent de manger.

contrairement à de nombreuses usines, le bruit du travail à l’intérieur de l’usine de tuve est silencieux. selon peter setterstig, responsable de l'usine de tuve, d'une part, l'usine utilisera autant que possible des équipements et des outils électriques, et le bruit ne sera pas fort, d'autre part, l'usine prendra le relais ; problème de bruit en considération lors de sa construction et utiliser des matériaux de construction spéciaux et conçus pour absorber une partie du bruit.

l'usine de tuve a été mise en service en 1982, couvre une superficie de 117 500 mètres carrés et compte des clients dans 100 pays à travers le monde. l’usine fonctionne désormais de manière neutre en carbone.

les opérations neutres en carbone signifient que la quantité d'émissions de dioxyde de carbone produites par une entreprise pendant la production et les opérations est égale à la quantité de dioxyde de carbone réduite ou absorbée grâce à diverses mesures, atteignant ainsi un équilibre.

contrairement au degré élevé d'automatisation des usines de fabrication 4.0, la production de l'usine de tuve repose toujours principalement sur le travail humain, avec un total de 2 500 employés de 35 pays qui y travaillent.

selon peter, l'usine de tuve produit un total de 4 modèles, fm, fmx, fh et fh16. sur cette base, l'usine met en œuvre une production sur commande. pour chaque camion, les clients ont leurs propres exigences particulières et différentes exigences de configuration.

d'une manière générale, une cabine de camion contient plus de 900 pièces et l'usine de tuve prépare jusqu'à 3 500 pièces pour la cabine. il existe également 800 types de couleurs de cabine, dont 36 blanches, que les clients peuvent choisir.

"dans un tel contexte de production, les modèles de production par lots et automatisés sont difficiles à répondre à la demande", a déclaré peter.

afin de répondre aux besoins de la production basée sur les commandes, la chaîne d'assemblage de camions de l'usine de tuve adopte une structure à chevrons, c'est-à-dire que la chaîne d'assemblage principale est le noyau et que les lignes d'opération d'assemblage et de pré-assemblage sont adjacentes à l'assemblage principal. ligne comme branches. semblable au processus de fabrication de blocs de construction, les sous-composants du camion sont complétés sur les lignes d'assemblage et de pré-assemblage, transportés sous forme de produits semi-finis vers la chaîne d'assemblage principale et assemblés pour former un camion complet.

peter a déclaré que l'usine est aussi modulaire et standardisée que possible sur la chaîne d'assemblage principale, et attribue des variables aux lignes d'assemblage et de pré-assemblage, de manière à produire différents types de camions sur la même ligne de production pour répondre à la personnalisation des différentes commandes. . besoin.

à l'usine de tuve, il ne faut que six heures entre les composants du châssis et l'assemblage du camion fini.tout au long de l'année dernière, l'usine de tuve a produit un total de 27 000 camions finis, y compris des camions traditionnels à moteur diesel, des camions au gaz naturel liquéfié, des camions électriques, etc., tous issus de la même ligne de production.

au troisième trimestre 2022, l'usine de tuve a lancé le premier lot de produits électriques, y compris les versions électriques des fh, fm et fmx. depuis lors, elle est devenue la première usine parmi les fabricants mondiaux de camions de diverses marques à produire une série de modèles. produits électriques.

peter a déclaré : « bien qu'il n'y ait pas de statistiques spécifiques, nous pouvons sentir que le volume des commandes de camions électriques est en constante augmentation. »

actuellement, les cellules de batterie pour camions électriques de l'usine de tuve dépendent encore principalement de l'externalisation, et l'assemblage des batteries est réalisé par l'usine d'assemblage de batteries de volvo en belgique.

le groupe volvo prévoit de construire une usine de production de batteries à grande échelle d'ici 2030. les batteries seront utilisées dans les camions électriques, les bus, les engins de construction et d'autres domaines. le groupe prévoit d'atteindre zéro émission nette sur l'ensemble de la chaîne de valeur d'ici 2040 et de fournir des solutions de transport et d'infrastructure 100 % sûres, 100 % combustibles non fossiles et augmentant la capacité de 100 %.

en plus de la production régulière, l'usine de tuve est également responsable du premier lancement de nouveaux produits volvo trucks. les derniers produits de camions du groupe volvo, tels que le premier des derniers camions électriques fh, sont fabriqués à l'usine de tuve.assemblage finalhors ligne.

il y a un petit « champ d'essai » dans l'usine de tuve, qui est une chaîne de montage d'essai. utilisé pour coopérer avec le département technique et le département des opérations de production du groupe pour mener des expériences et vérifier les processus de production de nouveaux produits et les technologies requises.

dans cette chaîne d'assemblage d'essai, l'usine de tuve procédera à une vérification expérimentale de nouveaux outils, formulera de nouveaux processus de production pour les nouveaux produits et formulera de nouvelles normes de production. une fois ces normes et processus terminés sur la chaîne d’assemblage d’essai, ils sont ensuite déployés dans d’autres usines.

la chaîne d'assemblage d'essai permet à l'usine de vérifier entièrement le processus de production et les exigences techniques du nouveau produit avant sa mise en production officielle, garantissant ainsi que le nouveau produit peut entrer en douceur dans la phase de production de masse.

concernant les nouvelles forces émergentes dans la construction automobile dans le monde, peter a déclaré : « le marché des camions est actuellement très compétitif, mais l'usine de tuve a accumulé 40 ans d'expérience en production.nous intégrerons l'expérience de production passée dans le processus de production de nouveaux camions électriques。nous pensons que cette expérience nous confère un avantage concurrentiel unique sur le marché.”

le groupe volvo a été fondé en 1927.pourle plus grand conglomérat industriel de suède, actuellement principalementconcentrez-vous sur la fabrication et le service de systèmes d'entraînement pour camions, bus, équipements de construction, applications marines et industrielles. le groupeelle possède des bases de production dans 18 pays à travers le monde, opère sur 190 marchés et emploie environ 100 000 personnes.。

en 2023, le groupe volvoenviron 246 300 camions livrés, établissant un niveau record. cette partie de l'activité a réalisé un chiffre d'affaires net de 373 milliards de couronnes suédoises (environ 258,783 milliards de yuans), représentant 67,47 % du chiffre d'affaires net de l'ensemble du groupe.