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reporter di notizie sull'interfaccia |. gao jing

alle 9 del mattino nei giorni feriali, lo stabilimento volvo trucks di tuve, a mezz'ora di macchina dal centro di göteborg, in svezia, è molto silenzioso, rendendo difficile per le persone rendersi conto che si tratta di una fabbrica di produzione di autocarri pesanti in funzione .

quando entri nello stabilimento di produzione su un camion turistico, è diverso dalla scena di lavoro seria e frenetica che avevi immaginato. la prima cosa che vedi sono i dipendenti della fabbrica che chiacchierano e bevono caffè. questo tipo di pausa caffè è una routine quotidiana per i dipendenti della fabbrica di tuve.

al centro della fabbrica è allestita un'area nella giungla, con stagni di pesci e palme, dove i dipendenti spesso scelgono di mangiare.

a differenza di molte fabbriche, il rumore del lavoro all’interno della fabbrica di tuve è silenzioso. secondo peter setterstig, il responsabile della fabbrica di tuve, da un lato la fabbrica utilizzerà il più possibile attrezzature e strumenti elettrici e il rumore non sarà forte, dall'altro la fabbrica accetterà il rumore problema del rumore in considerazione durante la costruzione e utilizzare materiali da costruzione speciali e progettati per assorbire parte del rumore.

lo stabilimento di tuve è stato avviato nel 1982, si estende su una superficie di 117.500 mq e conta clienti in 100 paesi del mondo. l’impianto ora funziona a zero emissioni di carbonio.

le operazioni a zero emissioni di carbonio significano che la quantità di emissioni di anidride carbonica prodotte da un’impresa durante la produzione e le operazioni è uguale alla quantità di anidride carbonica ridotta o assorbita attraverso varie misure, raggiungendo così un equilibrio.

a differenza dell’alto grado di automazione delle fabbriche manifatturiere 4.0, la produzione della fabbrica di tuve si basa ancora principalmente sul lavoro umano, con un totale di 2.500 dipendenti provenienti da 35 paesi che lavorano qui.

secondo peter, la fabbrica di tuve produce un totale di 4 modelli, fm, fmx, fh e fh16. su questa base, la fabbrica implementa la produzione su commessa. per ciascun camion, i clienti hanno i propri requisiti speciali e diversi requisiti di configurazione.

in generale, la cabina di un camion contiene più di 900 parti e la fabbrica di tuve prepara fino a 3.500 parti per la cabina. ci sono anche 800 tipi di colori della cabina, inclusi 36 bianchi, tra cui i clienti possono scegliere.

"in un simile contesto produttivo, i modelli di produzione batch e automatizzata sono difficili da soddisfare la domanda", ha affermato peter.

per soddisfare le esigenze della produzione su ordine, la linea di assemblaggio di camion dello stabilimento di tuve adotta una struttura a spina di pesce, ovvero la linea di assemblaggio principale è il nucleo e le linee operative di assemblaggio e pre-assemblaggio sono adiacenti all'assemblaggio principale linea come rami. similmente al processo di creazione dei blocchi, i sottocomponenti del camion vengono completati sulle linee di assemblaggio e preassemblaggio, trasportati come prodotti semilavorati alla catena di montaggio principale e assemblati insieme in un camion completo.

peter ha affermato che la fabbrica è il più modulare e standardizzata possibile sulla catena di montaggio principale e assegna variabili alle linee di assemblaggio e pre-assemblaggio, in modo da produrre diversi tipi di camion sulla stessa linea di produzione per soddisfare la personalizzazione di diversi ordini . bisogno.

nello stabilimento di tuve sono necessarie solo sei ore per passare dai componenti del telaio all'assemblaggio del camion finito.nel corso dello scorso anno, lo stabilimento di tuve ha prodotto un totale di 27.000 camion finiti, compresi camion tradizionali a diesel, camion a gas naturale liquefatto, camion elettrici, ecc., tutti provenienti dalla stessa linea di produzione.

nel terzo trimestre del 2022, lo stabilimento di tuve ha lanciato il primo lotto di prodotti elettrici, comprese le versioni elettriche di fh, fm e fmx. da allora, è diventata la prima fabbrica tra i produttori globali di camion di vari marchi a produrne una serie prodotti elettrici.

peter ha affermato: “nonostante non esistano statistiche specifiche, possiamo avere la sensazione che il volume degli ordini di camion elettrici sia in costante aumento”.

attualmente, le celle delle batterie per i camion elettrici presso lo stabilimento di tuve si affidano ancora principalmente all'outsourcing e l'assemblaggio delle batterie viene completato attraverso lo stabilimento di assemblaggio batterie volvo in belgio.

il gruppo volvo prevede di costruire un impianto di produzione di batterie su larga scala entro il 2030. le batterie verranno utilizzate nei camion elettrici, negli autobus, nelle macchine edili e in altri settori. il gruppo prevede di raggiungere l’obiettivo di zero emissioni nette lungo l’intera catena del valore entro il 2040 e di fornire soluzioni di trasporto e infrastrutture sicure al 100%, combustibili non fossili al 100% e in grado di aumentare la capacità al 100%.

oltre alla produzione regolare, lo stabilimento di tuve è anche responsabile del primo lancio dei nuovi prodotti volvo trucks. gli ultimi prodotti per autocarri del gruppo volvo, come il primo degli ultimi camion elettrici fh, vengono prodotti nello stabilimento di tuveassemblaggio finalenon in linea.

c'è un piccolo "campo di prova" nello stabilimento di tuve, che è una catena di montaggio di prova. utilizzato per collaborare con l'ufficio tecnico del gruppo e il dipartimento delle operazioni di produzione per condurre esperimenti e verifiche dei processi di produzione di nuovi prodotti e delle tecnologie richieste.

in questa catena di montaggio di prova, lo stabilimento di tuve condurrà la verifica sperimentale di nuovi strumenti e formulerà nuovi processi di produzione per nuovi prodotti e formulerà nuovi standard di produzione. una volta completati nella catena di montaggio di prova, questi standard e processi vengono poi implementati in altri stabilimenti.

la catena di montaggio di prova consente alla fabbrica di verificare completamente il processo di produzione e i requisiti tecnici del nuovo prodotto prima che venga ufficialmente messo in produzione, garantendo che il nuovo prodotto possa entrare senza problemi nella fase di produzione di massa.

per quanto riguarda le nuove forze emergenti nel settore automobilistico nel mondo, peter ha affermato: “il mercato degli autocarri è attualmente molto competitivo, ma lo stabilimento di tuve ha accumulato 40 anni di esperienza nella produzione.integreremo l’esperienza produttiva passata nel processo di produzione di nuovi camion elettrici。crediamo che questa esperienza ci dia un vantaggio competitivo unico sul mercato.”

il gruppo volvo è stato fondato nel 1927.peril più grande conglomerato industriale della svezia, attualmente principalmentefocus sulla produzione e assistenza di sistemi di azionamento per camion, autobus, macchine edili, applicazioni marine e industriali. il gruppoha basi produttive in 18 paesi in tutto il mondo, opera in 190 mercati e impiega circa 100.000 persone.。

nel 2023, il gruppo volvo lo faràconsegnati circa 246.300 camion, stabilendo un livello record. questa parte dell’attività ha realizzato un fatturato netto di 373 miliardi di corone svedesi (circa 258,783 miliardi di yuan), pari al 67,47% del fatturato netto dell’intero gruppo.