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8月29日11時23分頃、中国国際航空c919便は北京首都国際空港に無事到着し、同空港では民間航空の最高のエチケットである大型航空機を列に迎える「ウォーターゲート」式典が行われた。

今回、上海発北京行きの便に搭乗した王燕機長は、「中国国際航空のc919モデルを誇りに思うし、c919のパイロットであることも誇りに思う」と語った。

中国国際航空初のc919型機には内外に新たな秘密があり、北京青年報記者がその秘密を一つ一つ明らかにする。

中央のシートは18.5インチで乗客の快適性が向上します

中国国際航空のc919機内には、中国国際航空のインテリア製品「鳳武雲」が採用されており、椅子生地、カーペット、間仕切りカーテン、モアレ壁紙の4製品が中国国際航空と国産大型機と完全に調和している。

中国国際航空のc919大型機は、通常の狭胴機に比べてシートピッチが広く、通路も広い。中国国際航空のc919型機には、40インチピッチのビジネスクラス8席、30～31インチピッチのエコノミークラス150席、安全出口のピッチ45インチを含む合計158席がある。

他の航空会社の164席の座席レイアウトと比較して、中国国際航空はエコノミークラスの座席を1列減らし、各列のシートピッチを2インチ広げ、同様の外国モデルのシートピッチよりも良好です。

身長1.8インチの乗客は、体験後、足元スペースが比較的快適で、足を十分に伸ばすことができると述べた。中央席の乗客が席を立つとき、通路側の乗客は少し横を向くだけで簡単に通過できます。

中国国際航空のc919型機は、座席配置も独創的で巧妙なデザインとなっており、窓側と通路側の座席の幅が18インチ、中央の座席の幅が18.5インチとなっている。これにより、中央席に座る乗客でも快適な乗り心地を実現することができる。

モバイルデバイスホルダー付きシート

乗客がモバイルデバイスを使いやすくするために、航空機は座席の後ろに別のホルダーを備えた設計になっています。乗客がボタンを押すとブラケットが下がり、携帯電話やpadなどを置くことができる位置で、ダイニングテーブルよりも高く、視線と平行になるため、乗客がドラマを視聴しやすい。 。

高出力usb-c充電ポートが座席の下に設計されているため、乗客は飛行中に携帯電話、コンピュータ、その他のデバイスを充電できます。中国国際航空はまた、c919 航空機に機内 wifi 機能を実装した最初の航空会社でもあり、乗客はオンラインで映画やその他のメディア プログラムを視聴できるようになります。

中国国際航空 c919 大型航空機の性能特性

中国国際航空が導入したc919は航続距離延長型（er）航空機で、現在大手航空会社3社の中でこのサブタイプを選択しているのは同社だけである。 c919 航続距離延長モデルは、基本モデルと比較して、最大離陸重量 (78.9 トン) とエンジン推力 (30,000 ポンド) が増加し、航続距離が長くなります。満載飛行距離は2,000海里で、基本モデルより700海里長く、最大飛行距離は5時間で、基本モデルより1.7時間長く、市場適用性が向上しています。

c919の航続距離延長モデルは、leap-1c30エンジンを2基搭載しており、leap-1a（a320neoシリーズ）エンジンと寿命部品およびブレード（ローター、ステーターブレードを含む）を完全に共通化しており、経済性の向上に貢献しています。飛行機。

キャプテン経験：

c919航空機は、デザインと性能の点で非常に高いレベルに達しています。

王燕機長はボーイング777型機とエアバス321型機を操縦し、2024年7月にc919型機の改修訓練を無事に完了し、新たな飛行免許を取得したと述べた。この運航調整の準備には、航空ルート、発着空港、代替空港、天候、異常事態対策などが含まれます。

「最初のc919航空機の番号はb-919xです。私の意見では、『x』は国産航空機の無限の可能性、至高の栄光、責任と使命を象徴しています」と王燕氏は北清新聞記者とのインタビューで述べた。当社の国産大型航空機c919は、デザインや性能はもちろん、操縦感覚や人間とコンピューターのインタラクションの面でも非常に優れたモデルであり、「飛行のメリット」を実現していきたいと考えています。国産大型航空機が祖国の青空をスムーズに飛べるように。」

中国国際航空航空隊第7グループ第1飛行隊副飛行隊長の王玉坤氏はインタビューで、「中国国際航空c919は新型機だ。運航技術を習得するだけでなく、操縦技術も必要だ」と語った。理論的な学習段階では、その原理とその背後にある知識を総合的に理解するために、日中に学んだ知識を習得した後、夜にcomacインテリジェントラーニングセンターを利用して時間との戦いに臨みました。システムを構築し、c919 航空機の改造タスクを優れた結果で完了しました。」

「c919動作保証プラン」リリース

2010 年 11 月には、avic グループは comac と c919 打ち上げユーザー契約を締結し、2022 年 9 月に c919 が中国民間航空局から発行された型式証明を取得すると、avic グループは直ちに comac に航空機の導入について連絡しました。

2023年1月12日、avicグループはc919航空機運用準備のための立ち上げ会議を開催し、その半月後、avicグループとcomacは航空機の整備、要員訓練、地上支援、運用管理を確立するための運用準備ドッキング会議を開催した。グループ。

2023 年 3 月、保守技術部門と ameco は社内マニュアルの作成を開始しました。 2023年4月、運航管制センターはc919型機運航準備キックオフミーティングを開催し、主な業務内容や業務推進体制を明確にした。 2023年5月、訓練部門の飛行理論シードインストラクターの第1期生が上海に赴き学習を開始し、整備要員の航空機型式訓練の第1期生が終了し、地上サービス部門は既存の航空機のサポート能力の整理を開始した。地上支援装置。

2023 年 7 月 22 日、24 のメンバーユニットで構成される avic c919 動作保証ワーキング グループが正式に設立されました。 20回以上の見直しを経て、運航管制センターは運航スケジュールの決定から機体の保守点検、運航前夜の協議、派遣、リリース、モニタリングまでの一連の手順を定めた「c919運航保証プラン」を正式に発足させた。飛行機の到着から入港までのワンストップソリューション。

運行管理面では、運行管理センターにおいて、マニュアル資料作成、実績データ作成、運行体制整備、配車指令員資格研修など6分野32業務の運用準備を完了した。

航空支援の面では、中​​国国際航空飛行隊は5月21日に7番目のグループであるc919飛行グループを正式に設立した。10人のc919パイロットの最初のグループは7月29日に移行訓練を完了し、全航空会社の中で最高の理論スコアを獲得した「優秀な理論チーム」と評価され、中国民用航空局主催のシミュレーター評価に全員が優秀な成績で合格し、無事c919パイロットライセンスを取得した。初号機の予備役として航空安全担当者84名と客室乗務員126名がそれぞれ7月5日と7月18日に訓練を終えた。

地上支援に関しては、5月の時点で548人の航空管制官が訓練を修了し、c919運航管制の資格を取得しており、7月の時点で約1,200人の地上職員が新型航空機の訓練を完了し、手荷物の積み下ろしなどの業務を行うことができる。 、特殊車両運用、搬送などのポジションにc919の配備が保証されています。中国国際航空の地上サービス部門とその他の関連部門は、地上支援プロセスにおけるc919と他の航空機タイプの違いを詳しく学び、サービス品質のリスク管理と管制・運航サービスを整理するため、大興空港とcomacを訪問して複数の検査と調査を行った。 comac c919の地上模擬運用試験を実施し、「ステーションサポートマニュアル」を策定。

4a レベルの計画的な検査およびメンテナンス機能を実現するためのメンテナンス。 6月14日、華北民間航空局の整備耐空性部門の監査人がアメコの格納庫を訪れ、アメコのc919整備サポート能力の包括的な審査を実施した。マニュアルシステムから工場設備や工具設備、人材の資格から技術力、機械材料法規に至るまで、一つ一つ見直し、段階的に検証し、アメコのメンテナンス能力構築を総合的に検討しました。半月後、アメコの華北ルートセンターが同局の審査を一度で通過し、北京でのルート保守ライセンスと4aレベルの定期検査・保守能力が正式に承認されたという朗報が届いた。その直後、アメコ南西ルートセンター、杭州支店、上海支店、西安ターミナルもc919ルートの保守機能を確立しました。

c919機内製品専用のロゴデザインスキーム

キャビンサービスでは専用のサービスプランを展開しております。北清日報の記者は、「c919サービスエリア保証作業リスト」がc919機内製品の専用ロゴのデザインを完成し、c919機内専用備品のリストを決定し、中宜公司が実施計画を発表したことを知った。機内備品と食事の組み立て計画の策定が完了し、最初の機内食の設計と準備が完了しました。avic media は、c919 限定の「安全上の注意」カードと「安全上の注意」ビデオのデザインと制作を完了しました。航空博覧会プログラムと限定ウェルカムメッセージが決定しました。

さらに、中国国際航空商業委員会は新商品を開発し、初便および運航初期段階でc919便を購入する乗客に、追加の919非適格マ​​イルなど、「919」をテーマにしたさまざまなマーケティング商品を提供する予定です。定額チケット商品など; c919の特別プロモーションページを作成し、c919の独自の利点を詳細に表示し、モバイル予約フロー、パーソナライズされた旅程カードおよび旅程詳細ページにc919の専用デザインを表示し、乗客が簡単に閲覧できるようにします。 c919運航便。

リンク：

中国国際航空初のc919が正式に運航スケジュールに入る

2024 年 8 月 9 日、中国国際航空の最初の c919 が上海で初の試験飛行を行いました。

2024 年 8 月 15 日、c919 地上サーバーの全要素訓練は正常に完了しました。

2024 年 8 月 28 日に、中国国際航空初の c919 が正式に引き渡されます。

2024 年 8 月 29 日、中国国際航空の最初の c919 が上海から北京に戻り、正式に就航しました。

comac c919大型旅客機

c919大型旅客機は、我が国が独自に開発し、独立した知的財産権を有する中短距離狭胴旅客機/単通路本線旅客機です。機体の全長は38.9メートル、翼幅は35.8メートル、機体の全高は11.95メートルです。乗客数は158～192名、航続距離は4075～5555キロメートルで、航空会社のさまざまな路線の運航ニーズに対応できる。

c919大型旅客機プロジェクトは2007年に設立され、2008年に開発が開始された。 2015 年 11 月 2 日、最初のマシンが組立ラインから稼働しました。 2017年5月5日、初号機は上海浦東国際空港で初飛行に成功した。 2022年9月29日に中国民用航空局か​​ら型式証明書を授与され、11月29日に生産許可を取得し、12月9日に最初のユーザーに引き渡された。 2023年5月28日に商業運航が開始され、民間航空市場に正式に参入する予定だ。

c919 大型旅客機は、先進的な空力設計、先進的な推進システム、先進的な材料を採用しており、二酸化炭素排出量の削減と燃料効率の向上を実現しています。コックピットには、新世代の一体型サイド操作レバー、5 つの 15.4 インチ高解像度ディスプレイ、およびパイロットの作業負荷を効果的に軽減できる高度な「静かで暗い」デザインが装備されています。キャビンは通路の高さ2.25メートル、中央の座席が両側の座席よりわずかに広い人間味のあるデザイン、複数の状況に応じた照明モード、低騒音レベル、健康的で新鮮な空気の質を備え、乗客に快適な乗車環境を提供します。

2024年6月5日、c919大型旅客機は初のsaf燃料給油デモンストレーション飛行に成功した。これは、c919大型旅客機が商業飛行で最大50％の混合率のsaf燃料を使用して、航空機の多様なニーズに応えることができることを意味する。顧客。

これまでに計9機のc919大型旅客機が納入され、5路線が開設され、5都市へのアクセスが可能となり、合計50万人近くの乗客が安全に輸送されている。

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文／北京青年報記者、林立双

編集者/ファン・ホンウェイ