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出典：環球時報

【環球時報総合報道】聯合ニュースの26日の報道によると、韓国政府と与党・国民の力党は25日に高官級会議を開き、電気自動車の安全問題に関して一連の新たな措置を講じることを決定した。 8月1日、仁川市のマンションの地下駐車場でメルセデス・ベンツの電気自動車による火災事故が発生し、多額の物的損害が発生しただけでなく、電気自動車の安全性に対する社会的な懸念も広がった。 。

韓国のMBCテレビ局は25日、政府が電気自動車用バッテリーに関する情報公開義務制度の導入と、当初来年2月に施行予定だった動力用バッテリー認証制度を今年10月に前倒しすることを決定したと報じた。多くのメーカーはすでにバッテリー情報を自主的に開示していますが、新たな措置により、この慣行が任意から義務に変更されます。

ロイター通信によると、韓国政府は安全対策強化の一環として、防火設備に関する規制を改正し、電気自動車の充電杭を備えた地下駐車場に湿式スプリンクラーシステムの設置を義務付け、過充電を防ぐため充電施設の対象範囲を拡大する予定だと報じた。 。韓国の朝鮮日報によると、政府は全国のすべての消防署に電気自動車用の特別な消火設備を装備し、消費者に無料の電源バッテリーの安全性試験サービスを毎年提供するよう自動車業界と交渉する予定だという。電気自動車による火災に対する国民の不安を和らげるために、韓国の地方自治体も積極的な行動をとっている。ウェブサイト「済州ソリ」によると、済州特別自治道政府は９月１３日までに地域の電気自動車充電施設の総点検を実施する予定で、屋内の充電設備の一部を屋外に移設し始めた。 『朝鮮日報』は、ソウル市が地下駐車場への電気自動車の進入を制限し、公共駐車場への進入をバッテリー容量が80％以下の電気自動車のみとするよう勧告すると発表したと報じた。

しかし、政府の一連の措置は一部の電気自動車所有者の不満を引き起こしており、これらの制限は根本的な問題を解決できないだけでなく、所有者に不便をもたらすと考えている。ある電気自動車所有者は、「ソウルの多くの住宅地には地下駐車場しかなく、駐車する場所がない」と語った。多くの自動車所有者は、政府の措置が財産権を侵害していると主張するメッセージをオンラインに残した。一部のネチズンは「電気自動車がそんなに危険なら、そもそもなぜ政府は人々に電気自動車の購入を奨励したのか。矛盾した政策は電気自動車所有者にとって不公平だ」と述べた。

韓国のバッテリー専門家ユン・ウォンソプ氏は、「過充電は電気自動車火災の決定的な原因ではない」とし、電気自動車のバッテリー火災は内部バッテリーの故障やバッテリー管理システム（BMS）の欠陥が原因である可能性があると述べた。市場のパニックと電気自動車の販売減少に直面して、韓国の自動車会社や電池メーカーが安全対策を強化し、情報の透明性を高めているとの報道がある。それでも専門家らは、EVパニックが収まり、市場が回復するには時間がかかるだろうと述べている。最近の調査によると、回答者の87％が政府が電気自動車に対してより厳格な規制措置を講じることを望んでいる。 （レン・イーラン）