uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Lähde: Global Times

[Global Times Comprehensive Report] Yonhap News Agencyn 26. päivänä julkaistun raportin mukaan Etelä-Korean hallitus ja hallitseva National Power Party pitivät korkean tason kokouksen 25. päivänä ja päättivät ryhtyä uusiin toimenpiteisiin sähköajoneuvojen turvallisuuskysymyksissä. 1. elokuuta Mercedes-Benz-sähköajoneuvolle sattunut palo-onnettomuus sattui asunnon maanalaisessa parkkipaikalla Incheonissa. Onnettomuus aiheutti paitsi suuren omaisuusvahingon, myös laajan yleisen huolen sähköajoneuvojen turvallisuudesta. .

Etelä-Korean MBC-televisioasema kertoi, että hallitus päätti 25. päivänä ottaa käyttöön sähköajoneuvojen akkujen pakollisen tiedonantojärjestelmän ja edistää tehoakkujen sertifiointijärjestelmää, jonka alun perin oli tarkoitus tulla voimaan ensi vuoden helmikuusta tämän vuoden lokakuuhun. Vaikka monet valmistajat ovat jo vapaaehtoisesti julkistaneet akkutietoja, uudet toimenpiteet muuttavat tämän käytännön vapaaehtoisesta pakolliseksi.

Reuters raportoi, että osana turvatoimien vahvistamista Etelä-Korean hallitus aikoo tarkistaa palontorjuntalaitteita koskevia määräyksiä, jotka edellyttävät märkäsprinklerijärjestelmien asentamista maanalaisille pysäköintialueille, joissa on sähköajoneuvojen latauspaaluja, ja laajentaa latausmahdollisuuksien kattavuutta ylilatauksen estämiseksi. . Etelä-Korean Chosun Ilbon mukaan hallitus aikoo varustaa kaikki palokunnat eri puolilla maata erityisillä sähköajoneuvojen sammutuslaitteilla ja neuvotella autoteollisuuden kanssa tarjotakseen kuluttajille ilmaisia ​​tehoakkujen turvallisuuden testauspalveluita joka vuosi. Myös Etelä-Korean paikallishallinnot ryhtyvät aktiivisiin toimiin lievittääkseen yleistä huolta sähköajoneuvojen aiheuttamista tulipaloista. Jejusori-verkkosivuston mukaan Jeju Special Self-Governing Province -provinssin hallitus aikoo suorittaa kattavan tarkastuksen paikallisissa sähköajoneuvojen latauspaikoissa ennen syyskuun 13. päivää ja on alkanut siirtää joitakin sisäilman latauslaitteita ulos. "Chosun Ilbo" kertoi, että Soulin kaupunginhallitus ilmoitti rajoittavansa sähköajoneuvojen pääsyä maanalaisille pysäköintialueille ja suositteli, että vain sähköajoneuvot, joiden akun kapasiteetti on enintään 80 %, saavat ajaa julkisille pysäköintialueille.

Useat hallituksen toimenpiteet ovat kuitenkin aiheuttaneet tyytymättömyyttä joidenkin sähköajoneuvojen omistajien keskuudessa. He uskovat, että nämä rajoitukset eivät ainoastaan ​​ratkaise perusongelmaa, vaan aiheuttavat myös hankaluuksia omistajille. Sähköauton omistaja sanoi: "Monilla Soulin asuinalueilla on vain maanalaisia ​​pysäköintialueita, eikä minulla ole paikkaa pysäköidä." Monet auton omistajat jättivät nettiin viestejä, joissa väitettiin, että hallituksen toimenpiteet loukkasivat heidän omistusoikeuksiaan. Jotkut nettimiehet sanoivat: "Jos sähköautot ovat niin vaarallisia, miksi hallitus rohkaisi ihmisiä ostamaan niitä? Ristiriitaiset politiikat ovat epäreiluja sähköautojen omistajia kohtaan."

Eteläkorealainen akkuasiantuntija Yoon Won-seop sanoi, että "ylilataus ei ole ratkaiseva syy sähköajoneuvojen tulipaloihin" saattaa johtua akun sisäisistä vioista tai akunhallintajärjestelmän (BMS) vioista. Markkinoiden paniikin ja sähköajoneuvojen myynnin laskun edessä on raportoitu, että korealaiset autoyhtiöt ja akkuvalmistajat vahvistavat turvatoimia ja lisäävät tiedon läpinäkyvyyttä. Asiantuntijat sanovat kuitenkin, että vie aikaa, ennen kuin sähköautopaniikka häviää ja markkinat toipuvat. Äskettäinen tutkimus osoitti, että 87 % vastaajista haluaa hallituksen ottavan käyttöön tiukempia sähköajoneuvoja koskevia sääntelytoimia. (Ren Yiran)