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チェン・ジンビン記者が深センからレポートしました

「BYD の自動車ブランド マトリックスにおいて、デンザは BYD の主要ブランドを結びつける、過去と未来の間の重要なリンクとなっています。下向きには、Dynasty.com、Haiyang.com、Fangbao のリソースとサポートを統合し、上向きには、尊敬されるハイエンドブランドの強固な基盤 ブランドの継続的な拡大により、デンザの全国の直営店の数は 380 を超え、BYD が開催する「2024 年」以上の都市をカバーしています。とデンザ Z9 GT 販売前カンファレンスで、BYD 会長兼社長の王伝福氏が中国ビジネスニュースの記者とデンザの開発の歴史を共有しました。

Tengshi の成長の軌跡を振り返り、Wang Chuanfu 氏はその過程を「困難と紆余曲折」と表現しました。同氏は、デンザがさまざまな戦略を試みたが、市場で足場を築いて成功を収めるのが難しかったことを明らかにした。 「2021年末の時点で、8年間で50億元近くの累積損失を被った。」

デンザにとって転機は2021年12月に起こり、BYDがデンザの株式保有率を50%から90%に引き上げ、デンザの技術革新、製品のアップデート、独立した運営チャネルの包括的な改革を開始した。この一連の施策は、電子に新たな活力と発展の方向性を注入しました。

下半期に入り、デンザは既存の直営店をベースにディーラーモデルを導入し、更なる拡大を図るため「直営＋ディーラーパートナー」の複線チャネル戦略を開始した。市場範囲。

国内の高級新エネルギーマトリックスをテクノロジーで強化

「デンザの段階的な成功は、新エネルギー高級車の分野で着実に前進し、より持続的な発展を達成する方法について考えさせます。現在の自動車市場構造において、新エネルギー高級車ブランドは、独自の競争上の優位性を見つけなければなりません。より持続可能な発展を達成することで、熾烈な競争の中で目立つことができる」と王伝福氏は記者会見で述べた。

王伝福氏は、「伝統的な高級ブランドはブランドロゴの影響に依存することが多いが、新エネルギー高級ブランドの核となる競争力は技術にある。BYDはこのコンセプトに基づいて技術革新を推進し続けている」と指摘した。このリリース 最新のテクノロジープラットフォーム-Yisanfangが会議で発表されました。

Yisanfangの技術プラットフォームは、3モーター独立駆動と後輪2モーター独立操舵を同時に実現できる世界初の技術プラットフォームで、Denza Z9 GTモデルに初めて搭載された。このイノベーションは、国内の高級新エネルギーモデルのマトリックスを引き続き充実させます。

デンザ Z9 GT は宜三方の技術を搭載する最初のモデルとなる、BYD のインテリジェント運転技術はすでに世界最高の技術であると王伝福氏は語った。

今年7月時点でL2レベルの自動運転機能は350万台以上の車両に搭載されており、モデルに応じて複数レベルのインテリジェント運転バージョンが提供されている。 Denza Z9 GTには、BYDのハイエンドインテリジェントドライビングシステム「God's Eye」が搭載され、ドライビングエクスペリエンスがさらに向上します。

新しいエネルギー高級ブランドの構築は、テクノロジーの研究開発への継続的な投資とも切り離せません。これまでのBYDの累計研究開発投資は1400億元を超え、2023年には単独で前年比97％増の400億元近くを投資した。さらに、BYD は世界中で 48,000 件以上の特許を申請し、30,000 件以上の特許を承認し、100,000 人以上の研究開発人員を擁しています。

中国ブランドが世界クラスのブランドになるよう支援

王伝福氏は、世界的な発言力を得るには、技術研究開発への投資を増やすことに加え、中国のすべての産業がハイエンドのレイアウトを導入する必要があると述べた。ハイエンドに移行することによってのみ、中国ブランドが世界クラスになることができます。

その中でも、デンザはBYDのブランドマトリックスにおいて重要な役割を果たしています。王朝、大洋、方宝などのシリーズブランドの支持を引き継ぐだけでなく、尊敬されるハイエンドブランドの基盤も築きました。デンザは2022年5月、同社初の高級MPV「デンザD9」を発売した。正確な市場ポジショニングと優れた製品力により、デンザ D9 は 2023 年に従来の高級ブランドを上回り、MPV 市場の年間販売チャンピオンになりました。

近年、高級車市場におけるBYDのレイアウトも継続的に改善されています。今年2月、BYDのハイエンドブランド「Yangwang」は第2弾モデル「Yangwang U9」（価格は168万元）を発売した。 8月16日、最初のU9顧客配送車両が正式に組立ラインから出荷され、ハイエンド市場におけるBYDの重要な一歩を示した。

王伝福氏は記者会見で、「中国の自動車ブランドは高級車市場で大きな潜在力を持っている」とし、「中国の新エネルギー車ブランドは国内の高級車市場で好調を維持しているが、世界市場ではなおさらなる努力が必要だ」と述べた。

同氏はまた、中国の自動車製造業が産業チェーンの優位性から技術チェーンの優位性へと飛躍的に進歩したことを強調した。 Honqi、Lantu、NIO、Ideal、Wenjie、Avita などの中国の高級ブランドが徐々に世界市場に台頭しており、国際舞台での中国自動車の多角的発展を共同で推進しています。王伝福氏は、中国の高級ブランドが世界の新エネルギー車市場に変化の波を起こすと信じている。