独占インタビュー｜国軒高科技の王泉氏：海外進出への障壁により、中国の電池企業は技術革新を加速する可能性がある
2024-08-26
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今年1月から7月までの累計車両搭載量は244.9GWh（ギガワット時）で、今年上半期の累計車両搭載量は約364.6GWhで前年比32.8％増加した。 、前年同期比22.3％増加しました。
Guoxuan Hi-Tech取締役会書記のWang Quan氏は、北京ニュースシェルファイナンスの記者との独占インタビューで、成長率は鈍化しているものの、世界のパワーバッテリー設置容量の成長率は依然プラス成長を維持していると述べた。トレンド; パワーバッテリーは将来の開発においていくつかの課題に直面する可能性がありますが、多くのチャンスもあります。王泉氏は、新エネルギー電池産業はエネルギー変革を促進する上で最も重要な産業であり、その真の革新と変革は特定の技術の画期的な進歩のみに依存するものではなく、複数のレベルと次元での包括的な進歩によって推進されると信じています。 。
全固体電池、2027年に少量車両の試験を開始予定
シェルファイナンス：Guoxuan Hi-Tech の全固体電池分野のレイアウトの進歩は何ですか? 次世代技術は全固体電池ですか?大規模な商用化はいつ頃になるのでしょうか?
王泉：2024年5月、国軒高科技は初の全固体電池「金石電池」を発売した。マイクロ・ナノ固体電解質、超薄膜コーティング単結晶正極、三次元メソポーラスシリコン負極などにより、全固体電池材料の技術的進歩が達成されています。
大規模な商業利用は、企業自身の研究開発の進捗状況だけでなく、産業チェーンと応用シナリオの発展にも依存します。全固体電池は今後も同社の主要な研究開発プロジェクトの1つであり、2027年には小規模バッチ試験が計画されている。
シェルファイナンス：新エネルギー車の成長率が鈍化する中、動力用電池の設置台数の伸びも鈍化していますが、今後の動力用電池の発展についてはどのように考えていますか。
王泉：成長率は鈍化しているものの、世界のパワーバッテリー設置容量の成長率は依然としてプラス成長傾向を維持している。パワーバッテリーは将来の開発においていくつかの課題に直面する可能性がありますが、技術革新、コスト削減、市場需要の成長の原動力、政策に裏付けられた多様な対策など、多くの機会もあり、業界の発展を促進します。
さらに、リサイクルと再利用の余地があり、2030 年までに世界中で 1,200 万トン以上の使用済みバッテリーがリサイクルされる必要があると予想されています。パワーバッテリー業界の発展は、技術革新と市場の需要によって推進されるだけでなく、政策環境の促進や業界の競争からも恩恵を受けます。
シェルファイナンス：Guoxuan Hi-Tech の海外市場レイアウトはどのようなものですか?また、海外展開をさらに加速するにはどうすればよいですか?
王泉：Guoxuan Hi-Tech は世界の自動車市場をアメリカ、ヨーロッパ、アフリカ、アジア太平洋、中国の 4 つの市場セグメントに分けており、これら 4 つのセグメントのシェアは基本的にバランスが取れており、それぞれ合計約 2,000 万台以上の車両があります。年間を通じて世界中で 8,000 台を超える車両の市場スペース。将来、これらの市場は電動化の問題に直面するでしょう。このプロセスで最も重要なことは、バッテリーのエネルギー貯蔵の問題を解決することです。したがって、Guoxuan Hi-Tech は世界的な競争に参加し、生産能力の海外輸出に焦点を当てたグローバル化戦略を策定し、常に遵守したいと考えています。
国軒高科技の次の段階での重要な任務は、ヨーロッパと米国での現地生産能力を徐々に確立することです。将来的に、国軒ハイテクは国内外の顧客をさらに拡大し、現地生産を加速し、人材の導入と現地のハイテク人材の配置を強化し、資源の面で国内外の二重循環を生み出し、産業チェーンの閉ループを実現します。 、基本的に各地区での原材料の自主供給を実現します。
現在の障害は中国の動力電池企業の技術革新を促進するだろう
シェルファイナンス：熾烈な国内動力電池市場の好循環をどう形成するか。
王泉：健全で秩序ある市場競争は、業界の発展にとって避けられない傾向です。企業は市場の需要を満たすために技術革新に注力し、製品の品質を向上させ、コスト構造を最適化する必要があります。同時に、政策側が平等な競争条件を作り続け、業界の健全な発展を導くことも重要です。一連の措置を通じて、企業がテクノロジー主導の道を歩み、大規模な開発を回避できるようサポートされます。また、上流企業と下流企業は協力を強化し、互いの利点を補完し、産業チェーンの高度化を共同で推進する必要がある。
動力電池市場は世界的な市場であり、国内企業は世界を見据え、将来を見据えたビジョンを持って世界的な事業展開を準備し、技術革新を活用して業界の進歩をリードする必要があります。
シェルファイナンス：EUの「新電池法」は中国の動力電池企業の海外進出にどのような影響を与えるのか？
王泉：EUの「新電池法」の公布により、企業に対する技術研究開発、生産管理、サプライチェーン管理などの要求がより一層高まっています。短期的にはいくつかの課題や困難に直面するかもしれませんが、長期的には、これにより、技術革新の加速、リサイクルシステムの改善、国際協力と交流の強化、現地生産と市場の配置、産業チェーン全体の協調的な発展が促進されます。
王文濤商務大臣が今年4月に欧州で開催された中国資本の電気自動車企業の円卓会議で述べたように、中国の新エネルギー車企業の全体的な競争上の優位性は、イノベーションへの投資を継続的に増やし、生産とサプライチェーンシステムを改善することにある。 、そして熾烈な市場競争環境の中で形成されるものは、いわゆる「補助金」に依存するものでも、「過剰生産能力」の産物でもありません。したがって、中国の動力電池企業は今後も波に乗り、世界に進出していくだろうと私たちは考えています。
シェルファイナンス：現在、米国と欧州連合は中国の電気自動車とバッテリー部品に対する追加関税を発表しており、海外市場における多くの制限や規制が我が国の動力用バッテリーの輸出に対する障壁となっています。中国の動力電池企業が海外進出するには？
王泉：機会の観点から見ると、世界の新エネルギー車市場は現在急速に成長しており、海外の新エネルギー普及率は全体的に低く、動力電池に対する海外市場の需要は非常に大きい。世界の電力電池市場の需要は、2030年までに現在の供給能力をはるかに上回る4.8TWhに達すると予測されており、これにより中国の電力電池企業に広い市場スペースが提供され、企業の生産・販売規模の拡大と収益性の向上が促進される。海外の工場は現地に合わせたサポート施設を提供します。
また、世界的なエネルギー変革の加速と再生可能エネルギーの急速な発展に伴い、蓄電池は新たな電力システムを支える重要な機器の一つとして市場需要が拡大し続けています。
しかし、貿易障壁や関税、不安定な地政学的問題、一貫性のない技術基準や規制などの課題や、サプライチェーンの現地化によってもたらされるコスト、労働力、文化、宗教などの二次的な問題もあります。
シェルファイナンス：パワーバッテリー業界における真のイノベーションと変化のキーポイントは何ですか? 現在、業界に真に破壊的な製品はありますか?
王泉：あらゆる産業の発展は、いわゆるキーポイントの革新や変化に結び付けられるものではなく、特定の技術や破壊的な製品の出現に期待を寄せるべきではありません。それらは長い歴史の中での個々の輝かしい点にすぎません。業界や産業の段階的な革新と変化を促進するには、無数の輝かしい点と継続的な反復が必要です。エネルギー変革は、複雑かつ多面的で持続可能な世界的なテーマであり、エネルギー変革を推進する上で最も重要な産業であるため、新エネルギー電池産業は特定の技術の画期的な進歩のみに依存するわけではなく、複数のレベルでの包括的な進歩によって推進されます。そして寸法。
北京ニュースシェルファイナンス記者、王林林氏
編集者 ワン・ジンユー
ルーシーの校正
