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「スケールがないところに、私たちはスケールを作ります。」

テキスト | 「中国の起業家」記者 李暁天

編集者｜ヤオ・ユン

画像出典｜取材先

チェン・シウフェンが初日から設定した目標がついに達成されました。

4月16日、メキシコのMASカーゴ航空のエアバスA330型全貨物旅客機が、約54.6トン、国境を越えた電子商取引商品やその他の商品のチケット6万枚を満載して、無錫碩放空港からメキシコシティに向けて離陸した。中国民間航空ネットワークによると、この路線は江蘇省初のラテンアメリカを結ぶ全貨物定期路線であり、現在メキシコ航空会社が中国で運航している唯一の全貨物定期路線でもある。

同じ日、コタイ・ロジスティックス・グループの創設者である陳秀芬氏は、初飛行を祝うために目的地のメキシコシティで提携航空会社と夕食をとっていました。国内の同僚から送られてきたライブビデオや写真を見て、陳秀芬さんは複雑な気持ちを抱いた。

「ビジネスを始めた初日から、私たちは自分たちの飛行機を持ちたいと思っていました。」とChen Xiufen氏は言いました。中国からメキシコまで飛んでいる MAS 航空機を初めて見た瞬間、彼女が最初に自分の航空機を所有して 3 ～ 5 年かけて立てた小さな目標が、7 年目にようやく現実になりました。

陳秀芬氏が設立した「馬史物流集団（以下、馬史物流）」はMASへの出資により、間接的に中国とメキシコを発着するすべてのMAS便を管理している。 「それは私たちが独占的な運営権を持っていることを意味します。」と陳秀芬氏は語った。

メキシコシティは現在、コタイ物流の海外での最も重要な位置にあり、地理的な距離と文化の違いを克服するために、地元の伝統的な祭りの期間中は、年に6〜7回行き来しなければなりません。現地従業員と一緒に。 「私を含め、中国では多くの中国人従業員が内気です。メキシコのパーティーに参加すると、彼らは無意識のうちに非常に熱心になり、抑制されなくなります。ラテンアメリカの文化は一般的により楽しくてパーティー好きであり、彼らはメキシコに溶け込む必要があると説明しました。」地元の文化。

メイシ物流の公式サイトには、企業人材のコンセプトとして「自発性」「積極性」「精神的に成熟した」「超学習能力」の4つが掲げられている。 「アグレッシブ」の入力後、メイシは特別に詳しく説明しました - 毎日が前日とは異なります。

これが、陳秀芬さんの従業員と自分自身に対する明確な目標です。2015 年にビジネスを始めて以来、彼女は人間として完全に変わり、ほぼ毎日学習に費やしていると述べました。彼女が会社の人材に関して定めた採用基準は、「社員全員が有能で、多くの仕事を自主的にこなせる人であること」。

彼女は、メキシコの地元のシーンに溶け込むこのパーティーを「経営の詳細」と呼んでいます。楽しい雰囲気は、地元の文化に溶け込み、現地の従業員との信頼関係を高めることを目的としています。事業を開始してから 7 年が経ち、飛行機を飛ばすものが何もなかった状態から、現在では独自の航空機を所有するまで、Chen Xiufen と Cougar Logistics は文化と市場のサイクルを横断し、かつてはニッチだったラテンアメリカ市場を新たな金塊に変えています。

賭け: 家を売る、ビジネスのない市場に賭ける

陳秀芬さんは熱心だ。

2015年、資本が市場に参入し、スタープレーヤーが出現し、越境電子商取引は「爆発期」に入った。同年1月、Yangquanは1億米ドルのシリーズB資金調達の完了を発表した。この金額は当時の越境電子商取引業界における融資額の最高額を記録したが、その記録はすぐに破られた。 3月、JiemiはIDGから数百万ドルの投資を受けたと発表した。小紅書は6月、昨年の早い段階で数千万ドルのシリーズB資金調達を完了したと発表した。 7月、海外ショッピングプラットフォームMomosuoはシリーズB投資で数千万元を受け取った。 8月、Tao ShijieはシリーズBで3,000万米ドルの資金調達が完了したと発表した。 9月にミヤ氏は百度主導で1億5,000万米ドルのシリーズD資金調達を完了し、評価額はほぼ10億米ドルとなった。

貨物輸送の経験を持つChen Xiufen氏は、国境を越えた電子商取引の発展の可能性を感じています。中国電子商取引研究センターが発表した「2015年中国電子商取引市場データ監視報告」によると、中国の越境電子商取引規模は5兆4000億元、輸出取引規模は4兆4900億元に達した。 。

陳秀芬も決定力がある。隠れたチャンスに気づいた彼女は思い切って退職し、同じく国際物流の経験を持つ友人のリウ・ユンユンと意気投合し、起業することを決意した。彼女の決断力は彼女の行動力に反映されているだけではありません。事業を始めるのに必要な開業資金の問題に直面した陳秀芬さんは、家を売り、全財産を賭けて、最初の起業資金を調達して美思物流を設立しました。

決断とは、精力的に果敢に行動すること、その一方ではリスクを意味しており、メイシ物流のスタートは大きな賭けでした。

多くの国際物流とは異なり、メイシロジスティクスは事業初日からラテンアメリカ市場に賭けることを選択しました。一般的に言えばすでにビジネスがある場所を選び、ゆっくりと根付かせて成長させるのが比較的「賢い」選択だろう。しかし、陳秀芬さんはそれでも自分の判断を信じ、越境電子商取引という「白紙」を選択した。

同じく 2015 年に設立された国境を越えた物流会社である Jitu は、東南アジアを選択し、国境を越えたビジネスの面で世界をカバーするためにアリババの Cainiao Logistics に依存しました。 2015年、ラテンアメリカは越境電子商取引の分野におけるニッチ市場中のニッチ市場でした。 「今でも多くの人が、これはとても勇気のいることだと言います。」と陳秀芬氏は言う。

勇気は判断力への自信から生まれます。

会社を設立する前に、Chen Xiufen 氏は多くの市場調査を行いました。「私たちは米国、ヨーロッパ、中東を訪問しました。これらの成熟した市場と比較すると、参入しようとすると競争は非常に困難になります。ラテンアメリカは、私たちは何度かそこへ行きました。ラテンアメリカでの視察中、陳秀芬さんの頭の中にある考えが残り続けました——20 年前の中国と同様、国境を越えた電子商取引は初期段階にあります。

「携帯電話の普及率、クレジットカードの普及率、決済方法など、ラテンアメリカのハードウェア状況を見ると、それらはすべて越境電子商取引の発展に非常に適しています。また、メキシコの場合も同様です。」 1 人当たりの GDP は 11,000 ドルで、これは東南アジアで最も高いです。ラテンアメリカでは、人々は毎月の支払いではなく、毎週または 2 週間ごとに支払いを行います。 「給料日が来る。」陳秀芬氏は、これらの背景条件がすべて、国境を越えた電子商取引の発展に非常に適していると信じています。

彼女がそこに賭けることを選んだもう一つの理由は、地元の小売店からの利益でした。

「私たちは地元の卸売市場を訪問しましたが、そこでの中国の小型商品の利益率は非常に高いです。どの露店でも月に数万の純利益がある可能性があり、多くの同様の商品が中国の価格の 2 ～ 3 倍で販売されています。」中国「これにより、陳秀芬氏は中南米における中国のサプライチェーンの優位性をさらに確認した。チャネルがある限り、中国は間違いなく儲かるだろう」このチャネルは国境を越えた電子商取引です。

当時、中南米に商品を輸送できる国内企業は郵便公社やDHLなどの大手企業だけでした。陳秀芬氏は「中国起業家」に対し、当時、郵便事業の履行期限は約60日で、DHLは10日以内に契約を履行できたが、価格が高かったと語った。

その結果、Chen Xiufen 氏の頭の中で、完璧な閉じたビジネス ループが形になりました。完全には発展していないものの、大きな発展の可能性を秘めた市場に賭け、越境電子商取引を通じて中国のサプライチェーンの優位性を中南米にもたらす 越境電子商取引ソリューションの最も重要な部分として、越境物流が挙げられる。間違いなく大きな発展を遂げます。

彼女はたくさんの下調べをしてきたが、「最悪の場合、戻って仕事を探すつもりだ」という最悪の事態にも備えている。そして、そのような賭けは純粋なものではない、「ラテンアメリカへの賭けにギャンブルが含まれていることは認めますが、これは将来の可能性に関する判断に基づいています。」

しかし、陳秀芬氏は依然としてリスクを過小評価していた。

陳秀芬さんは「設立初日から、まったくビジネスができない状態でした。」 陳秀芬さんは約２年間、不安を抱えていました。

「荷物の数が少なすぎます。週に一度も飛行機に乗れないので、私の物流計画には何のメリットもありません。」と陳秀芬氏は振り返りました。当時、コストと製品のバランスをとるために、たとえ飛行機に荷物が 10 個しかなかったとしても、彼ら自身が少なくとも週に 3 ～ 4 便のフライトを運航する必要がありました。

「当社の航空貨物運送業者は、少なくとも1トンの商品が必要で、1回のフライトの価格は適切だと言います。しかし、最初の頃は、重量が100グラムしかない荷物もあり、これは従来の大型商品とはまったく異なりました。飛行機は、飛び出すだけで十分です、それはお金の損失です」とチェン・シウフェンは言いました。

このようなジレンマにより、彼女はビジネスを始めてから最初の 2 年間、ほとんど生活することができなくなりました。

「最も困難な時期に、口座には 50 万しかなく、給料は翌日支払わなければなりませんでした。」その夜、陳秀芬さんは部屋に閉じこもり、一晩中酒を飲みながら事業履歴を見直しました。リンクに問題がありました。

諦めたいですか？固執したいですか？何をするか？貧しく謙虚な夫婦はすべてに苦しむという諺のように、人々の感情も困難やプレッシャーの下では変化し、パートナーの劉雲雲とのコミュニケーションでは時々お互いの不満が発生します。共通の目標や信念があるため、徐々にお互いの愚痴が励ましに変わり、「今でも自分たちの方向性が正しいと信じているので、最後は精神的に支え合ってここまで来ました。 」と陳秀芬さんは言いました。

待っている：橋と道路を建設し、市場を開拓する

「スケールがないところに、私たちはスケールを作ります。」

ほとんどビジネスがなかった2年間、陳秀芬は片時も怠けなかった。夜、彼女はメキシコの地元の宅配業者と連絡を取り合う必要があります。メキシコと中国の間には 14 時間の時差があるため、陳秀芬さんは夜中の 2 時まで寝ないことがよくあります。日中は、会社の他の通常業務も実行する必要があります。

空白の市場には可能性がありますが、市場を開拓するには時間とエネルギーが必要です。 1日4時間しか眠れず、その間中南米へ頻繁に旅行しなければなりません。

「当初、新しいフルフィルメント サービス プロバイダーが登場すると、私は現地に行って彼らと話をしていました。なぜなら、多くのラテンアメリカ企業にとって、国境を越えたビジネスはまったく新しいモデルであり、このモデルを理解してもらう必要があるからです」彼らに初期投資を説得できる可能性があると伝えてください」とChen Xiufen氏は語った。

越境電子商取引の熱心な「信者」のように、彼は現地に出向いて「説教」を続け、最初の枠組みと基盤を確立した。エクスプレス フルフィルメント プロバイダーに加えて、Chen Xiufen は、国境を越えた電子商取引のもう一方の端を接続し、地元の電子商取引プラットフォームを説得する必要もあります。

クーガー社の当初の認識では、中国のサプライチェーンには優位性があるため、中南米への進出は当然のことだった。陳秀芬さんは、ラテンアメリカの地元の電子商取引プラットフォームとのコミュニケーション中に、この国では国境を越えた電子商取引が「白紙」のようなものである理由があることを発見しました。

「Meikeduo（ラテンアメリカ最大の電子商取引プラットフォーム）は、本当に中国でビジネスをしたいと私たちに言いました。しかし、彼らは中国の売り手を知らず、誰に連絡すればよいか分かりません。ラテンアメリカと中国の距離距離が遠すぎて文化の違いもあり、彼らとつながるのは難しいため、2019年に美科多は中国への投資を誘致する許可を与え、中国で約600の加盟店を見つけました。 1年目」と陳秀芬氏は「中国の起業家」に語った。

美科多と美思物流は2019年以来、中国での共同投資促進会議を継続的に実施している。メイシさんによると、定住商人の数は当初の600人から現在は7000人にまで増えたという。Meishi Logistics は橋と通路を建設し、中国の商人にラテンアメリカについて学ぶ機会を提供し、ラテンアメリカのプラットフォームに高品質の中国人セラーを提供します。

越境電子商取引産業の発展に伴い、最前線はラテンアメリカにも及んでいます。

2018年以前は、SHEINのみが中南米で中国の越境電子商取引プラットフォームを運営していましたが、現在ではすべての主要な電子商取引プラットフォームが中南米やメキシコでも特別エリアを開設しています。が売上ランキングのトップ3市場となりました。

「2019年以前、メキシコにおける電子商取引の普及率は5%未満でしたが、近年では15%まで増加しました。このプロセスは実際に国境を越えた物流全体の発展を刺激しました。」と陳秀芬氏は述べた。

さあ、マスクに賭けてください。

2023年3月、マスク氏はメキシコにスーパー工場を設立するために50億ドルを投資すると発表した。このニュースが出るやいなや、メキシコの地価は急騰した。陳秀芬さんは非常に満足していました。つまり、3 年前のメキシコでのレイアウトは爆発寸前でした。

陳秀芬氏は2021年を美士の発展において最も重要な年、つまり海外進出の初年と呼んでいる。その年、コタイ社のシリーズ A 資金調達は終了しましたが、これは陳秀芬にとって難しい決断でした。 。 の。"

海外進出は陳秀芬氏の言う「一大事」であり、クーガーはその目的地をメキシコに設定した。

「メキシコは素晴らしいところです。まず、人口が1億人を超え、1人当たりのGDPは中国に匹敵します。電子商取引の成長率は2023年には世界第1位です。昨年、多くの国では電子商取引の成長率が 100% でしたが、メキシコの電子商取引の構造を見ると、その市場規模は約 506 億であり、そのほとんどがメキシコによるものです。地元の電子商取引プラットフォームの実際の流通総額は 50 億未満です。」陳秀芬氏はこれらのデータをつまずくことなく述べました。

これらの状況に基づいて、彼らは独自の判断に達しました。将来、中国の越境電子商取引の新たな成長は間違いなくラテンアメリカで行われるだろう。2026年までに、中国の越境電子商取引プラットフォームはメキシコで6〜7倍に成長すると予想されている。

2021 年、需要と市場の予測に基づいて、メイシ ロジスティクス チームはメキシコにある約 18,000 平方メートルの海外倉庫を借りました。

「当初、越境ECは航空輸送による小口荷物が中心でした。しかし、航空輸送による小口荷物にはデメリットもあり、大きな商品を運ぶことができません。そのため、越境ECが発展する際には、ある程度は確実に海外倉庫モデルに入るだろう。商品は海上で現地の倉庫に輸送されてから販売される。第一に、輸送コストが削減され、第二に、履行効率も大幅に向上する。」シウフェンは「中国の起業家」に語った。

メイシ物流は再び正しい賭けをしました。

2024年初頭、AliExpressが初めて越境電子商取引の「セミカストディ」を開始し、TemuとTikTokも相次いでセミカストディを開始した。これは、越境電子商取引が行われる「フルカストディ」の時代を意味する。航空貨物パッケージに完全に依存した商取引は終わりました。セミカストディアルとは、販売者が独自に海外倉庫に商品を発送し、海外で現地販売を行う必要があります。

半保管のさまざまな側面の中で、海外倉庫は売り手にとって不可欠なものとなっています。

2021年、メイシロジスティクスはメキシコの現地物流倉庫を探し始めました。当時、倉庫の空室率は基本的に10％程度でした。メイシロジスティクスはすぐに安定した倉庫を見つけました。 2023年までにこの数字は1％から1.5％に低下し、資金があっても満足のいく倉庫を確保するのは困難になるだろう。

倉庫の賃料も過去1年間で50％近く上昇しており、2021年にメイシ物流がリースする最初の倉庫の価格は1平方メートル当たり数ドル、2022年の2番目の倉庫の賃料は1平方メートル当たり3ドル値上がりした。 1 年前と比較した平方メートルあたり、価格は依然として上昇しています。

基礎がどんどん良くなるにつれて、新たな「悩み」も出てきます。

メキシコの現地企業の経営をより良くするため、陳秀芬氏は人事面での試みを重ね始めた。彼女は、株式会社の当初の人員構成には一定の問題があったことを認め、「私たちは全員ビジネスのバックグラウンドを持っており、採用する人材もビジネスができる人ばかりです。私たちは常にビジネスを第一に考えていますが、会社はそうしなければなりません」と述べた。収益性が高く、私たちの組織能力は実際に建設が開発ニーズにはるかに遅れています。」

その欠点を補うために、資金調達後、マシ社の人事部門と財務部門は大幅に異動しました。「当社の現在の人事担当者は、ウォルマート・チャイナの元CEO補佐であり、担当者です。金融担当者は元通市での海外勤務経験もあり、私たちを助けてくれました。融資を行った若い男性は、かつてはブティック投資銀行である多次元キャピタルの取締役を務めていましたが、その後私たちのチームに加わり、現在は海外投資、資金調達、合併・買収を手伝ってくれています。そして事業展開。」

これは特に海外チームに当てはまります。

メキシコのメイシ物流のチームは「中国＋中南米」の多国籍チームで、中南米で育った中国人も多くいます。この構成は統合を目的としています。そのようなマネージャーはラテンアメリカ文化をある程度理解しており、中国文化の影響を受けています。

陳秀芬氏は「中国の起業家」に対し、中南米と中国の文化的な違いは大きく、メキシコ人の従業員に中国式の労働規則を受け入れるよう説得するには長い時間がかかると述べ、「初期の段階では、彼らは現地の従業員とよくコミュニケーションをとっていました。残業をしているので、まず会社が発展の初期段階にあり、全従業員の協力が必要であることを伝える必要があります。コミュニケーションが完了すると、現地の従業員も実際に理解できるようになります。」

美思物流の国際化の過程で、陳秀芬は全従業員に英語名を付けるよう要求し、彼女が自分で付けた英語名はクリスでした。

物流業界は男性が大半を占める伝統的な業界だが、メイシ物流の歩みは決して順風満帆ではなかった。

陳秀芬氏は自分は童顔の女の子で、共同創設者も女の子であるため、クーガーには独特の女性的な気質があると語った。 「私に会いに来る前に、私の名前をクリスと聞くと、私が男の子だと思う人が多いです」と陳秀芬さんは語った。名前のクリスはクリスティーナの略称ではないかとの質問に対し、陳秀芬さんは「クリスはクリスです。男の子の名前を選びたかっただけです」と否定した。

この名前は期待であり、認識を反映しています。陳秀芬氏は「中国の起業家」に対し、社名の「美思」の由来について次のように語った。「その美しさは私たちが二人の女の子だからであり、美しさを伝え、質の高いサービス体験を提供することを目指しています。ライオンは私たち二人ともとても好きな動物です」これは強力であり、Brave の代表者は業界のリーダーになるという私たちの決意も示しています。」

参考文献:

「2015年中国電子商取引市場データ監視報告書」中国電子商取引研究センター

「江蘇省「無錫－メキシコシティ」がラテンアメリカ初の全貨物便を就航」、中国民用航空網