2024-08-20
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« Là où il n’y a pas d’échelle, nous créons de l’échelle. »
Texte | Li Xiaotian, journaliste de « L'entrepreneur chinois »
Editeur｜Yao Yun
Source de l'image｜Personne interrogée
L'objectif que Chen Xiufen s'était fixé depuis le premier jour a finalement été atteint.
Le 16 avril, un avion tout-cargo Airbus A330 de la compagnie mexicaine MAS Cargo Airlines, chargé d'environ 54,6 tonnes et de 60 000 billets de produits de commerce électronique transfrontalier et d'autres marchandises, a décollé de l'aéroport de Wuxi Shuofang à destination de Mexico. Selon le China Civil Aviation Network, cette route est la première route régulière tout-cargo de la province du Jiangsu reliant l’Amérique latine. C’est également la seule route régulière tout-cargo actuellement exploitée par des compagnies aériennes mexicaines en Chine.
Le même jour, Chen Xiufen, fondateur du groupe Cotai Logistics, dînait avec des compagnies aériennes partenaires à destination de Mexico pour célébrer le premier vol. En regardant les vidéos et les photos en direct envoyées par ses collègues nationaux, Chen Xiufen avait des sentiments mitigés.
"Dès le premier jour où nous avons démarré notre entreprise, nous voulions avoir notre propre avion", a déclaré Chen Xiufen. Au moment où elle a vu l'avion MAS voler de la Chine au Mexique pour la première fois, cela s'est finalement réalisé. Le petit objectif qu'elle s'était initialement fixé après trois à cinq ans de possession de son propre avion est finalement devenu réalité au cours de la septième année.
En investissant dans MAS, le « Mashi Logistics Group (ci-après dénommé Mashi Logistics) » fondé par Chen Xiufen a indirectement contrôlé tous les vols MAS à destination et en provenance de la Chine et du Mexique. "Cela signifie que nous avons des droits d'exploitation exclusifs", a déclaré Chen Xiufen.
Mexico est actuellement le poste le plus important de Cotai Logistics à l'étranger. Afin de surmonter la distance géographique et les différences culturelles, Chen Xiufen doit faire des allers-retours 6 à 7 fois par an lors des fêtes traditionnelles locales, elle fait également la fête et célèbre. avec des salariés locaux. " De nombreux employés chinois sont timides en Chine, y compris moi-même. Lorsqu'ils assistent à des fêtes mexicaines, ils deviennent inconsciemment très enthousiastes et débridés. " Chen Xiufen a expliqué que la culture latino-américaine en général est plus joyeuse et plus fêtarde, et qu'ils doivent s'intégrer dans la société. culture locale.
Le site officiel de Meishi Logistics répertorie quatre concepts de talents d'entreprise : autonome, proactif, mentalement mûr et super capacité d'apprentissage. Après l'entrée de "agressif", Mei Shi a spécialement expliqué en détail - chaque jour sera différent du jour précédent.
C'est l'objectif clair de Chen Xiufen pour ses employés et pour elle-même. Depuis le lancement de son entreprise en 2015, Chen Xiufen a déclaré qu'elle avait complètement changé en tant que personne et qu'elle passait presque chaque jour à apprendre. Les critères de recrutement qu'elle a fixés pour la main-d'œuvre de l'entreprise sont les suivants : « Chaque employé est une personne compétente et chacun peut effectuer une grande partie du travail de manière indépendante ».
Elle qualifie la fête qui s'intègre dans la scène mexicaine locale de « détail de gestion ». L'atmosphère joyeuse est destinée à se fondre dans la culture locale et à mieux établir la confiance avec les employés locaux.Sept ans après avoir démarré leur entreprise, de n'avoir rien à voler à désormais posséder leur propre avion, Chen Xiufen et Cougar Logistics traversent les cycles culturels et commerciaux, transformant le marché latino-américain autrefois de niche en une nouvelle pépite d'or.
Chen Xiufen est enthousiaste.
En 2015, des capitaux sont entrés sur le marché, des acteurs vedettes ont émergé et le commerce électronique transfrontalier est entré dans une « période d'explosion ». En janvier de la même année, Yangquan a annoncé la finalisation d'un financement de série B de 100 millions de dollars américains. Ce montant a établi à l'époque un nouveau record de financement dans le secteur du commerce électronique transfrontalier, mais le record a rapidement été battu. En mars, Jiemi a annoncé avoir reçu un investissement de plusieurs millions de dollars d'IDG. En juin, Xiaohongshu a annoncé avoir finalisé un financement de série B de plusieurs dizaines de millions de dollars dès l'année dernière. En juillet, la plateforme d'achats à l'étranger Momosuo a reçu des dizaines de millions de yuans d'investissements de série B. En août, Tao Shijie a annoncé la finalisation d'un financement de série B de 30 millions de dollars américains. En septembre, Miya a finalisé un financement de série D de 150 millions de dollars, dirigé par Baidu, avec une valorisation de près d'un milliard de dollars.
Chen Xiufen, qui a de l'expérience dans le transport de fret, voit le potentiel de développement du commerce électronique transfrontalier. Selon le « Rapport de surveillance des données du marché du commerce électronique chinois 2015 » publié par le Centre de recherche sur le commerce électronique de Chine, l'ampleur des transactions de commerce électronique transfrontalières de la Chine était de 5 400 milliards de yuans et celle des transactions d'exportation a atteint 4 490 milliards de yuans. .
Chen Xiufen est également décisif. Après avoir réalisé les opportunités cachées, elle a démissionné de manière décisive et s'est entendue avec son amie Liu Yunyun, qui avait également une expérience en logistique internationale, et a décidé de démarrer une entreprise. Son esprit de décision ne se reflète pas seulement dans sa capacité d'agir : face au problème du capital de départ nécessaire pour démarrer une entreprise, Chen Xiufen a vendu sa maison et a mis toute sa richesse en jeu, puis a levé le premier capital entrepreneurial pour créer Meishi Logistics.
Être décisif signifie agir vigoureusement et résolument, tandis que l'autre côté représente un risque, et le début de Meishi Logistics a été un gros pari.
Différente de la plupart des logistiques internationales, Meishi Logistics a choisi de miser sur le marché latino-américain dès le premier jour de son activité. En généralCe serait un choix relativement « intelligent » de choisir un endroit où il existe déjà une entreprise, puis de s'enraciner et de se développer lentement. Mais Chen Xiufen croyait toujours en son propre jugement et a choisi le « papier blanc » du commerce électronique transfrontalier.
Jitu, une entreprise de logistique transfrontalière également fondée en 2015, a choisi l'Asie du Sud-Est et s'est appuyée sur Cainiao Logistics d'Alibaba pour couvrir le monde en termes d'activités transfrontalières. En 2015, l’Amérique latine constituait une niche parmi les marchés de niche dans le domaine du commerce électronique transfrontalier. "Même aujourd'hui, beaucoup de gens disent que c'est quelque chose qui demande beaucoup de courage", a déclaré Chen Xiufen.
Le courage vient de la confiance dans le jugement.
Avant de créer l'entreprise, Chen Xiufen a effectué de nombreuses études de marché. « Nous avons visité les États-Unis, l'Europe et le Moyen-Orient. Par rapport à ces marchés matures, la concurrence sera très difficile si nous voulons y entrer. différent." Nous y sommes allés plusieurs fois. Lors de l'inspection en Amérique latine, une pensée persistait dans l'esprit de Chen Xiufen——Comme la Chine il y a 20 ans, le commerce électronique transfrontalier en est à ses balbutiements.
« Si vous regardez les conditions matérielles en Amérique latine, telles que le taux de pénétration des téléphones mobiles, la pénétration des cartes de crédit et les méthodes de paiement, elles sont toutes très adaptées au développement du commerce électronique transfrontalier. Le PIB par habitant est de 11 000 dollars, ce qui est le plus élevé d'Asie du Sud-Est. Leurs habitudes de consommation ne sont pas une consommation d'épargne. En Amérique latine, les gens ne sont pas payés mensuellement, mais chaque semaine ou deux semaines. le jour de paie arrive. "Chen Xiufen estime que ces conditions de fond sont toutes très adaptées au développement du commerce électronique transfrontalier.
Une autre raison pour laquelle elle a choisi de parier là-bas était les bénéfices du commerce de détail local.
« Nous avons visité le marché de gros local et les marges bénéficiaires des petits produits chinois y sont très élevées. N'importe quel stand peut avoir un bénéfice net de plusieurs dizaines de milliers par mois, et de nombreux produits similaires sont vendus à 2 à 3 fois le prix en Chine. Chine. « Cela a amené Chen Xiufen à confirmer davantage les avantages de la chaîne d'approvisionnement chinoise en Amérique latine. Tant qu'il y aura des canaux, cela rapportera certainement de l'argent. Ce canal est le commerce électronique transfrontalier.
À cette époque, les seules entreprises nationales capables de transporter des marchandises vers l’Amérique latine étaient des sociétés de premier plan telles que la Poste et DHL. Chen Xiufen a déclaré à "Chinese Entrepreneur" qu'à cette époque, le délai d'exécution du service postal était d'environ 60 jours et que DHL pouvait exécuter le contrat dans un délai de 10 jours, mais que le prix était élevé.
En conséquence, une boucle commerciale parfaitement fermée a pris forme dans l'esprit de Chen Xiufen :Parier sur un marché qui n'est pas complètement développé mais qui a un énorme potentiel de développement, apportant les avantages de la chaîne d'approvisionnement de la Chine à l'Amérique latine grâce au commerce électronique transfrontalier. La logistique transfrontalière constitue l'élément le plus important des solutions de commerce électronique transfrontalier. gagnera sans aucun doute un grand développement.
Elle a fait beaucoup de devoirs, mais Chen Xiufen est également préparée au pire : « au pire, j'y retournerai et trouverai un travail ». Et un tel pari n'est pas pur. "Nous admettons que parier sur l'Amérique latine implique un jeu, mais cela repose sur notre jugement sur le potentiel futur".
Cependant, Chen Xiufen sous-estimait encore les risques.
"Dès le premier jour de notre création, nous étions dans une situation de non-activité." En raison du manque d'activité, Chen Xiufen était anxieux depuis environ deux ans.
"Le nombre de colis est trop petit. Je ne peux pas voler une fois par semaine, donc mon plan logistique n'a aucun avantage", se souvient Chen Xiufen.A cette époque, pour équilibrer les coûts et les produits, ils devaient eux-mêmes effectuer au moins 3 à 4 vols par semaine, même s'il n'y avait que 10 colis dans l'avion.
« Notre transitaire aérien vous dira qu'il faut avoir au moins 1 tonne de marchandises et que le prix pour un vol est approprié. Mais au début, certains colis ne pesaient que 100 grammes, ce qui était complètement différent des grosses marchandises traditionnelles. Il suffit de s'envoler, c'est une perte d'argent", a déclaré Chen Xiufen.
Un tel dilemme l’a rendue presque incapable de survivre au cours des deux premières années de création de son entreprise.
"Au moment le plus difficile, il n'y avait que 500 000 sur le compte et le salaire devait être payé le lendemain." Cette nuit-là, Chen Xiufen s'est enfermée dans la pièce et a bu toute la nuit. Tout en buvant, elle a passé en revue l'historique de l'entreprise. . Lequel était-il ? Il y a eu un problème avec le lien.
Voulez-vous abandonner ? Voulez-vous persister ? ce qu'il faut faire? Tout comme le dicton selon lequel les couples pauvres et humbles souffrent de tout, les émotions des gens changeront également sous les difficultés et la pression, et il y aura des plaintes mutuelles de temps en temps dans la communication avec son partenaire Liu Yunyun. En raison de leurs objectifs et croyances communs, après s'être progressivement adaptés les uns aux autres, leurs plaintes se sont transformées en encouragements. « Nous sommes toujours convaincus que notre direction est la bonne, donc en fin de compte, nous nous soutenons mentalement, et nous sommes arrivés jusqu'ici. " Chen Xiufen a déclaré. .
« Là où il n’y a pas d’échelle, nous créons de l’échelle. »
Pendant les deux années où il n'y avait presque pas d'affaires, Chen Xiufen n'est pas restée inactive un instant. La nuit, elle doit communiquer avec les coursiers locaux au Mexique. Il y a un décalage horaire de 14 heures entre le Mexique et la Chine, donc Chen Xiufen ne se couche souvent qu'à 14 heures du milieu de la nuit. Pendant la journée, d'autres activités régulières de l'entreprise doivent également être effectuées.
Un marché vierge a du potentiel, mais cultiver ce marché demande du temps et de l’énergie. Je ne peux dormir que 4 heures par jour et pendant cette période, je dois voyager fréquemment en Amérique latine.
« Au début, lorsque de nouveaux prestataires de services de traitement des commandes faisaient leur apparition, j'allais sur place pour discuter avec eux. Parce que pour de nombreuses entreprises d'Amérique latine, le commerce transfrontalier est un tout nouveau modèle, et il faut les aider à comprendre ce modèle. et dites-leur qu'il est possible de les convaincre de faire l'investissement initial », a déclaré Chen Xiufen.
En tant que « croyant » fervent du commerce électronique transfrontalier, il s'est rendu sur place pour continuer à « prêcher » et a établi le cadre et les fondations initiaux.En plus des fournisseurs de services express, Chen Xiufen doit également connecter l'autre extrémité du commerce électronique transfrontalier - pour convaincre la plate-forme de commerce électronique locale.
Selon la compréhension initiale de Cougar, étant donné que la chaîne d'approvisionnement chinoise présente des avantages, il devrait être une évidence qu'elle s'étende à l'Amérique latine. Au cours de la communication de Chen Xiufen avec les plateformes de commerce électronique locales en Amérique latine, elle a découvert qu'il y a une raison pour laquelle le commerce électronique transfrontalier est comme une « feuille blanche » dans ce pays.
« Meikeduo (la plus grande plateforme de commerce électronique d'Amérique latine) nous a dit qu'ils voulaient vraiment faire des affaires en Chine, mais ils ne connaissent pas les vendeurs chinois et ne savent pas à qui s'adresser. La distance entre l'Amérique latine et la Chine C'est trop loin, et il y a des différences culturelles. C'est aussi très grand, et il est difficile de se connecter avec eux. Ainsi, en 2019, Meikeduo nous a donné l'autorisation d'attirer des investissements en Chine, et nous avons trouvé environ 600 commerçants pour eux en Chine. première année", a déclaré Chen Xiufen aux "Entrepreneurs chinois".
Depuis 2019, Meikeduo et Meishi Logistics organisent sans interruption des réunions conjointes de promotion des investissements en Chine. Selon Meishi, le nombre de commerçants installés là-bas est passé de 600 initialement à 7 000 aujourd'hui.Meishi Logistics construit des ponts et des voies, offrant aux commerçants chinois des opportunités de découvrir l'Amérique latine et fournissant des vendeurs chinois de haute qualité pour les plateformes latino-américaines.
Avec le développement du secteur du commerce électronique transfrontalier, le front de bataille a atteint l’Amérique latine.
Avant 2018, seule SHEIN exploitait une plateforme de commerce électronique transfrontalière chinoise en Amérique latine. Désormais, toutes les principales plateformes de commerce électronique ont ouvert des zones spéciales en Amérique latine. SHEIN a même développé des activités de commerce électronique locales en Amérique latine et au Mexique. est devenu son classement des ventes.
« Avant 2019, le taux de pénétration du commerce électronique au Mexique était inférieur à 5 %, mais ces dernières années, il a augmenté jusqu'à 15 %. Ce processus a en fait stimulé le développement de l'ensemble de la logistique transfrontalière », a déclaré Chen Xiufen.
En mars 2023, Musk a annoncé un investissement de 5 milliards de dollars pour créer une super usine au Mexique. Dès que la nouvelle est sortie, les prix des terrains au Mexique ont grimpé en flèche. Chen Xiufen était extrêmement heureuse, ce qui signifiait que son tracé au Mexique il y a trois ans était sur le point d'exploser.
L'année 2021 est qualifiée par Chen Xiufen d'année la plus importante dans le développement de Meishi - la première année de départ à l'étranger. Cette année-là, le financement de série A de Cotai a pris fin, ce qui a été une décision difficile pour Chen Xiufen : « À cette époque, nous ne manquions pas d'argent sur nos comptes, mais prendre la décision de lever des fonds signifiait que mes partenaires et moi avons décidé d'aller gros. . de."
Partir à l'étranger est ce que Chen Xiufen appelle « une grosse affaire », et Cougar a fixé sa destination au Mexique.
« Le Mexique est un endroit merveilleux. Tout d'abord, il compte plus de 100 millions d'habitants et son PIB par habitant est similaire à celui de la Chine. Son taux de croissance du commerce électronique s'est classé au premier rang mondial en 2023. L'année dernière, le Le taux de croissance du commerce électronique dans de nombreux pays était de 100 %. Plus d'une douzaine, mais le Mexique en a 25 %. Et si vous regardez sa structure de commerce électronique, la taille totale du marché est d'environ 50,6 milliards, dont la majeure partie provient de la contribution. des plateformes de commerce électronique locales. Le véritable GMV lié à la Chine est inférieur à 5 milliards. " Chen Xiufen a déclaré ces données en continu et sans aucun trébuchement.
Sur la base de ces circonstances, ils sont parvenus à leur propre jugement :À l'avenir, la nouvelle croissance du commerce électronique transfrontalier de la Chine se fera certainement en Amérique latine. On s'attend à ce que d'ici 2026, la plate-forme de commerce électronique transfrontalier de la Chine soit multipliée par 6 à 7 au Mexique.
En 2021, sur la base de la demande et des prévisions du marché, l'équipe Meishi Logistics a loué un entrepôt à l'étranger de près de 18 000 mètres carrés au Mexique.
« Au début, le commerce électronique transfrontalier se concentrait principalement sur les petits colis transportés par voie aérienne. Cependant, les petits colis transportés par voie aérienne présentent des inconvénients. Ils ne peuvent pas transporter de grosses marchandises. Par conséquent, nous estimons que lorsque le commerce électronique transfrontalier se développera, dans une certaine mesure, il entrera certainement dans le modèle d'entrepôt à l'étranger. Les marchandises sont transportées vers l'entrepôt local par voie maritime puis vendues. Premièrement, les coûts de transport sont réduits et, deuxièmement, l'efficacité de l'exécution est également grandement améliorée », a déclaré Chen. Xiufen a déclaré à "l'entrepreneur chinois".
Meishi Logistics a encore une fois fait le bon pari.
Début 2024, AliExpress a été le premier à lancer la « semi-garde » pour le commerce électronique transfrontalier, et Temu et TikTok ont successivement lancé la semi-garde. Cela signifie que l'ère de la « garde totale » dans laquelle le commerce électronique transfrontalier est entré. le commerce qui reposait entièrement sur les colis de fret aérien est révolu. Le semi-dépositaire oblige les vendeurs à expédier indépendamment les marchandises vers des entrepôts à l’étranger, puis à effectuer des ventes locales à l’étranger.
Parmi les différents aspects de la semi-garde, les entrepôts à l’étranger sont devenus une nécessité indispensable pour les vendeurs.
En 2021, Meishi Logistics a commencé à rechercher des entrepôts logistiques locaux au Mexique. À cette époque, le taux d'inoccupation des entrepôts était d'environ 10 %. Meishi Logistics a rapidement trouvé un entrepôt stable. D'ici 2023, ce chiffre est tombé entre 1 et 1,5% et il sera difficile de se procurer des entrepôts satisfaisants, même avec de l'argent.
Les loyers des entrepôts ont également augmenté de près de 50 % au cours de l'année écoulée. Le prix du premier entrepôt loué par Meishi Logistics en 2021 est de plusieurs dollars américains par mètre carré, et le loyer du deuxième entrepôt en 2022 a augmenté de 3 dollars américains par mètre carré. mètre carré par rapport à il y a un an. Autour du dollar américain, les prix continuent d'augmenter.
À mesure que les fondamentaux s’améliorent, de nouveaux « problèmes » surgiront également.
Afin de mieux gérer les entreprises locales au Mexique, Chen Xiufen a commencé à faire une série de tentatives en matière de personnel. Elle a admis qu'il y avait certains problèmes avec la structure initiale du personnel de Co., Ltd. : « Nous avons tous une expérience en affaires et les personnes que nous recrutons sont toutes des personnes capables de faire des affaires. Nous mettons toujours l'accent sur les affaires en premier, mais l'entreprise doit être rentable, et nos capacités organisationnelles dans le domaine de la construction sont en fait très en retard par rapport aux besoins de développement.
Afin de combler les lacunes, après le financement, le Département des ressources humaines et le Département financier de Mashi ont subi un changement majeur : « Notre responsable actuel des ressources humaines est un ancien assistant du PDG de Walmart Chine et le responsable. de la finance a également une expérience professionnelle à l'étranger à Yuantong, notamment en nous aidant. Le jeune homme qui a réalisé le financement était autrefois directeur de la banque d'investissement boutique Multidimensionnelle Capital, puis a rejoint notre équipe et nous aide maintenant avec les investissements, le financement, les fusions et acquisitions à l'étranger. et le développement des affaires.
Cela est particulièrement vrai pour les équipes étrangères.
L'équipe de Meishi Logistics au Mexique est une équipe diversifiée « Chine + Amérique latine », et de nombreux Chinois ont grandi en Amérique latine. Cette configuration est destinée à l'intégration : ces managers ont une certaine compréhension de la culture latino-américaine et sont influencés par la culture chinoise.
Chen Xiufen a déclaré à "Chinese Entrepreneur" que les différences culturelles entre l'Amérique latine et la Chine sont énormes. Il faut beaucoup de temps pour convaincre les employés mexicains d'accepter les règles de travail à la chinoise. "Au début, ils communiquaient bien avec les employés locaux, par exemple. comme les heures supplémentaires, nous devons d'abord leur communiquer que l'entreprise en est aux premiers stades de développement et nécessite les efforts conjoints de tous les employés. Une fois la communication terminée, les employés locaux seront réellement en mesure de comprendre.
Dans le processus d'internationalisation de Meishi Logistics, Chen Xiufen a exigé que chaque employé ait un nom anglais. Le nom anglais qu'elle s'est donné était Chris.
Dans la logistique, secteur traditionnel dominé par les hommes dans la plupart des cas, Meishi Logistics n’a pas connu un parcours sans heurts.
Chen Xiufen a déclaré qu'elle était une fille au visage de bébé et que la co-fondatrice était également une fille, ce qui donnait à Cougar un tempérament féminin unique. "Beaucoup de gens pensent que je suis un garçon lorsqu'ils entendent que je m'appelle Chris avant de venir me voir", a déclaré Chen Xiufen. Lorsqu'on lui a demandé si son nom Chris était l'abréviation de Christina, Chen Xiufen a nié : "Chris est Chris, je voulais juste choisir un nom de garçon."
Le nom est une attente et reflète également la cognition. Chen Xiufen a expliqué à « l'entrepreneur chinois » l'origine du nom de l'entreprise « Meishi » : « La beauté vient du fait que nous sommes deux filles, dans le but de transmettre la beauté et de fournir une expérience de service de haute qualité. Le lion est un animal que nous aimons tous les deux beaucoup. C'est un groupe puissant et les représentants de Brave démontrent également notre détermination à devenir un leader de l'industrie.
Références :
"Rapport de surveillance des données du marché du commerce électronique en Chine 2015", Centre de recherche sur le commerce électronique en Chine
" " Wuxi-Mexico City " Jiangsu lance le premier vol tout cargo en Amérique latine ", China Civil Aviation Network
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