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„Wo es keinen Maßstab gibt, schaffen wir Maßstab.“

Text |. „Chinesischer Unternehmer“-Reporter Li Xiaotian

Herausgeber｜Yao Yun

Bildquelle｜Interviewpartner

Das von Chen Xiufen seit dem ersten Tag gesetzte Ziel wurde endlich erreicht.

Am 16. April startete ein reines Frachtflugzeug vom Typ Airbus A330 der mexikanischen MAS Cargo Airlines, voll beladen mit rund 54,6 Tonnen, 60.000 Tickets für grenzüberschreitende E-Commerce-Produkte und anderen Waren, vom Flughafen Wuxi Shuofang nach Mexiko-Stadt. Nach Angaben des China Civil Aviation Network handelt es sich bei dieser Strecke um die erste reine Fracht-Linienstrecke der Provinz Jiangsu, die Lateinamerika verbindet. Außerdem handelt es sich um die einzige reine Fracht-Linienstrecke, die derzeit von mexikanischen Fluggesellschaften in China betrieben wird.

Am selben Tag aß Chen Xiufen, Gründer der Cotai Logistics Group, mit Fluglinienpartnern am Zielort in Mexiko-Stadt zu Abend, um den Erstflug zu feiern. Als Chen Xiufen die von inländischen Kollegen gesendeten Live-Videos und Fotos betrachtete, hatte er gemischte Gefühle.

„Vom ersten Tag an, als wir unser Unternehmen gründeten, wollten wir unser eigenes Flugzeug haben“, sagte Chen Xiufen. Als sie das MAS-Flugzeug zum ersten Mal von China nach Mexiko fliegen sah, wurde das kleine Ziel, das sie sich zunächst in drei bis fünf Jahren als Besitzer eines eigenen Flugzeugs gesetzt hatte, im siebten Jahr endlich Wirklichkeit.

Durch die Investition in MAS hat die von Chen Xiufen gegründete „Mashi Logistics Group (im Folgenden als Mashi Logistics bezeichnet)“ indirekt alle MAS-Flüge von und nach China und Mexiko kontrolliert. „Das bedeutet, dass wir exklusive Betriebsrechte haben“, sagte Chen Xiufen.

Mexiko-Stadt ist derzeit der wichtigste Standort von Cotai Logistics im Ausland. Um die geografische Entfernung und die kulturellen Unterschiede zu überwinden, muss Chen Xiufen sechs bis sieben Mal im Jahr hin und her reisen. Während der lokalen traditionellen Feste wird sie auch feiern mit lokalen Mitarbeitern. „Viele chinesische Angestellte sind in China schüchtern, auch ich. Wenn sie mexikanische Partys besuchen, werden sie unbewusst sehr enthusiastisch und hemmungslos, erklärte, dass die lateinamerikanische Kultur im Allgemeinen fröhlicher und feierfreudiger sei und sie sich in die integrieren müssen lokale Kultur.

Auf der offiziellen Website von Meishi Logistics sind vier Talentkonzepte für Unternehmen aufgeführt: selbstgesteuert, proaktiv, geistig ausgereift und überragende Lernfähigkeit. Nach dem Eintrag „aggressiv“ erklärte Mei Shi besonders ausführlich – jeder Tag werde anders sein als der Vortag.

Dies ist Chen Xiufens klares Ziel für ihre Mitarbeiter und sich selbst. Seit der Gründung ihres Unternehmens im Jahr 2015 habe sie sich als Mensch völlig verändert und fast jeden Tag mit Lernen verbracht. Das von ihr festgelegte Rekrutierungskriterium für die Arbeitskräfte des Unternehmens lautet: „Jeder Mitarbeiter ist eine fähige Person, und jeder kann viele Aufgaben selbstständig erledigen.“

Sie bezeichnet die Party, die sich in die lokale mexikanische Szene einfügt, als „Management-Detail“. Die fröhliche Atmosphäre soll sich in die lokale Kultur einfügen und das Vertrauen bei den Mitarbeitern vor Ort stärken.Sieben Jahre nach der Gründung ihres Unternehmens, von nichts zum Fliegen bis hin zum Besitz eines eigenen Flugzeugs, durchqueren Chen Xiufen und Cougar Logistics die Kultur- und Marktzyklen und verwandeln den einstigen Nischenmarkt in Lateinamerika in ein neues Goldnugget.

Wette: Verkaufen Sie das Haus, wetten Sie auf einen Markt ohne Geschäft

Chen Xiufen ist begeistert.

Im Jahr 2015 floss Kapital in den Markt, Star-Player traten hervor und der grenzüberschreitende E-Commerce trat in eine „Explosionsphase“ ein. Im Januar desselben Jahres gab Yangquan den Abschluss der Serie-B-Finanzierung in Höhe von 100 Millionen US-Dollar bekannt. Dieser Betrag stellte damals einen neuen Finanzierungshöchstwert in der grenzüberschreitenden E-Commerce-Branche dar, doch der Rekord wurde bald gebrochen. Im März gab Jiemi bekannt, dass es von IDG eine Investition in Höhe von mehreren Millionen Dollar erhalten habe. Im Juni gab Xiaohongshu bekannt, dass es bereits im letzten Jahr eine Serie-B-Finanzierung in zweistelliger Millionenhöhe abgeschlossen hatte. Im Juli erhielt die ausländische Shopping-Plattform Momosuo eine Serie-B-Investition in zweistelliger Millionenhöhe. Im August gab Tao Shijie den Abschluss einer Serie-B-Finanzierung in Höhe von 30 Millionen US-Dollar bekannt. Im September schloss Miya eine von Baidu angeführte Serie-D-Finanzierung in Höhe von 150 Millionen US-Dollar mit einer Bewertung von fast 1 Milliarde US-Dollar ab.

Chen Xiufen, der Erfahrung in der Spedition hat, sieht das Potenzial für die Entwicklung des grenzüberschreitenden E-Commerce. Laut dem vom China E-Commerce Research Center veröffentlichten „2015 China E-commerce Market Data Monitoring Report“ belief sich der Umfang der grenzüberschreitenden E-Commerce-Transaktionen Chinas auf 5,4 Billionen Yuan und der Umfang der Exporttransaktionen erreichte 4,49 Billionen Yuan .

Auch Chen Xiufen ist entscheidend. Nachdem sie die verborgenen Möglichkeiten erkannte, gab sie entschieden auf, verstand sich mit ihrer Freundin Liu Yunyun, die ebenfalls über internationale Logistikerfahrung verfügte, und beschloss, ein Unternehmen zu gründen. Ihre Entschlossenheit spiegelte sich nicht nur in ihrer Handlungsfähigkeit wider – angesichts des Problems des für die Gründung eines Unternehmens erforderlichen Startkapitals verkaufte Chen Xiufen ihr Haus, verspielte ihr gesamtes Vermögen und sammelte dann das erste Unternehmerkapital, um Meishi Logistics zu gründen.

Entschlossenheit bedeutet energisches und entschlossenes Handeln, während die andere Seite ein Risiko darstellt und der Beginn von Meishi Logistics ein großes Wagnis war.

Anders als die meisten internationalen Logistikunternehmen hat sich Meishi Logistics vom ersten Tag seiner Geschäftstätigkeit an dafür entschieden, auf den lateinamerikanischen Markt zu setzen. Allgemein gesprochenEs wäre eine relativ „kluge“ Entscheidung, einen Ort zu wählen, an dem es bereits ein Unternehmen gibt, und dann langsam Fuß zu fassen und zu wachsen. Doch Chen Xiufen glaubte immer noch an ihr eigenes Urteilsvermögen und entschied sich für das „weiße Papier“ des grenzüberschreitenden E-Commerce.

Jitu, ein ebenfalls 2015 gegründetes grenzüberschreitendes Logistikunternehmen, entschied sich für Südostasien und verließ sich auf Alibabas Cainiao Logistics, um die Welt im Hinblick auf grenzüberschreitende Geschäfte abzudecken. Im Jahr 2015 war Lateinamerika eine Nische unter den Nischenmärkten im Bereich des grenzüberschreitenden E-Commerce. „Selbst jetzt sagen viele Leute, dass dies etwas erfordert, das viel Mut erfordert“, sagte Chen Xiufen.

Mut entsteht durch Vertrauen in das Urteil.

Vor der Gründung des Unternehmens hat Chen Xiufen umfangreiche Marktforschung betrieben. „Wir haben die Vereinigten Staaten, Europa und den Nahen Osten besucht. Im Vergleich zu diesen reifen Märkten wird die Konkurrenz sehr schwierig sein, wenn wir dort eintreten wollen. Lateinamerika ist es.“ anders.“ Wir waren mehrere Male dort. Während der Inspektion in Lateinamerika ging Chen Xiufen immer wieder ein Gedanke durch den Kopf:Wie China vor 20 Jahren steckt der grenzüberschreitende E-Commerce noch in den Kinderschuhen.

„Wenn man sich die Hardwarebedingungen in Lateinamerika anschaut, wie etwa die Verbreitung von Mobiltelefonen, die Verbreitung von Kreditkarten und die Zahlungsmethoden, sind sie alle sehr gut für die Entwicklung des grenzüberschreitenden E-Commerce geeignet.“ Das Pro-Kopf-BIP liegt bei 11.000 US-Dollar und damit am höchsten in Südostasien. In Lateinamerika werden die Menschen nicht monatlich, sondern jede Woche oder alle zwei Wochen bezahlt Der Zahltag kommt. „Chen Xiufen glaubt, dass diese Hintergrundbedingungen alle sind. Sehr gut geeignet für die Entwicklung des grenzüberschreitenden E-Commerce.“

Ein weiterer Grund, warum sie sich für die Wette dort entschied, waren die Gewinne aus dem örtlichen Einzelhandel.

„Wir haben den örtlichen Großhandelsmarkt besucht und die Gewinnspannen für chinesische Kleinwaren sind dort sehr hoch. Jeder Stand kann einen Nettogewinn von mehreren Zehntausend pro Monat erzielen, und viele ähnliche Produkte werden zum zwei- bis dreifachen Preis verkauft.“ China. „Damit hat Chen Xiufen die Vorteile der chinesischen Lieferkette in Lateinamerika weiter bestätigt. Solange es Kanäle gibt, wird es definitiv Geld verdienen.“ Bei diesem Kanal handelt es sich um grenzüberschreitenden E-Commerce.

Zu dieser Zeit waren die einzigen inländischen Unternehmen, die Waren nach Lateinamerika transportieren konnten, führende Unternehmen wie die Post und DHL. Chen Xiufen sagte gegenüber „Chinese Entrepreneur“, dass die Erfüllungsfrist des Postdienstes zu diesem Zeitpunkt etwa 60 Tage betrug und DHL den Vertrag innerhalb von 10 Tagen erfüllen konnte, der Preis jedoch hoch war.

Als Ergebnis bildete sich in Chen Xiufens Kopf ein perfekt geschlossener Geschäftskreislauf:Wetten auf einen Markt, der noch nicht vollständig entwickelt ist, aber über ein enormes Entwicklungspotenzial verfügt und Chinas Lieferkettenvorteile durch grenzüberschreitenden E-Commerce als den wichtigsten Teil grenzüberschreitender E-Commerce-Lösungen bringen wird zweifellos große Entwicklung gewinnen.

Sie hat viele Hausaufgaben gemacht, aber Chen Xiufen ist auch auf das Schlimmste vorbereitet: „Im schlimmsten Fall werde ich zurückgehen und mir einen Job suchen.“ Und eine solche Wette ist nicht rein. „Wir geben zu, dass Wetten auf Lateinamerika ein Glücksspiel sind, aber das basiert auf unserer Einschätzung des zukünftigen Potenzials.“

Allerdings unterschätzte Chen Xiufen die Risiken immer noch.

„Vom ersten Tag unserer Gründung an befanden wir uns in einem Zustand, in dem es keine Geschäfte gab, und Chen Xiufen war seit etwa zwei Jahren besorgt.

„Die Anzahl der Pakete ist zu gering. Ich kann nicht einmal pro Woche fliegen, daher hat mein Logistikplan keinen Vorteil“, erinnert sich Chen Xiufen.Um Kosten und Produkte in Einklang zu bringen, mussten sie damals selbst mindestens 3 bis 4 Flüge pro Woche fliegen, auch wenn sich nur 10 Pakete im Flugzeug befanden.

„Unser Luftfrachtspediteur wird sagen, dass Sie mindestens 1 Tonne Ware haben müssen, und der Preis für einen Flug ist angemessen. Aber am Anfang wogen manche Pakete nur 100 Gramm, was völlig anders war als bei herkömmlichen Großgütern.“ Das Flugzeug „Es ist ein Geldverlust“, sagte Chen Xiufen.

Dieses Dilemma machte es ihr in den ersten zwei Jahren nach der Gründung ihres Unternehmens fast unmöglich, zu überleben.

„In der schwierigsten Zeit waren nur 500.000 auf dem Konto und das Gehalt musste am nächsten Tag ausgezahlt werden.“ In dieser Nacht schloss sich Chen Xiufen im Zimmer ein und trank die ganze Nacht . Welches war es? Es gab ein Problem mit der Verbindung.

Willst du aufgeben? Möchten Sie bestehen bleiben? was zu tun? So wie das Sprichwort besagt, dass arme und bescheidene Paare alles erleiden, ändern sich auch die Gefühle der Menschen unter Schwierigkeiten und Druck, und es wird von Zeit zu Zeit zu gegenseitigen Beschwerden in der Kommunikation mit Partner Liu Yunyun kommen. Aufgrund ihrer gemeinsamen Ziele und Überzeugungen verwandelten sich ihre Beschwerden nach und nach in Ermutigung: „Wir sind immer noch davon überzeugt, dass unsere Richtung richtig ist, also unterstützen wir uns letztendlich mental und haben es bis hierher geschafft.“ " Chen Xiufen sagte. .

Warten: Brücken und Straßen bauen, den Markt bewirtschaften

„Wo es keinen Maßstab gibt, schaffen wir Maßstab.“

In den zwei Jahren, in denen es fast kein Geschäft gab, war Chen Xiufen keinen Moment untätig. Nachts muss sie mit lokalen Kurieren in Mexiko kommunizieren. Zwischen Mexiko und China besteht ein Zeitunterschied von 14 Stunden, sodass Chen Xiufen oft erst um 2 Uhr mitten in der Nacht zu Bett geht. Tagsüber müssen auch andere reguläre Geschäfte des Unternehmens erledigt werden.

Ein leerer Markt hat Potenzial, aber die Marktbearbeitung erfordert Zeit und Energie. Ich kann nur 4 Stunden am Tag schlafen und muss in dieser Zeit häufig nach Lateinamerika reisen.

„Am Anfang, wenn neue Fulfillment-Dienstleister auf den Markt kamen, ging ich vor Ort, um mit ihnen zu plaudern. Denn für viele lateinamerikanische Unternehmen ist das grenzüberschreitende Geschäft ein völlig neues Modell, und man muss ihnen helfen, dieses Modell zu verstehen.“ und sagen Sie ihnen, dass es Potenzial gibt, sie davon zu überzeugen, die Anfangsinvestition zu tätigen“, sagte Chen Xiufen.

Als überzeugter „Gläubiger“ des grenzüberschreitenden E-Commerce reiste er in die örtliche Gegend, um dort weiter zu „predigen“ und legte den ersten Rahmen und die Grundlage fest.Zusätzlich zu den Express-Fulfillment-Anbietern muss Chen Xiufen auch das andere Ende des grenzüberschreitenden E-Commerce anbinden – um die lokale E-Commerce-Plattform zu überzeugen.

Da Chinas Lieferkette Vorteile hat, sollte es nach Cougars anfänglichem Verständnis eine Selbstverständlichkeit sein, nach Lateinamerika zu expandieren. Während Chen Xiufens Kommunikation mit lokalen E-Commerce-Plattformen in Lateinamerika entdeckte sie, dass es einen Grund gibt, warum grenzüberschreitender E-Commerce in diesem Land wie ein „weißes Papier“ ist.

„Meikeduo (die größte E-Commerce-Plattform in Lateinamerika) sagte uns, dass sie wirklich in China Geschäfte machen wollen, aber sie kennen die chinesischen Verkäufer nicht und wissen nicht, an wen sie sich wenden sollen. Die Entfernung zwischen Lateinamerika und China.“ ist zu weit entfernt, und es gibt auch große kulturelle Unterschiede, und es ist schwierig, mit ihnen in Kontakt zu treten. Daher hat Meikeduo uns 2019 die Genehmigung erteilt, Investitionen in China anzuziehen, und wir haben etwa 600 Händler für sie gefunden im ersten Jahr“, sagte Chen Xiufen gegenüber „Chinese Entrepreneurs“.

Seit 2019 führen Meikeduo und Meishi Logistics ohne Unterbrechung gemeinsame Investitionsförderungstreffen in China durch. Laut Meishi ist die Zahl der dort ansässigen Händler von ursprünglich 600 auf heute 7.000 gestiegen.Meishi Logistics baut Brücken und Wege, bietet chinesischen Händlern die Möglichkeit, etwas über Lateinamerika zu lernen und stellt hochwertige chinesische Verkäufer für lateinamerikanische Plattformen bereit.

Mit der Entwicklung der grenzüberschreitenden E-Commerce-Branche hat die Front auch Lateinamerika erreicht.

Vor 2018 betrieb nur SHEIN eine chinesische grenzüberschreitende E-Commerce-Plattform in Lateinamerika. Jetzt haben alle großen E-Commerce-Plattformen spezielle Bereiche in Lateinamerika und Mexiko eröffnet ist zu seinem Verkaufsranking geworden.

„Vor 2019 lag die Durchdringungsrate des E-Commerce in Mexiko bei weniger als 5 %, aber in den letzten Jahren ist sie auf 15 % gestiegen. Dieser Prozess hat tatsächlich die Entwicklung der gesamten grenzüberschreitenden Logistik stimuliert.“

Machen Sie weiter und setzen Sie auf Musk.

Im März 2023 kündigte Musk eine Investition von 5 Milliarden US-Dollar für die Errichtung einer Superfabrik in Mexiko an. Sobald die Nachricht bekannt wurde, stiegen die Grundstückspreise in Mexiko. Chen Xiufen war äußerst glücklich, was bedeutete, dass ihr Layout in Mexiko vor drei Jahren kurz davor stand, zu explodieren.

Das Jahr 2021 bezeichnet Chen Xiufen als das wichtigste Jahr in der Entwicklung von Meishi – das erste Jahr der Auslandsreise. In diesem Jahr endete die Serie-A-Finanzierung von Cotai, was für Chen Xiufen eine schwierige Entscheidung war: „Damals mangelte es uns nicht an Geld, aber die Entscheidung, Mittel zu beschaffen, bedeutete, dass meine Partner und ich beschlossen, den großen Schritt zu machen.“ . von."

Eine Reise ins Ausland sei für Chen Xiufen „eine große Sache“, und Cougar hat sich Mexiko als Ziel gesetzt.

„Mexiko ist ein wunderbarer Ort. Erstens hat es eine Bevölkerung von mehr als 100 Millionen und sein Pro-Kopf-BIP ist ähnlich wie in China. Seine E-Commerce-Wachstumsrate war im Jahr 2023 weltweit führend. Letztes Jahr hat das Die E-Commerce-Wachstumsrate lag in vielen Ländern bei mehr als einem Dutzend, in Mexiko jedoch bei 25 %. Wenn man sich die E-Commerce-Struktur ansieht, beträgt die Gesamtgröße des Marktes etwa 50,6 Milliarden Der tatsächliche GMV in Bezug auf China beträgt weniger als 5 Milliarden.“ Chen Xiufen gab diese Daten kontinuierlich und ohne Stolpern an.

Aufgrund dieser Umstände kamen sie zu ihrem eigenen Urteil:In Zukunft wird das neue Wachstum des grenzüberschreitenden E-Commerce in China definitiv in Lateinamerika stattfinden. Es wird erwartet, dass Chinas grenzüberschreitende E-Commerce-Plattform bis 2026 in Mexiko um das Sechs- bis Siebenfache wachsen wird.

Basierend auf Nachfrage- und Marktprognosen mietete das Team von Meishi Logistics im Jahr 2021 ein fast 18.000 Quadratmeter großes Überseelager in Mexiko.

„Am Anfang konzentrierte sich der grenzüberschreitende E-Commerce hauptsächlich auf kleine Pakete, die auf dem Luftweg transportiert wurden. Allerdings haben kleine Pakete, die auf dem Luftweg transportiert werden, auch Nachteile. Sie können keine großen Güter befördern. Wir gehen daher davon aus, dass sich der grenzüberschreitende E-Commerce entwickeln wird.“ Bis zu einem gewissen Grad wird es definitiv in das Übersee-Lagermodell integriert. Die Waren werden auf dem Seeweg zum örtlichen Lager transportiert und dann verkauft, und zweitens wird auch die Erfüllungseffizienz erheblich verbessert Xiufen sagte gegenüber „Chinese Entrepreneur“.

Meishi Logistics hat wieder die richtige Wahl getroffen.

Anfang 2024 führte AliExpress als erstes Unternehmen „Semi-Custody“ für den grenzüberschreitenden E-Commerce ein, und Temu und TikTok führten nacheinander Semi-Custody ein. Der Handel, der ausschließlich auf Luftfrachtpakete angewiesen war, ist vorbei. Bei Semi-Custodial müssen Verkäufer ihre Waren selbstständig an Lager in Übersee versenden und dann lokale Verkäufe im Ausland durchführen.

Unter den verschiedenen Aspekten der Halbverwahrung sind Überseelager für Verkäufer zu einer unverzichtbaren Notwendigkeit geworden.

Im Jahr 2021 begann Meishi Logistics mit der Suche nach lokalen Logistiklagern in Mexiko. Damals lag die Leerstandsquote der Lager im Wesentlichen bei etwa 10 %. Meishi Logistics fand schnell ein stabiles Lager. Bis 2023 wird dieser Wert auf 1 % bis 1,5 % gesunken sein, und selbst mit Geld wird es schwierig sein, zufriedenstellende Lager zu ergattern.

Auch die Lagermieten sind im vergangenen Jahr um fast 50 % gestiegen. Der Preis für das erste von Meishi Logistics im Jahr 2021 angemietete Lager beträgt mehrere US-Dollar pro Quadratmeter, und die Miete des zweiten Lagers im Jahr 2022 ist um 3 US-Dollar pro Quadratmeter gestiegen Quadratmeter im Vergleich zum Vorjahr. Um den US-Dollar herum steigen die Preise immer noch.

Wenn die Grundlagen immer besser werden, werden auch neue „Probleme“ entstehen.

Um lokale Unternehmen in Mexiko besser zu verwalten, begann Chen Xiufen eine Reihe von Versuchen in Personalangelegenheiten. Sie gab zu, dass es gewisse Probleme mit der anfänglichen Personalstruktur von Co., Ltd. gab: „Wir haben alle einen betriebswirtschaftlichen Hintergrund, und die Leute, die wir einstellen, sind alle Leute, die Geschäfte machen können. Wir legen immer den Schwerpunkt auf das Geschäftliche, aber das Unternehmen muss es tun.“ Wir müssen profitabel sein, und unsere organisatorischen Fähigkeiten liegen im Bauwesen tatsächlich weit hinter den Entwicklungsanforderungen zurück.“

Um die Mängel auszugleichen, wurden die Personalabteilung und die Finanzabteilung von Mashi grundlegend verändert: „Unser derzeitiger Personalverantwortlicher ist ein ehemaliger Assistent des CEO von Walmart China und der Verantwortliche.“ Der Finanzminister verfügt auch über Berufserfahrung im Ausland in Yuantong, unter anderem hat er uns geholfen. Der junge Mann, der die Finanzierung durchgeführt hat, war einst Direktor der Boutique-Investmentbank Multidimensional Capital, schloss sich später unserem Team an und hilft uns jetzt bei Auslandsinvestitionen, Finanzierungen, Fusionen und Übernahmen und Geschäftsentwicklung.“

Dies gilt insbesondere für ausländische Teams.

Das Team von Meishi Logistics in Mexiko ist ein diversifiziertes Team aus „China + Lateinamerika“, und es gibt viele Chinesen, die in Lateinamerika aufgewachsen sind. Diese Konfiguration dient der Integration – solche Manager haben ein gewisses Verständnis der lateinamerikanischen Kultur und sind von der chinesischen Kultur beeinflusst.

Chen Xiufen sagte gegenüber „Chinese Entrepreneur“, dass die kulturellen Unterschiede zwischen Lateinamerika und China enorm seien Da wir Überstunden leisten, müssen wir ihnen zunächst mitteilen, dass sich das Unternehmen in einem frühen Entwicklungsstadium befindet und die gemeinsamen Anstrengungen aller Mitarbeiter erfordert. Nach Abschluss der Kommunikation werden die Mitarbeiter vor Ort tatsächlich verstehen können.“

Im Zuge der Internationalisierung von Meishi Logistics forderte Chen Xiufen, dass jeder Mitarbeiter einen englischen Namen hat. Der englische Name, den sie sich selbst gab, war Chris.

In der Logistik, einer traditionellen Branche, die in den meisten Fällen von Männern dominiert wird, verlief die Entwicklung von Meishi Logistics nicht reibungslos.

Chen Xiufen sagte, sie sei ein Mädchen mit Babygesicht und die Mitbegründerin sei ebenfalls ein Mädchen, was Cougar ein einzigartiges weibliches Temperament verlieh. „Viele Leute denken, ich sei ein Junge, wenn sie hören, dass ich Chris heiße, bevor sie zu mir kommen“, sagte Chen Xiufen. Auf die Frage, ob ihr Name Chris die Abkürzung von Christina sei, verneinte Chen Xiufen: „Chris ist Chris, ich wollte nur einen Jungennamen wählen.“

Der Name ist Erwartung und spiegelt auch Erkenntnis wider. Chen Xiufen erzählte „Chinese Entrepreneur“ den Ursprung des Firmennamens „Meishi“: „Das Schöne liegt daran, dass wir zwei Mädchen sind, deren Ziel es ist, Schönheit zu vermitteln und ein qualitativ hochwertiges Serviceerlebnis zu bieten. Der Löwe ist ein Tier, das wir beide sehr mögen.“ „Es ist ein kraftvoller und mutiger Vertreter, der auch unsere Entschlossenheit unter Beweis stellt, ein Branchenführer zu werden.“

Referenzen:

„2015 China E-Commerce Market Data Monitoring Report“, China E-Commerce Research Center

„„Wuxi-Mexiko-Stadt“ Jiangsu startet ersten reinen Frachtflug in Lateinamerika“, China Civil Aviation Network