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“Dove non c’è scala, noi creiamo scala”.

Testo |.Il giornalista "Imprenditore cinese" Li Xiaotian

Redattore｜Yao Yun

Fonte immagine｜Intervistato

L'obiettivo che Chen Xiufen si era prefissato fin dal primo giorno è stato finalmente raggiunto.

Il 16 aprile, un aereo cargo Airbus A330 della compagnia messicana MAS Cargo Airlines, a pieno carico con circa 54,6 tonnellate, 60.000 biglietti di prodotti di commercio elettronico transfrontaliero e altre merci, è decollato dall'aeroporto di Wuxi Shuofang alla volta di Città del Messico. Secondo China Civil Aviation Network, questa rotta è la prima rotta di linea cargo della provincia di Jiangsu che collega l’America Latina ed è anche l’unica rotta di linea cargo attualmente operata dalle compagnie aeree messicane in Cina.

Lo stesso giorno, Chen Xiufen, fondatore del Cotai Logistics Group, stava cenando con le compagnie aeree partner nella destinazione di Città del Messico per festeggiare il primo volo. Guardando i video e le foto dal vivo inviati dai colleghi domestici, Chen Xiufen ha provato sentimenti contrastanti.

"Dal primo giorno in cui abbiamo avviato la nostra attività, volevamo avere il nostro aereo", ha detto Chen Xiufen. Nel momento in cui ha visto per la prima volta l'aereo MAS volare dalla Cina al Messico, il piccolo obiettivo che si era prefissata inizialmente in tre-cinque anni di possedere un aereo proprio è diventato finalmente realtà nel settimo anno.

Investendo in MAS, il "Gruppo Mashi Logistics (di seguito denominato Mashi Logistics)" fondato da Chen Xiufen ha controllato indirettamente tutti i voli MAS da e per la Cina e il Messico. "Significa che abbiamo diritti operativi esclusivi", ha detto Chen Xiufen.

Città del Messico è attualmente la posizione più importante di Cotai Logistics all'estero. Per superare la distanza geografica e le differenze culturali, Chen Xiufen deve viaggiare avanti e indietro dalle 6 alle 7 volte l'anno. Durante le feste tradizionali locali, farà anche festa con i dipendenti locali. "Molti dipendenti cinesi in Cina sono timidi, me compreso. Quando partecipano alle feste messicane, diventano inconsciamente molto entusiasti e sfrenati." Chen Xiufen ha spiegato che la cultura latinoamericana in generale è più gioiosa e amante delle feste, e hanno bisogno di integrarsi cultura locale.

Il sito web ufficiale di Meishi Logistics elenca quattro concetti di talento aziendale: capacità di auto-guida, proattività, mentalmente matura e super apprendimento. Dopo l'inserimento di "aggressivo", Mei Shi lo ha spiegato in dettaglio in modo specifico: ogni giorno sarà diverso dal giorno precedente.

Questo è il chiaro obiettivo di Chen Xiufen per se stessa e per i suoi dipendenti. Da quando ha avviato la sua attività nel 2015, Chen Xiufen ha affermato di essere completamente cambiata come persona e di aver dedicato quasi ogni giorno all'apprendimento. Il criterio di reclutamento che ha stabilito per il personale dell'azienda è "Ogni dipendente è una persona capace e ognuno può completare molto lavoro in modo indipendente".

Lei definisce la festa che si fonde con la scena messicana locale un "dettaglio gestionale". L'atmosfera gioiosa è pensata per fondersi con la cultura locale e creare meglio la fiducia con i dipendenti locali.Sette anni dopo aver avviato la loro attività, dal non avere nulla con cui volare al possedere ora un proprio aereo, Chen Xiufen e Cougar Logistics stanno attraversando i cicli culturali e di mercato, trasformando il mercato latinoamericano, un tempo di nicchia, in una nuova pepita d'oro.

Scommessa: vendi la casa, scommetti su un mercato senza affari

Chen Xiufen è entusiasta.

Nel 2015, i capitali sono entrati nel mercato, sono emersi i protagonisti e il commercio elettronico transfrontaliero è entrato in un “periodo di esplosione”. Nel gennaio dello stesso anno, Yangquan annunciò il completamento del finanziamento di serie B di 100 milioni di dollari. All’epoca questo importo costituì un nuovo record finanziario nel settore del commercio elettronico transfrontaliero, ma il record fu presto superato. A marzo, Jiemi ha annunciato di aver ricevuto un investimento multimilionario da IDG. A giugno, Xiaohongshu ha annunciato di aver completato finanziamenti di serie B per decine di milioni di dollari già lo scorso anno. A luglio, la piattaforma di shopping estera Momosuo ha ricevuto decine di milioni di yuan in investimenti di serie B. Ad agosto, Tao Shijie ha annunciato il completamento di un finanziamento di serie B da 30 milioni di dollari. A settembre, Miya ha completato un finanziamento di serie D da 150 milioni di dollari, guidato da Baidu, con una valutazione di quasi 1 miliardo di dollari.

Chen Xiufen, che ha esperienza nel settore delle spedizioni, vede il potenziale per lo sviluppo del commercio elettronico transfrontaliero. Secondo il "2015 China E-commerce Market Data Monitoring Report" pubblicato dal China E-Commerce Research Center, l'entità delle transazioni e-commerce transfrontaliere cinesi è stata di 5,4 trilioni di yuan, mentre l'entità delle transazioni di esportazione ha raggiunto i 4,49 trilioni di yuan. .

Decisivo anche Chen Xiufen. Dopo aver realizzato le opportunità nascoste, si è decisamente dimessa e si è accordata con la sua amica Liu Yunyun, che aveva anche esperienza nella logistica internazionale, e ha deciso di avviare un'impresa. La sua risolutezza non si rifletteva solo nella sua capacità di agire: di fronte al problema del capitale iniziale necessario per avviare un'impresa, Chen Xiufen vendette la sua casa e scommise tutta la sua ricchezza, per poi raccogliere il primo capitale imprenditoriale per fondare Meishi Logistics.

Decisione significa agire con vigore e risolutezza, mentre l'altra parte rappresenta il rischio, e l'inizio di Meishi Logistics è stata una grande scommessa.

A differenza della maggior parte della logistica internazionale, Meishi Logistics ha scelto di scommettere sul mercato latinoamericano fin dal primo giorno della sua attività. In generaleSarebbe una scelta relativamente "intelligente" scegliere un luogo dove esiste già un'attività e poi pian piano mettere radici e crescere. Ma Chen Xiufen credeva ancora nel proprio giudizio e scelse la “carta bianca” del commercio elettronico transfrontaliero.

Jitu, una società di logistica transfrontaliera fondata anch’essa nel 2015, ha scelto il sud-est asiatico e si è affidata a Cainiao Logistics di Alibaba per coprire il mondo in termini di attività transfrontaliere. Nel 2015, l’America Latina rappresentava una nicchia tra i mercati di nicchia nel campo del commercio elettronico transfrontaliero. "Anche adesso, molte persone dicono che questo è qualcosa che richiede molto coraggio", ha detto Chen Xiufen.

Il coraggio deriva dalla fiducia nel giudizio.

Prima di fondare l'azienda, Chen Xiufen ha svolto molte ricerche di mercato. "Abbiamo visitato gli Stati Uniti, l'Europa e il Medio Oriente. Rispetto a questi mercati maturi, la concorrenza sarà molto difficile se vogliamo entrare. L'America Latina lo è. diverso." Ci siamo andati diverse volte. Durante l'ispezione in America Latina, un pensiero continuava a persistere nella mente di Chen Xiufen:Come la Cina 20 anni fa, il commercio elettronico transfrontaliero è agli inizi.

“Se si considerano le condizioni dell'hardware in America Latina, come il tasso di penetrazione dei telefoni cellulari, la penetrazione delle carte di credito e i metodi di pagamento, sono tutti molto adatti per lo sviluppo del commercio elettronico transfrontaliero. Inoltre, il Messico Il PIL pro capite è di 11.000 dollari, il più alto del Sud-Est asiatico. In America Latina le persone non vengono pagate mensilmente, ma ogni settimana o due arriva il giorno della paga. "Chen Xiufen ritiene che queste condizioni di base siano tutte. Molto adatte per lo sviluppo del commercio elettronico transfrontaliero.

Un altro motivo per cui ha scelto di scommettere erano i profitti derivanti dalla vendita al dettaglio locale.

"Abbiamo visitato il mercato all'ingrosso locale e lì i margini di profitto per i piccoli prodotti cinesi sono molto alti. Qualsiasi bancarella può avere un profitto netto di decine di migliaia di dollari al mese, e molti prodotti simili vengono venduti a 2 o 3 volte il prezzo in Cina. "Ciò ha fatto sì che Chen Xiufen confermasse ulteriormente i vantaggi della catena di approvvigionamento cinese in America Latina. Finché ci saranno canali, farà sicuramente soldi. Questo canale è l'e-commerce transfrontaliero.

A quel tempo, le uniche aziende nazionali che potevano trasportare merci in America Latina erano aziende leader come il servizio postale e DHL. Chen Xiufen ha detto a "Imprenditore cinese" che a quel tempo il limite di tempo di adempimento del servizio postale era di circa 60 giorni e DHL poteva adempiere al contratto entro 10 giorni, ma il prezzo era costoso.

Di conseguenza, nella mente di Chen Xiufen ha preso forma un perfetto ciclo commerciale chiuso:Scommettere su un mercato che non è completamente sviluppato ma che ha un enorme potenziale di sviluppo, portando i vantaggi della catena di approvvigionamento della Cina in America Latina attraverso il commercio elettronico transfrontaliero. La logistica transfrontaliera rappresenta la parte più importante delle soluzioni di commercio elettronico transfrontaliero senza dubbio ottenere un grande grande sviluppo.

Ha fatto molti compiti, ma Chen Xiufen è anche preparata al peggio, "nel peggiore dei casi, tornerò indietro e troverò un lavoro". E una scommessa del genere non è pura. "Ammettiamo che scommettere sull'America Latina implica un gioco d'azzardo, ma questo si basa sul nostro giudizio sul potenziale futuro".

Tuttavia, Chen Xiufen continuava a sottovalutare i rischi.

"Dal primo giorno in cui siamo stati fondati, eravamo in uno stato di non affari." A causa della mancanza di affari, Chen Xiufen era in ansia da circa due anni.

"Il numero di pacchi è troppo piccolo. Non posso volare una volta alla settimana, quindi il mio piano logistico non ha alcun vantaggio", ha ricordato Chen Xiufen,All'epoca, per bilanciare costi e prodotti, loro stessi richiedevano di effettuare almeno 3-4 voli a settimana, anche se sull'aereo c'erano solo 10 pacchi.

"Il nostro spedizioniere aereo ti dirà che devi avere almeno 1 tonnellata di merce e che il prezzo per un volo è adeguato. Ma all'inizio alcuni pacchi pesavano solo 100 grammi, il che era completamente diverso dalle tradizionali merci di grandi dimensioni. L'aereo ha solo bisogno di volare via, è una perdita di denaro”, ha detto Chen Xiufen.

Un simile dilemma l'ha resa quasi incapace di sopravvivere nei primi due anni dall'avvio della sua attività.

"Nel momento più difficile, c'erano solo 500.000 sul conto e lo stipendio doveva essere pagato il giorno successivo." Quella notte, Chen Xiufen si chiuse nella stanza e bevve tutta la notte, mentre beveva, rivedeva la storia aziendale Quale era? Si è verificato un problema con il collegamento.

Vuoi arrenderti? Vuoi persistere? cosa fare? Proprio come si dice che le coppie povere e umili soffrono di tutto, anche le emozioni delle persone cambiano sotto le difficoltà e la pressione, e di tanto in tanto ci saranno lamentele reciproche nella comunicazione con il partner Liu Yunyun. A causa dei loro obiettivi e convinzioni comuni, dopo essersi gradualmente adattati l'uno all'altro, le loro lamentele si sono trasformate in incoraggiamento: "Siamo ancora convinti che la nostra direzione sia giusta, quindi alla fine ci sosteniamo a vicenda mentalmente, e siamo arrivati ​​fin qui. "Chen Xiufen ha detto. .

L'attesa: costruire ponti e strade, coltivare il mercato

“Dove non c’è scala, noi creiamo scala”.

Durante i due anni in cui non ci furono quasi affari, Chen Xiufen non rimase inattivo per un momento. Di notte deve comunicare con i corrieri locali in Messico. C'è una differenza oraria di 14 ore tra il Messico e la Cina, quindi Chen Xiufen spesso non va a letto prima delle 2 del pomeriggio. Durante la giornata devono essere svolte anche le altre normali attività aziendali.

Un mercato vuoto ha del potenziale, ma coltivarlo richiede tempo ed energia. Riesco a dormire solo 4 ore al giorno e durante questo periodo devo viaggiare spesso in America Latina.

"All'inizio, quando si presentavano nuovi fornitori di servizi logistici, andavo sul posto per chiacchierare con loro. Perché per molte aziende dell'America Latina, il business transfrontaliero è un modello completamente nuovo ed è necessario aiutarle a comprendere questo modello e dire loro che esiste il potenziale per convincerli a fare l’investimento iniziale”, ha detto Chen Xiufen.

Come un devoto "credente" nel commercio elettronico transfrontaliero, si è recato nella zona locale per continuare a "predicare" e ha stabilito la struttura e le fondamenta iniziali.Oltre ai fornitori di servizi di consegna espressa, Chen Xiufen deve anche collegare l'altra estremità dell'e-commerce transfrontaliero, per convincere la piattaforma di e-commerce locale.

Secondo l'idea iniziale di Cougar, poiché la catena di approvvigionamento cinese presenta dei vantaggi, dovrebbe essere una cosa ovvia l'espansione in America Latina. Durante la comunicazione di Chen Xiufen con le piattaforme di e-commerce locali in America Latina, ha scoperto che c’è una ragione per cui il commercio elettronico transfrontaliero è come una “carta bianca” in questa terra.

"Meikeduo (la più grande piattaforma di e-commerce dell'America Latina) ci ha detto che vogliono davvero fare affari in Cina, ma non conoscono i venditori cinesi e non sanno a chi rivolgersi. La distanza tra America Latina e Cina è troppo lontano e ci sono anche differenze culturali molto grandi ed è difficile connettersi con loro. Quindi nel 2019 Meikeduo ci ha dato l'autorizzazione per attirare investimenti in Cina e abbiamo trovato per loro circa 600 commercianti. primo anno", ha detto Chen Xiufen a "Imprenditori cinesi".

Dal 2019, Meikeduo e Meishi Logistics conducono senza interruzioni riunioni congiunte di promozione degli investimenti in Cina. Secondo Meishi, il numero dei mercanti che vi si stabilirono è cresciuto dai 600 iniziali ai 7.000 attuali.Meishi Logistics costruisce ponti e percorsi, offrendo ai commercianti cinesi l’opportunità di conoscere l’America Latina e fornendo venditori cinesi di alta qualità per le piattaforme latinoamericane.

Con lo sviluppo del settore del commercio elettronico transfrontaliero, il fronte della battaglia ha raggiunto l’America Latina.

Prima del 2018, solo SHEIN gestiva una piattaforma di e-commerce transfrontaliera cinese in America Latina. Ora tutte le principali piattaforme di e-commerce hanno aperto aree speciali in America Latina. SHEIN ha persino sviluppato attività di e-commerce locale in America Latina e in Messico è diventata la sua classifica delle vendite.

"Prima del 2019, il tasso di penetrazione dell'e-commerce in Messico era inferiore al 5%, ma negli ultimi anni è salito al 15%. Questo processo ha effettivamente stimolato lo sviluppo dell'intera logistica transfrontaliera", ha affermato Chen Xiufen.

Vai avanti e scommetti su Musk.

Nel marzo 2023, Musk ha annunciato un investimento di 5 miliardi di dollari per creare una super fabbrica in Messico. Non appena è uscita la notizia, i prezzi dei terreni in Messico sono aumentati vertiginosamente. Chen Xiufen era estremamente felice, il che significa che la sua presenza in Messico tre anni fa stava per esplodere.

L'anno 2021 è definito da Chen Xiufen l'anno più importante nello sviluppo di Meishi, il primo anno in cui andiamo all'estero. Quell'anno terminò il finanziamento di serie A di Cotai, una decisione difficile per Chen Xiufen: “A quel tempo, non avevamo carenza di denaro nei nostri conti, ma prendere la decisione di raccogliere fondi significava che io e i miei partner decidemmo di fare le cose in grande. . Di."

Andare all'estero è ciò che Chen Xiufen definisce "un grosso problema" e Cougar ha fissato la sua destinazione in Messico.

"Il Messico è un posto meraviglioso. Innanzitutto ha una popolazione di oltre 100 milioni di abitanti e il suo PIL pro capite è simile a quello della Cina. Il suo tasso di crescita del commercio elettronico è al primo posto nel mondo nel 2023. L'anno scorso, il Il tasso di crescita dell'e-commerce in molti paesi è stato del 100%. Più di una dozzina, ma il Messico ha il 25%. E se si guarda alla struttura dell'e-commerce, l'intera dimensione del mercato è di circa 50,6 miliardi, la maggior parte dei quali deriva dal contributo. di piattaforme di e-commerce locali. Il GMV reale relativo alla Cina è inferiore a 5 miliardi." Chen Xiufen ha dichiarato questi dati ininterrottamente e senza alcun inciampo.

Sulla base di queste circostanze, sono giunti al proprio giudizio:In futuro, la nuova crescita del commercio elettronico transfrontaliero cinese avverrà sicuramente in America Latina. Si prevede che entro il 2026 la piattaforma di commercio elettronico transfrontaliero cinese crescerà da 6 a 7 volte in Messico.

Nel 2021, sulla base della domanda e delle previsioni di mercato, il team Meishi Logistics ha affittato un magazzino estero di quasi 18.000 metri quadrati in Messico.

"All'inizio, il commercio elettronico transfrontaliero si concentrava principalmente sui piccoli pacchi trasportati per via aerea. Tuttavia, i piccoli pacchi trasportati per via aerea hanno i loro svantaggi. Non possono trasportare merci di grandi dimensioni. Pertanto, riteniamo che quando si svilupperà il commercio elettronico transfrontaliero in una certa misura, entrerà sicuramente nel modello di magazzino estero. Grande Le merci vengono trasportate al magazzino locale via mare e poi vendute In primo luogo, il costo del trasporto è ridotto e, in secondo luogo, anche l'efficienza di evasione è notevolmente migliorata," Chen Xiufen ha detto a "Imprenditore cinese".

Meishi Logistics ha fatto ancora una volta la scommessa giusta.

All'inizio del 2024, AliExpress è stata la prima a lanciare la "semi-custodia" per l'e-commerce transfrontaliero, e successivamente Temu e TikTok hanno lanciato la semi-custodia. Ciò significa che è iniziata l'era della "custodia completa" in cui l'e-commerce transfrontaliero. il commercio basato interamente sui pacchi aerei è ormai superato. Il semi-custodial richiede che i venditori spediscano autonomamente le merci ai magazzini esteri e quindi effettuino vendite locali all'estero.

Tra i vari aspetti della semi-custodia, i magazzini esteri sono diventati una necessità irrinunciabile per i venditori.

Nel 2021, Meishi Logistics ha iniziato a cercare magazzini logistici locali in Messico. A quel tempo, il tasso di posti vacanti dei magazzini era sostanzialmente intorno al 10%. Meishi Logistics ha trovato rapidamente un magazzino stabile. Entro il 2023, questa cifra scenderà dall’1% all’1,5% e sarà difficile accaparrarsi magazzini soddisfacenti anche con i soldi.

Anche gli affitti dei magazzini sono aumentati di quasi il 50% nell'ultimo anno. Il prezzo del primo magazzino affittato da Meishi Logistics nel 2021 è di diversi dollari USA al metro quadrato, mentre l'affitto del secondo magazzino nel 2022 è aumentato di 3 dollari USA al metro quadrato. metro quadrato rispetto a un anno fa Intorno al dollaro USA, i prezzi sono ancora in aumento.

Man mano che i fondamentali migliorano sempre di più, sorgeranno anche nuovi “problemi”.

Per gestire meglio le aziende locali in Messico, Chen Xiufen ha iniziato a fare una serie di tentativi in ​​materia di personale. Ha ammesso che c'erano alcuni problemi con la struttura iniziale del personale della Co., Ltd.: "Abbiamo tutti un background imprenditoriale e le persone che reclutiamo sono tutte persone che possono fare affari. Diamo sempre priorità agli affari, ma l'azienda deve essere redditizi e le nostre capacità organizzative nel settore edile sono in realtà molto indietro rispetto alle esigenze di sviluppo”.

Per compensare le carenze, dopo il finanziamento, il dipartimento delle risorse umane e il dipartimento finanziario di Mashi hanno subito un grande cambiamento: "Il nostro attuale responsabile delle risorse umane è un ex assistente dell'amministratore delegato di Walmart China e il responsabile del settore finanziario ha anche esperienza di lavoro all'estero a Yuantong, aiutandoci anche Il giovane che ha effettuato il finanziamento era un tempo direttore della banca d'investimento boutique Multidimensional Capital, in seguito si è unito al nostro team e ora ci aiuta con investimenti, finanziamenti, fusioni e acquisizioni all'estero e sviluppo aziendale”.

Ciò è particolarmente vero per le squadre straniere.

Il team di Meishi Logistics in Messico è un team diversificato "Cina + America Latina" e ci sono molti cinesi cresciuti in America Latina. Questa configurazione è per l'integrazione: tali manager hanno una certa comprensione della cultura latinoamericana e sono influenzati dalla cultura cinese.

Chen Xiufen ha dichiarato a "Chinese Entrepreneur" che le differenze culturali tra l'America Latina e la Cina sono enormi. Ci vuole molto tempo per convincere i dipendenti messicani ad accettare le regole di lavoro in stile cinese. "Nella fase iniziale, hanno comunicato bene con i dipendenti locali Poiché si lavora fuori orario, dobbiamo prima comunicare loro che l'azienda è nelle prime fasi di sviluppo e richiede lo sforzo congiunto di tutti i dipendenti. Una volta completata la comunicazione, i dipendenti locali saranno effettivamente in grado di capire.

Nel processo di internazionalizzazione di Meishi Logistics, Chen Xiufen ha richiesto che ogni dipendente avesse un nome inglese. Il nome inglese che si è data era Chris.

Nella logistica, un settore tradizionale dominato nella maggior parte dei casi dagli uomini, Meishi Logistics non ha avuto un percorso facile.

Chen Xiufen ha detto che è una ragazza dal viso da bambino e anche la co-fondatrice è una ragazza, il che conferisce a Cougar un temperamento femminile unico. "Molte persone pensano che io sia un ragazzo quando sentono che mi chiamo Chris prima di venire a trovarmi", ha detto Chen Xiufen. Quando le è stato chiesto se il suo nome Chris fosse l'abbreviazione di Christina, Chen Xiufen ha negato: "Chris è Chris, volevo solo scegliere un nome da ragazzo".

Il nome è aspettativa e riflette anche la cognizione. Chen Xiufen ha raccontato a "Chinese Entrepreneur" l'origine del nome dell'azienda "Meishi": "La bellezza è perché siamo due ragazze, con l'obiettivo di trasmettere bellezza e offrire un'esperienza di servizio di alta qualità. Il leone è un animale che piace molto a entrambi È un rappresentante potente e coraggioso che dimostra anche la nostra determinazione a diventare leader del settore”.

Riferimenti:

"Rapporto sul monitoraggio dei dati del mercato e-commerce cinese 2015", Centro di ricerca sull'e-commerce cinese

""Wuxi-Città del Messico" Jiangsu lancia il primo volo cargo in America Latina", China Civil Aviation Network