новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

«Там, где нет масштаба, мы создаем масштаб».

Текст | Репортер "Китайского предпринимателя" Ли Сяотянь

Редактор ｜Яо Юн

Источник изображения｜Интервьюируемый

Цель, поставленная Чэнь Сюфэнем с первого дня, наконец-то достигнута.

16 апреля грузовой самолет Airbus A330 мексиканской авиакомпании MAS Cargo Airlines, полностью загруженный примерно 54,6 тоннами, 60 000 билетами на продукцию трансграничной электронной коммерции и другими товарами, вылетел из аэропорта Уси Шуофан в Мехико. По данным China Civil Aviation Network, этот маршрут является первым регулярным грузовым маршрутом провинции Цзянсу, соединяющим Латинскую Америку. Это также единственный регулярный грузовой маршрут, который в настоящее время обслуживается мексиканскими авиакомпаниями в Китае.

В тот же день Чэнь Сюфэнь, основатель Cotai Logistics Group, ужинал с партнерами авиакомпании в пункте назначения в Мехико, чтобы отпраздновать первый рейс. Глядя на живые видео и фотографии, присланные домашними коллегами, Чэнь Сюфэнь испытывал смешанные чувства.

«С самого первого дня, когда мы начали свой бизнес, мы хотели иметь собственный самолет», — сказал Чэнь Сюфэнь. В тот момент, когда она впервые увидела самолет MAS, летящий из Китая в Мексику, она наконец сбылась. Маленькая цель, которую она первоначально поставила перед собой через три-пять лет владения собственным самолетом, наконец стала реальностью на седьмом году обучения.

Инвестируя в MAS, «Mashi Logistics Group (далее именуемая Mashi Logistics)», основанная Чэнь Сюфэнем, косвенно контролировала все рейсы MAS в Китай и Мексику и обратно. «Это означает, что у нас есть эксклюзивные права на эксплуатацию», — сказал Чэнь Сюфэнь.

Мехико в настоящее время является самым важным зарубежным регионом Cotai Logistics. Чтобы преодолеть географическое расстояние и культурные различия, Чэнь Сюфэнь приходится путешествовать туда и обратно 6–7 раз в год. Во время местных традиционных фестивалей она также устраивает вечеринки и празднования. с местными сотрудниками. «Многие китайские сотрудники в Китае застенчивы, в том числе и я. Посещая мексиканские вечеринки, они неосознанно становятся очень восторженными и несдержанными». Чэнь Сюфэнь объяснил, что латиноамериканская культура в целом более веселая и любящая вечеринки, и им необходимо интегрироваться в нее. местная культура.

На официальном сайте Meishi Logistics перечислены четыре концепции корпоративных талантов: целеустремленность, инициативность, умственная зрелость и способность к сверхобучению. После вступления «агрессивного» Мэй Ши специально подробно объяснила — каждый день будет отличаться от предыдущего.

Это ясная цель Чэнь Сюфэнь для своих сотрудников и для себя самой. С момента начала своего бизнеса в 2015 году Чэнь Сюфэнь сказала, что она полностью изменилась как личность и почти каждый день посвящает обучению. Критерии набора персонала в компанию она установила так: «Каждый сотрудник — способный человек, и каждый может выполнить большую часть работы самостоятельно».

Она называет вечеринку, которая вписывается в местную мексиканскую атмосферу, «деталью управления». Радостная атмосфера призвана вписаться в местную культуру и способствовать укреплению доверия среди местных сотрудников.Через семь лет после начала своего бизнеса, от отсутствия необходимости летать до наличия собственных самолетов, Чэнь Сюфэнь и Cougar Logistics пересекают культурные и рыночные циклы, превращая некогда нишевый латиноамериканский рынок в новый золотой самородок.

Ставка: Продайте дом, сделайте ставку на рынок без бизнеса.

Чэнь Сюфэнь заинтересован.

В 2015 году на рынок вышел капитал, появились звездные игроки, и трансграничная электронная коммерция вступила в «период взрыва». В январе того же года Yangquan объявила о завершении финансирования серии B на сумму 100 миллионов долларов США. Эта сумма на тот момент установила новый рекорд финансирования в индустрии трансграничной электронной коммерции, но вскоре рекорд был побит. В марте Jiemi объявила, что получила многомиллионные инвестиции от IDG. В июне Xiaohongshu объявила, что еще в прошлом году завершила финансирование серии B на десятки миллионов долларов. В июле зарубежная торговая платформа Momosuo получила десятки миллионов юаней инвестиций серии B. В августе Тао Шицзе объявил о завершении финансирования серии B на сумму 30 миллионов долларов США. В сентябре Miya завершила финансирование серии D на сумму 150 миллионов долларов США под руководством Baidu с оценкой почти в 1 миллиард долларов США.

Чэнь Сюфэнь, имеющий опыт экспедирования грузов, видит потенциал в развитии трансграничной электронной коммерции. Согласно «Отчету о мониторинге данных рынка электронной коммерции Китая за 2015 год», опубликованному Китайским исследовательским центром электронной коммерции, масштаб трансграничных транзакций электронной коммерции Китая составил 5,4 трлн юаней, а масштаб экспортных транзакций достиг 4,49 трлн юаней. .

Чэнь Сюфэнь также решителен. Осознав скрытые возможности, она решительно ушла в отставку и нашла общий язык со своей подругой Лю Юньюнь, которая также имела опыт международной логистики, и решила начать бизнес. Ее решительность отразилась не только на ее способности действовать: столкнувшись с проблемой стартового капитала, необходимого для открытия бизнеса, Чэнь Сюфэнь продала свой дом и поставила на карту все свое состояние, а затем собрала первый предпринимательский капитал, чтобы основать Meishi Logistics.

Решительность означает действовать энергично и решительно, в то время как другая сторона представляет собой риск, и начало деятельности Meishi Logistics было большой авантюрой.

В отличие от большинства международных логистических компаний, Meishi Logistics с первого дня своей деятельности сделала ставку на рынок Латинской Америки. Вообще говоряБыло бы относительно «разумным» выбором выбрать место, где уже есть бизнес, а затем постепенно укореняться и расти. Но Чэнь Сюфэнь по-прежнему верила в свое суждение и выбрала «чистый лист бумаги» трансграничной электронной коммерции.

Jitu, трансграничная логистическая компания, также основанная в 2015 году, выбрала Юго-Восточную Азию и доверилась Cainiao Logistics компании Alibaba, чтобы охватить весь мир с точки зрения трансграничного бизнеса. В 2015 году Латинская Америка занимала нишу среди нишевых рынков в сфере трансграничной электронной коммерции. «Даже сейчас многие люди говорят, что это требует большого мужества», — сказал Чэнь Сюфэнь.

Мужество приходит от уверенности в суждениях.

Прежде чем основать компанию, Чэнь Сюфэнь провел большое исследование рынка: «Мы посетили Соединенные Штаты, Европу и Ближний Восток. По сравнению с этими зрелыми рынками конкуренция будет очень сложной, если мы захотим выйти на рынок. Латинская Америка – это страна. разные. Мы ездили туда несколько раз. Во время инспекции в Латинской Америке в голове Чэнь Сюфэня все время крутилась мысль…Как и Китай 20 лет назад, трансграничная электронная коммерция находится в зачаточном состоянии.

«Если вы посмотрите на условия в Латинской Америке, такие как уровень проникновения мобильных телефонов, проникновение кредитных карт и способы оплаты, все они очень подходят для развития трансграничной электронной коммерции. Кроме того, в Мексике. ВВП на душу населения составляет 11 000 долларов США, что является самым высоким показателем в Юго-Восточной Азии. Их потребительские привычки не связаны с сбережениями. В Латинской Америке людям платят не ежемесячно, а каждую неделю или две. наступает день зарплаты» Чэнь Сюфэнь считает, что все эти фоновые условия очень подходят для развития трансграничной электронной коммерции.

Еще одной причиной, по которой она решила сделать ставку на это, была прибыль от местной розничной торговли.

«Мы посетили местный оптовый рынок, и прибыль от китайских мелких товаров там очень высока. Любой ларек может иметь чистую прибыль в десятки тысяч долларов в месяц, и многие аналогичные товары продаются в 2–3 раза дороже, чем в Китай «Это заставило Чэнь Сюфэня еще раз подтвердить преимущества китайской цепочки поставок в Латинской Америке. Пока есть каналы, она обязательно будет зарабатывать деньги. Этот канал представляет собой трансграничную электронную коммерцию.

В то время единственными отечественными компаниями, которые могли перевозить товары в Латинскую Америку, были такие ведущие компании, как Почтовая служба и DHL. Чэнь Сюфэнь рассказал «Китайскому предпринимателю», что в то время срок выполнения почтовой службы составлял около 60 дней, а DHL могла выполнить контракт в течение 10 дней, но цена была высокой.

В результате в сознании Чэнь Сюфэня сложился идеальный замкнутый цикл бизнеса:Ставка на рынок, который еще не полностью развит, но имеет огромный потенциал развития, принесет преимущества китайской цепочки поставок в Латинскую Америку посредством трансграничной электронной коммерции. Трансграничная логистика станет наиболее важной частью решений для трансграничной электронной коммерции. несомненно, получат большое развитие.

Она сделала много домашней работы, но Чэнь Сюфэнь тоже готова к худшему: «В худшем случае я вернусь и найду работу». И такая ставка не является чистой: «Мы признаем, что ставки на Латинскую Америку связаны с азартными играми, но это основано на нашем суждении о будущем потенциале».

Однако Чэнь Сюфэнь все же недооценил риски.

«С первого дня нашего основания у нас не было бизнеса». Из-за отсутствия бизнеса Чэнь Сюфэнь беспокоился около двух лет.

«Количество посылок слишком мало. Я не могу летать раз в неделю, поэтому мой логистический план не имеет преимуществ», — вспоминает Чэнь Сюфэнь.В то время, чтобы сбалансировать затраты и продукты, им самим требовалось летать не менее 3-4 рейсов в неделю, даже если в самолете было всего 10 посылок.

«Наш авиаэкспедитор скажет, что у вас должно быть не менее 1 тонны товара, и цена за один рейс соответствующая. Но в начале некоторые посылки весили всего 100 грамм, что совершенно отличалось от традиционных крупногабаритных товаров. Самолет нужно только улететь. Это потеря денег», — сказал Чэнь Сюфэнь.

Такая дилемма сделала ее практически неспособной выжить в первые два года после открытия бизнеса.

«В самое трудное время на счету было всего 500 000, а зарплату нужно было выплатить на следующий день». Той ночью Чэнь Сюфэнь заперлась в комнате и всю ночь пила, просматривая историю бизнеса. . Какой именно? Возникла проблема со ссылкой.

Вы хотите сдаться? Вы хотите упорствовать? что делать? Точно так же, как говорят, что бедные и скромные пары страдают от всего, эмоции людей также меняются под воздействием трудностей и давления, и время от времени в общении с партнером Лю Юньюнь возникают взаимные жалобы. Из-за их общих целей и убеждений, после постепенного приспособления друг к другу, их жалобы превратились в поощрение: «Мы все еще убеждены, что наше направление правильное, поэтому, в конце концов, мы поддерживаем друг друга морально, и мы зашли так далеко. — сказал Чэнь Сюфэнь.

Ожидание: строительство мостов и дорог, развитие рынка

«Там, где нет масштаба, мы создаем масштаб».

В течение двух лет, когда дел почти не было, Чэнь Сюфэнь ни минуты не сидел без дела. Ночью ей приходится общаться с местными курьерами в Мексике. Разница во времени между Мексикой и Китаем составляет 14 часов, поэтому Чэнь Сюфэнь часто не ложится спать до 2 часов ночи. В течение дня также необходимо выполнять другие обычные дела компании.

Пустой рынок имеет потенциал, но его развитие требует времени и энергии. Я могу спать только 4 часа в сутки, и в это время мне приходится часто ездить в Латинскую Америку.

«Вначале, когда появлялись новые поставщики услуг по выполнению заказов, я приходил к ним на место, чтобы пообщаться с ними. Потому что для многих латиноамериканских компаний трансграничный бизнес — это совершенно новая модель, и вам нужно помочь им понять эту модель. и скажите им, что есть возможность убедить их сделать первоначальные инвестиции», — сказал Чэнь Сюфэнь.

Как ревностный «верующий» в трансграничную электронную коммерцию, он отправился в местный район, чтобы продолжить «проповедь» и заложить первоначальную структуру и фундамент.Помимо поставщиков услуг экспресс-доставки, Чэнь Сюфэнь также необходимо подключить другой конец трансграничной электронной коммерции, чтобы убедить местную платформу электронной коммерции.

По первоначальному мнению Cougar, поскольку цепочка поставок Китая имеет преимущества, для нее должно стать само собой разумеющимся расширение в Латинскую Америку. Во время общения Чэнь Сюфэнь с местными платформами электронной коммерции в Латинской Америке она обнаружила, что есть причина, по которой трансграничная электронная коммерция в этой стране похожа на «чистый лист бумаги».

«Meikeduo (крупнейшая платформа электронной коммерции в Латинской Америке) рассказала нам, что очень хочет вести бизнес в Китае, но не знает китайских продавцов и не знает, с кем связаться. Расстояние между Латинской Америкой и Китаем слишком далеко, и есть культурные различия, и с ними сложно связаться. Итак, в 2019 году Meikeduo разрешил нам привлекать инвестиции в Китай, и мы нашли для них около 600 торговцев. первый год», — сказал Чэнь Сюфэнь «Китайским предпринимателям».

С 2019 года Meikeduo и Meishi Logistics без перерыва проводят совместные встречи по продвижению инвестиций в Китае. По словам Мэйси, число поселившихся здесь торговцев сегодня выросло с первоначальных 600 до 7000.Meishi Logistics строит мосты и пути, предоставляя китайским торговцам возможность узнать о Латинской Америке и предоставляя высококачественных китайских продавцов для латиноамериканских платформ.

С развитием индустрии трансграничной электронной коммерции фронт борьбы достиг Латинской Америки.

До 2018 года только SHEIN управляла китайской трансграничной платформой электронной коммерции в Латинской Америке. Теперь все основные платформы электронной коммерции открыли специальные зоны в Латинской Америке. SHEIN даже развил местный бизнес электронной коммерции в Латинской Америке и Мексике. стал его рейтингом продаж.

"До 2019 года уровень проникновения электронной коммерции в Мексике составлял менее 5%, но в последние годы он увеличился до 15%. Этот процесс фактически стимулировал развитие всей трансграничной логистики", - сказал Чэнь Сюфэнь.

Давайте сделаем ставку на Маска.

В марте 2023 года Маск объявил об инвестициях в размере 5 миллиардов долларов США в создание суперфабрики в Мексике. Как только эта новость появилась, цены на землю в Мексике взлетели. Чэнь Сюфэнь была чрезвычайно счастлива, а это означало, что ее план в Мексике три года назад вот-вот взорвется.

2021 год Чэнь Сюфэнь называет самым важным годом в развитии Мэйши — первым годом выхода за границу. В том же году финансирование серии А Cotai закончилось, и это было трудным решением для Чэнь Сюфэня: «В то время у нас не было недостатка в деньгах на наших счетах, но принятие решения о привлечении средств означало, что мы с партнерами решили добиться больших успехов. . из."

Поездка за границу — это то, что Чэнь Сюфэнь называет «большим делом», и Cougar определила пункт назначения в Мексике.

«Мексика — замечательное место. Прежде всего, ее население составляет более 100 миллионов человек, а ее ВВП на душу населения аналогичен Китаю. По темпам роста электронной коммерции она заняла первое место в мире в 2023 году. Темп роста электронной коммерции во многих странах составил 100%. Более десятка, но в Мексике 25%. И если вы посмотрите на структуру электронной коммерции, то весь размер рынка составляет около 50,6 миллиардов, большая часть которых приходится на вклад. Реальный GMV, связанный с Китаем, составляет менее 5 миллиардов», — постоянно и без запинок приводил эти данные.

Основываясь на этих обстоятельствах, они пришли к собственному выводу:В будущем новый рост трансграничной электронной коммерции Китая определенно произойдет в Латинской Америке. Ожидается, что к 2026 году платформа трансграничной электронной коммерции Китая в Мексике вырастет в 6-7 раз.

В 2021 году, основываясь на прогнозах спроса и рынка, команда Meishi Logistics арендовала зарубежный склад площадью почти 18 000 квадратных метров в Мексике.

«Вначале трансграничная электронная коммерция в основном была ориентирована на небольшие посылки, перевозимые по воздуху. Однако небольшие посылки, перевозимые по воздуху, имеют свои недостатки. Они не могут перевозить крупные товары. Поэтому мы считаем, что, когда трансграничная электронная коммерция будет развиваться, в определенной степени он обязательно войдет в модель зарубежных складов. Крупные Товары доставляются на местный склад морским путем, а затем продаются, во-первых, стоимость перевозки снижается, а во-вторых, значительно повышается эффективность выполнения заказов», — сказал Чэнь. Сюфэнь рассказал «Китайскому предпринимателю».

Компания Meishi Logistics снова сделала правильную ставку.

В начале 2024 года AliExpress первым запустил «полу-кастоди» для трансграничной электронной коммерции, а Temu и TikTok последовательно запустили полу-кастодию. Это означает, что наступила эра «полного хранения», в которой трансграничная электронная торговля. торговля, полностью полагавшаяся на авиаперевозки, прошла. Полукастодиальный режим требует от продавцов самостоятельно доставлять товары на зарубежные склады, а затем осуществлять местные продажи за рубежом.

Среди различных аспектов полукастодиата зарубежные склады стали незаменимой необходимостью для продавцов.

В 2021 году Meishi Logistics начала поиск местных логистических складов в Мексике. В то время уровень вакантных складов составлял около 10%. Meishi Logistics быстро нашла стабильный склад. К 2023 году этот показатель снизится до 1–1,5%, и отхватить удовлетворительные склады будет сложно даже за деньги.

Арендная плата за склады также выросла почти на 50% за последний год. Стоимость первого склада, арендованного Meishi Logistics в 2021 году, составляет несколько долларов США за квадратный метр, а аренда второго склада в 2022 году выросла на 3 доллара США за квадратный метр. квадратный метр по сравнению с годом ранее. Цены вокруг доллара США продолжают расти.

По мере того, как основные принципы становятся все лучше и лучше, будут возникать и новые «проблемы».

Чтобы лучше управлять местными компаниями в Мексике, Чэнь Сюфэнь начал предпринимать ряд попыток в кадровых вопросах. Она признала, что были определенные проблемы с первоначальной кадровой структурой Co., Ltd.: «У всех нас есть бизнес-опыт, и все люди, которых мы набираем, — это люди, которые могут заниматься бизнесом. Мы всегда делаем упор на бизнес в первую очередь, но компания должна быть прибыльным, а наши организационные возможности. Строительство на самом деле сильно отстает от потребностей развития».

Чтобы компенсировать недостатки, после финансирования отдел кадров и финансовый отдел Mashi претерпели серьезные изменения: «Наш нынешний человек, отвечающий за человеческие ресурсы, — бывший помощник генерального директора Walmart China и ответственное лицо. Финансовый директор также имеет опыт работы за рубежом в Yuantong, в том числе помогая нам. Молодой человек, который занимался финансированием, когда-то был директором инвестиционного банка Multi-Dimension Capital, а затем присоединился к нашей команде и теперь помогает нам с зарубежными инвестициями, финансированием, слияниями и поглощениями. и развитие бизнеса».

Особенно это касается зарубежных команд.

Команда Meishi Logistics в Мексике представляет собой диверсифицированную команду «Китай + Латинская Америка», и многие китайцы выросли в Латинской Америке. Эта конфигурация предназначена для интеграции — такие менеджеры имеют определенное понимание латиноамериканской культуры и находятся под влиянием китайской культуры.

Чэнь Сюфэнь рассказал «Китайскому предпринимателю», что культурные различия между Латинской Америкой и Китаем огромны. Чтобы убедить мексиканских сотрудников принять правила работы в китайском стиле, «на раннем этапе они хорошо общались с местными сотрудниками. Поскольку мы работаем сверхурочно, нам необходимо сначала сообщить им, что компания находится на ранних стадиях развития и требует совместных усилий всех сотрудников. После того, как общение будет завершено, местные сотрудники действительно смогут это понять».

В процессе интернационализации Meishi Logistics Чэнь Сюфэнь потребовала, чтобы у каждого сотрудника было английское имя. Английское имя, которое она себе дала, было Крис.

В логистике, традиционной отрасли, в которой в большинстве случаев доминируют мужчины, у Meishi Logistics дела идут не гладко.

Чэнь Сюфэнь сказала, что у нее лицо ребенка, а соучредитель тоже девушка, что придает Cougar уникальный женский темперамент. «Многие люди думают, что я мальчик, когда слышат, что меня зовут Крис, прежде чем прийти ко мне», — сказал Чэнь Сюфэнь. Когда ее спросили, является ли ее имя Крис аббревиатурой имени Кристина, Чэнь Сюфэнь ответила: «Крис — это Крис, я просто хотела выбрать имя для мальчика».

Имя — ожидание, а также отражает познание. Чэнь Сюфэнь рассказал «Китайскому предпринимателю» о происхождении названия компании «Мейши»: «Красота в том, что мы две девушки, стремящиеся передать красоту и предоставить высококачественный сервис. Лев — животное, которое нам обоим очень нравится. . Это мощные и храбрые представители, которые также демонстрируют нашу решимость стать лидером отрасли».

Ссылки:

«Отчет о мониторинге данных рынка электронной коммерции Китая за 2015 год», Китайский исследовательский центр электронной коммерции.

«Уси-Мехико» Цзянсу запускает первый грузовой рейс в Латинской Америке», Сеть гражданской авиации Китая.