νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

«Όπου δεν υπάρχει κλίμακα, δημιουργούμε κλίμακα».

Κείμενο |

Συντάκτης Γιάο Γιουν

Πηγή εικόνας｜Συνεντευξιαζόμενος

Ο στόχος που έθεσε ο Chen Xiufen από την πρώτη μέρα επιτεύχθηκε.

Στις 16 Απριλίου, ένα αεροπλάνο Airbus A330 all-cargo από την MAS Cargo Airlines του Μεξικού, πλήρως φορτωμένο με περίπου 54,6 τόνους, 60.000 εισιτήρια διασυνοριακών προϊόντων ηλεκτρονικού εμπορίου και άλλων αγαθών, απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Wuxi Shuofang προς την Πόλη του Μεξικού. Σύμφωνα με το China Civil Aviation Network, αυτό το δρομολόγιο είναι το πρώτο προγραμματισμένο δρομολόγιο της επαρχίας Jiangsu που συνδέει τη Λατινική Αμερική.

Την ίδια μέρα, ο Chen Xiufen, ιδρυτής της Cotai Logistics Group, δειπνούσε με συνεργάτες αεροπορικών εταιρειών στον προορισμό στην Πόλη του Μεξικού για να γιορτάσει την πρώτη πτήση. Κοιτάζοντας τα ζωντανά βίντεο και τις φωτογραφίες που έστειλαν εγχώριοι συνάδελφοι, ο Chen Xiufen είχε ανάμεικτα συναισθήματα.

«Από την πρώτη μέρα που ξεκινήσαμε την επιχείρησή μας, θέλαμε να έχουμε το δικό μας αεροπλάνο», είπε ο Chen Xiufen. Τη στιγμή που είδε το αεροσκάφος MAS να πετάει από την Κίνα στο Μεξικό για πρώτη φορά, τελικά έγινε πραγματικότητα.

Επενδύοντας στη MAS, ο "Mashi Logistics Group (εφεξής καλούμενος Mashi Logistics)" που ιδρύθηκε από τον Chen Xiufen ελέγχει έμμεσα όλες τις πτήσεις της MAS από και προς την Κίνα και το Μεξικό. «Σημαίνει ότι έχουμε αποκλειστικά δικαιώματα λειτουργίας», είπε ο Chen Xiufen.

Η πόλη του Μεξικού είναι αυτή τη στιγμή η πιο σημαντική θέση της Cotai Logistics στο εξωτερικό Για να ξεπεράσει τη γεωγραφική απόσταση και τις πολιτιστικές διαφορές, η Chen Xiufen πρέπει να ταξιδεύει πέρα ​​δώθε 6 έως 7 φορές το χρόνο κατά τη διάρκεια των τοπικών παραδοσιακών φεστιβάλ με ντόπιους υπαλλήλους. "Πολλοί Κινέζοι υπάλληλοι είναι ντροπαλοί στην Κίνα, συμπεριλαμβανομένου και του εαυτού μου. Όταν παρακολουθώ μεξικανικά πάρτι, ασυνείδητα γίνονται πολύ ενθουσιώδεις και ασυγκράτητοι, ο Chen Xiufen εξήγησε ότι η κουλτούρα της Λατινικής Αμερικής γενικά είναι πιο χαρούμενη και αγαπημένη για πάρτι και πρέπει να ενσωματωθούν στο πάρτι." τοπική κουλτούρα.

Ο επίσημος ιστότοπος της Meishi Logistics απαριθμεί τέσσερις εταιρικές έννοιες ταλέντων: αυτο-οδηγούμενο, προληπτικό, διανοητικά ώριμο και σούπερ μαθησιακή ικανότητα. Μετά την είσοδο του "επιθετικού", η Mei Shi εξήγησε ειδικά λεπτομερώς - κάθε μέρα θα είναι διαφορετική από την προηγούμενη μέρα.

Αυτός είναι ο ξεκάθαρος στόχος της Chen Xiufen για τους υπαλλήλους της και τον εαυτό της Από τότε που ξεκίνησε την επιχείρησή της το 2015, η Chen Xiufen είπε ότι έχει αλλάξει εντελώς ως άτομο και έχει περάσει σχεδόν κάθε μέρα μαθαίνοντας. Τα κριτήρια πρόσληψης που έθεσε για το ανθρώπινο δυναμικό της εταιρείας είναι «Κάθε εργαζόμενος είναι ικανός άνθρωπος και ο καθένας μπορεί να ολοκληρώσει πολλές εργασίες ανεξάρτητα».

Αποκαλεί το πάρτι που συνδυάζεται με την τοπική μεξικάνικη σκηνή «λεπτομέρεια διαχείρισης».Επτά χρόνια αφότου ξεκίνησαν την επιχείρησή τους, από το να μην έχουν τίποτα να πετάξουν μέχρι να έχουν πλέον το δικό τους αεροσκάφος, η Chen Xiufen και η Cougar Logistics διασχίζουν τους πολιτιστικούς κύκλους και τους κύκλους της αγοράς, μετατρέποντας την κάποτε εξειδικευμένη αγορά της Λατινικής Αμερικής σε ένα νέο ψήγμα χρυσού.

Στοίχημα: Πουλήστε το σπίτι, στοιχηματίστε σε μια αγορά χωρίς δουλειά

Ο Chen Xiufen είναι ένθερμος.

Το 2015, το κεφάλαιο εισήλθε στην αγορά, εμφανίστηκαν παίκτες σταρ και το διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο εισήλθε σε μια «περίοδο έκρηξης». Τον Ιανουάριο του ίδιου έτους, η Yangquan ανακοίνωσε την ολοκλήρωση της χρηματοδότησης της Σειράς Β ύψους 100 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Αυτό το ποσό έθεσε ένα νέο υψηλό επίπεδο χρηματοδότησης στον κλάδο του διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου εκείνη την εποχή, αλλά το ρεκόρ καταρρίφθηκε σύντομα. Τον Μάρτιο, η Jiemi ανακοίνωσε ότι έλαβε μια επένδυση πολλών εκατομμυρίων δολαρίων από την IDG. Τον Ιούνιο, η Xiaohongshu ανακοίνωσε ότι είχε ολοκληρώσει τη χρηματοδότηση δεκάδων εκατομμυρίων δολαρίων της Σειράς Β ήδη από πέρυσι. Τον Ιούλιο, η πλατφόρμα αγορών στο εξωτερικό Momosuo έλαβε δεκάδες εκατομμύρια γιουάν σε επενδύσεις της σειράς Β. Τον Αύγουστο, η Tao Shijie ανακοίνωσε την ολοκλήρωση της χρηματοδότησης 30 εκατομμυρίων δολαρίων της Σειράς Β. Τον Σεπτέμβριο, η Miya ολοκλήρωσε τη χρηματοδότηση της σειράς D 150 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, με επικεφαλής την Baidu, με αποτίμηση σχεδόν 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων.

Ο Chen Xiufen, ο οποίος έχει εμπειρία στην αποστολή εμπορευμάτων, βλέπει τις δυνατότητες ανάπτυξης του διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου. Σύμφωνα με την «Έκθεση Παρακολούθησης Δεδομένων Ηλεκτρονικού Εμπορίου της Κίνας 2015» που δημοσιεύτηκε από το Κέντρο Έρευνας Ηλεκτρονικού Εμπορίου της Κίνας, η κλίμακα των διασυνοριακών συναλλαγών ηλεκτρονικού εμπορίου της Κίνας ήταν 5,4 τρισεκατομμύρια γιουάν και η κλίμακα των εξαγωγικών συναλλαγών έφτασε τα 4,49 τρισεκατομμύρια γιουάν .

Καθοριστικός είναι και ο Chen Xiufen. Αφού συνειδητοποίησε τις κρυφές ευκαιρίες, παραιτήθηκε αποφασιστικά και τα κατάφερε με τον φίλο της Liu Yunyun, ο οποίος είχε επίσης διεθνή εμπειρία logistics, και αποφάσισε να ξεκινήσει μια επιχείρηση. Η αποφασιστικότητά της δεν αντικατοπτρίστηκε μόνο στην ικανότητά της να ενεργεί - αντιμέτωπη με το πρόβλημα του αρχικού κεφαλαίου που απαιτείται για την έναρξη μιας επιχείρησης, η Chen Xiufen πούλησε το σπίτι της και έπαιξε στοίχημα όλη της την περιουσία και στη συνέχεια συγκέντρωσε το πρώτο επιχειρηματικό κεφάλαιο για την ίδρυση της Meishi Logistics.

Αποφασιστικότητα σημαίνει να ενεργείς δυναμικά και αποφασιστικά, ενώ η άλλη πλευρά αντιπροσωπεύει τον κίνδυνο και η αρχή της Meishi Logistics ήταν ένα μεγάλο στοίχημα.

Διαφορετικά από τα περισσότερα διεθνή logistics, η Meishi Logistics επέλεξε να στοιχηματίσει στην αγορά της Λατινικής Αμερικής από την πρώτη μέρα της δραστηριότητάς της. Γενικά μιλώνταςΘα ήταν μια σχετικά «έξυπνη» επιλογή να επιλέξεις ένα μέρος όπου υπάρχει ήδη μια επιχείρηση και μετά σιγά σιγά να ριζώσεις και να αναπτυχθείς. Όμως, η Chen Xiufen πίστευε ακόμα στη δική της κρίση και επέλεξε το «κενό χαρτί» του διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου.

Η Jitu, μια διασυνοριακή εταιρεία logistics που ιδρύθηκε επίσης το 2015, επέλεξε τη Νοτιοανατολική Ασία και βασίστηκε στην Cainiao Logistics της Alibaba για να καλύψει τον κόσμο όσον αφορά τις διασυνοριακές επιχειρήσεις. Το 2015, η Λατινική Αμερική ήταν μια θέση μεταξύ εξειδικευμένων αγορών στον τομέα του διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου. «Ακόμα και τώρα, πολλοί άνθρωποι λένε ότι αυτό είναι κάτι που απαιτεί πολύ θάρρος», είπε ο Chen Xiufen.

Το θάρρος προέρχεται από την εμπιστοσύνη στην κρίση.

Πριν ιδρύσει την εταιρεία, ο Chen Xiufen έκανε πολλή έρευνα αγοράς "Έχουμε επισκεφτεί τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή. Σε σύγκριση με αυτές τις ώριμες αγορές, ο ανταγωνισμός θα είναι πολύ δύσκολος εάν θέλουμε να εισέλθουμε. Η Λατινική Αμερική είναι. διαφορετικά." Πήγαμε εκεί αρκετές φορές. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης στη Λατινική Αμερική, μια σκέψη συνέχιζε να τριγυρίζει στο μυαλό του Chen Xiufen--Όπως η Κίνα πριν από 20 χρόνια, το διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο βρίσκεται στα σπάργανα.

«Αν κοιτάξετε τις συνθήκες υλικού στη Λατινική Αμερική, όπως το ποσοστό διείσδυσης των κινητών τηλεφώνων, η διείσδυση πιστωτικών καρτών και οι τρόποι πληρωμής, είναι όλα πολύ κατάλληλα για την ανάπτυξη του διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου Το ΑΕΠ είναι 11.000$, το οποίο είναι το υψηλότερο στη Νοτιοανατολική Ασία Η ημέρα πληρωμής έρχεται «Ο Chen Xiufen πιστεύει ότι αυτές οι συνθήκες είναι όλες. Πολύ κατάλληλες για την ανάπτυξη του διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου.

Ένας άλλος λόγος που επέλεξε να στοιχηματίσει εκεί ήταν τα κέρδη από το τοπικό λιανικό εμπόριο.

«Επισκεφτήκαμε την τοπική αγορά χονδρικής και τα περιθώρια κέρδους για τα κινεζικά μικρά εμπορεύματα εκεί είναι πολύ υψηλά. Οποιοσδήποτε πάγκος μπορεί να έχει καθαρό κέρδος δεκάδων χιλιάδων το μήνα και πολλά παρόμοια προϊόντα πωλούνται σε 2 έως 3 φορές την τιμή στο Κίνα «Αυτό έκανε τον Chen Xiufen να επιβεβαιώσει περαιτέρω τα πλεονεκτήματα της αλυσίδας εφοδιασμού της Κίνας στη Λατινική Αμερική. Όσο υπάρχουν κανάλια, σίγουρα θα βγάλει χρήματα. Αυτό το κανάλι είναι διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο.

Εκείνη την εποχή, οι μόνες εγχώριες εταιρείες που μπορούσαν να μεταφέρουν αγαθά στη Λατινική Αμερική ήταν κορυφαίες εταιρείες όπως η Ταχυδρομική Υπηρεσία και η DHL. Ο Chen Xiufen είπε στον "Κινέζο Επιχειρηματία" ότι εκείνη την εποχή, το χρονικό όριο εκπλήρωσης της ταχυδρομικής υπηρεσίας ήταν περίπου 60 ημέρες και η DHL μπορούσε να εκπληρώσει τη σύμβαση εντός 10 ημερών, αλλά η τιμή ήταν ακριβή.

Ως αποτέλεσμα, ένας τέλειος κλειστός επιχειρηματικός βρόχος διαμορφώθηκε στο μυαλό του Chen Xiufen:Ποντάρισμα σε μια αγορά που δεν είναι πλήρως ανεπτυγμένη αλλά έχει τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης, φέρνοντας τα πλεονεκτήματα της αλυσίδας εφοδιασμού της Κίνας στη Λατινική Αμερική μέσω του διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου Ως το πιο σημαντικό μέρος των λύσεων διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου, θα είναι η διασυνοριακή εφοδιαστική αποκτήσει αναμφίβολα μεγάλη μεγάλη ανάπτυξη.

Έχει κάνει πολλές εργασίες, αλλά η Chen Xiufen είναι επίσης προετοιμασμένη για το χειρότερο, «στη χειρότερη, θα πάω πίσω και θα βρω δουλειά». Και ένα τέτοιο στοίχημα δεν είναι καθαρό "Παραδεχόμαστε ότι το στοίχημα στη Λατινική Αμερική περιλαμβάνει τζόγο, αλλά αυτό βασίζεται στην κρίση μας για το μέλλον."

Ωστόσο, ο Chen Xiufen υποτίμησε ακόμα τους κινδύνους.

«Από την πρώτη μέρα που ιδρύσαμε, βρισκόμασταν σε αδιέξοδο, λόγω της έλλειψης επιχειρήσεων, ο Chen Xiufen ήταν ανήσυχος για περίπου δύο χρόνια.

"Ο αριθμός των πακέτων είναι πολύ μικρός. Δεν μπορώ να πετάω μία φορά την εβδομάδα, οπότε το σχέδιο logistics μου δεν έχει κανένα πλεονέκτημα."Τότε, για να εξισορροπήσουν το κόστος και τα προϊόντα, οι ίδιοι απαιτούσαν να πετούν τουλάχιστον 3 με 4 πτήσεις την εβδομάδα, ακόμα κι αν υπήρχαν μόνο 10 πακέτα στο αεροπλάνο.

"Ο αερομεταφορέας μας θα πει ότι πρέπει να έχετε τουλάχιστον 1 τόνο αγαθών και η τιμή για μία πτήση είναι κατάλληλη. Αλλά στην αρχή, ορισμένα πακέτα ζύγιζαν μόνο 100 γραμμάρια, κάτι που ήταν εντελώς διαφορετικό από τα παραδοσιακά μεγάλα αγαθά. Το αεροπλάνο χρειάζεται μόνο να πετάξει έξω, είναι απώλεια χρημάτων», είπε ο Chen Xiufen.

Ένα τέτοιο δίλημμα την έκανε σχεδόν ανίκανη να επιβιώσει τα δύο πρώτα χρόνια της έναρξης της επιχείρησής της.

«Την πιο δύσκολη στιγμή, υπήρχαν μόνο 500.000 στον λογαριασμό και ο μισθός έπρεπε να πληρωθεί την επόμενη μέρα, η Chen Xiufen κλειδώθηκε στο δωμάτιο και έπινε όλη τη νύχτα.» Ποιο ήταν; Υπήρχε πρόβλημα με τον σύνδεσμο.

Θέλεις να τα παρατήσεις; Θέλετε να επιμείνετε; τι να κανω Ακριβώς όπως η ρήση ότι τα φτωχά και ταπεινά ζευγάρια υποφέρουν τα πάντα, τα συναισθήματα των ανθρώπων θα αλλάξουν επίσης κάτω από δυσκολίες και πίεση και θα υπάρχουν αμοιβαία παράπονα από καιρό σε καιρό στην επικοινωνία με τον σύντροφο Liu Yunyun. Λόγω των κοινών τους στόχων και πεποιθήσεων, αφού σταδιακά προσαρμόστηκαν ο ένας στον άλλον, τα παράπονά τους μετατράπηκαν σε ενθάρρυνση «Είμαστε ακόμα πεπεισμένοι ότι η κατεύθυνσή μας είναι σωστή, οπότε στο τέλος στηρίζουμε ο ένας τον άλλον ψυχικά και φτάσαμε ως εδώ. "Είπε ο Chen Xiufen. .

Αναμονή: Χτίζοντας γέφυρες και δρόμους, καλλιεργώντας την αγορά

«Όπου δεν υπάρχει κλίμακα, δημιουργούμε κλίμακα».

Κατά τη διάρκεια των δύο ετών που δεν υπήρχε σχεδόν καμία επιχείρηση, ο Chen Xiufen δεν έμεινε ούτε στιγμή αδρανής. Το βράδυ, πρέπει να επικοινωνήσει με τοπικούς ταχυμεταφορείς στο Μεξικό Υπάρχει μια διαφορά ώρας 14 ωρών μεταξύ του Μεξικού και της Κίνας, έτσι η Chen Xiufen συχνά δεν πηγαίνει για ύπνο μέχρι τις 2 η ώρα τα μεσάνυχτα. Κατά τη διάρκεια της ημέρας πρέπει να πραγματοποιούνται και άλλες τακτικές εργασίες της εταιρείας.

Μια λευκή αγορά έχει δυνατότητες, αλλά η καλλιέργεια της αγοράς απαιτεί χρόνο και ενέργεια. Μπορώ να κοιμηθώ μόνο 4 ώρες την ημέρα και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου πρέπει να ταξιδεύω συχνά στη Λατινική Αμερική.

"Στην αρχή, όταν έβγαιναν νέοι πάροχοι υπηρεσιών εκπλήρωσης, πήγαινα επί τόπου για να συνομιλήσω μαζί τους. Επειδή για πολλές εταιρείες της Λατινικής Αμερικής, οι διασυνοριακές επιχειρήσεις είναι ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο και πρέπει να τους βοηθήσετε να κατανοήσουν αυτό το μοντέλο και πείτε τους ότι υπάρχει δυνατότητα να τους πείσετε να κάνουν την αρχική επένδυση», είπε ο Chen Xiufen.

Σαν πιστός «πιστός» στο διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο, πήγε στην τοπική περιοχή για να συνεχίσει το «κήρυγμα» και δημιούργησε το αρχικό πλαίσιο και τη βάση.Εκτός από τους παρόχους εξπρές εκπλήρωσης, ο Chen Xiufen χρειάζεται επίσης να συνδέσει το άλλο άκρο του διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου - για να πείσει την τοπική πλατφόρμα ηλεκτρονικού εμπορίου.

Κατά την αρχική κατανόηση της Cougar, δεδομένου ότι η αλυσίδα εφοδιασμού της Κίνας έχει πλεονεκτήματα, θα πρέπει να είναι αυτονόητο να επεκταθεί στη Λατινική Αμερική. Κατά τη διάρκεια της επικοινωνίας της Chen Xiufen με τοπικές πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου στη Λατινική Αμερική, ανακάλυψε ότι υπάρχει λόγος για τον οποίο το διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο είναι σαν ένα «κενό χαρτί» σε αυτήν τη χώρα.

"Η Meikeduo (η μεγαλύτερη πλατφόρμα ηλεκτρονικού εμπορίου στη Λατινική Αμερική) μας είπε ότι θέλουν πραγματικά να κάνουν επιχειρήσεις στην Κίνα, αλλά δεν γνωρίζουν τους Κινέζους πωλητές και δεν ξέρουν με ποιον να επικοινωνήσουν. Η απόσταση μεταξύ Λατινικής Αμερικής και Κίνας είναι πολύ μακριά και υπάρχουν πολιτιστικές διαφορές, και είναι δύσκολο να συνδεθούμε μαζί τους. Έτσι, το 2019, η Meikeduo μας έδωσε την άδεια να προσελκύσουμε επενδύσεις στην Κίνα και βρήκαμε περίπου 600 εμπόρους. πρώτο έτος», είπε ο Chen Xiufen στους «Κινέζους επιχειρηματίες».

Από το 2019, η Meikeduo και η Meishi Logistics πραγματοποιούν κοινές συναντήσεις προώθησης επενδύσεων στην Κίνα χωρίς διακοπή. Σύμφωνα με τον Meishi, ο αριθμός των εμπόρων που εγκαταστάθηκαν εκεί έχει αυξηθεί από 600 αρχικά σε 7.000 σήμερα.Η Meishi Logistics χτίζει γέφυρες και μονοπάτια, παρέχοντας στους Κινέζους εμπόρους ευκαιρίες να μάθουν για τη Λατινική Αμερική και παρέχοντας Κινέζους πωλητές υψηλής ποιότητας για πλατφόρμες της Λατινικής Αμερικής.

Με την ανάπτυξη της βιομηχανίας διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου, το μέτωπο της μάχης έφτασε στη Λατινική Αμερική.

Πριν από το 2018, μόνο η SHEIN λειτουργούσε μια κινεζική πλατφόρμα διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου στη Λατινική Αμερική. Τώρα όλες οι μεγάλες πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου έχουν ανοίξει ειδικές περιοχές στη Λατινική Αμερική έχει γίνει η κατάταξή της στις τρεις κορυφαίες αγορές.

«Πριν από το 2019, το ποσοστό διείσδυσης του ηλεκτρονικού εμπορίου στο Μεξικό ήταν μικρότερο από 5%, αλλά τα τελευταία χρόνια έχει αυξηθεί στο 15%. Αυτή η διαδικασία έχει ουσιαστικά τονώσει την ανάπτυξη ολόκληρης της διασυνοριακής εφοδιαστικής», είπε ο Chen Xiufen.

Προχωρήστε και στοιχηματίστε στον Μασκ.

Τον Μάρτιο του 2023, ο Μασκ ανακοίνωσε μια επένδυση 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τη δημιουργία ενός σούπερ εργοστασίου στο Μεξικό. Η Chen Xiufen ήταν εξαιρετικά χαρούμενη, πράγμα που σήμαινε ότι η διάταξή της στο Μεξικό πριν από τρία χρόνια ήταν έτοιμη να εκραγεί.

Το έτος 2021 ονομάζεται από τον Chen Xiufen το πιο σημαντικό έτος στην ανάπτυξη του Meishi - το πρώτο έτος μετάβασης στο εξωτερικό. Εκείνη τη χρονιά, τελείωσε η χρηματοδότηση της σειράς Α της Cotai, η οποία ήταν μια δύσκολη απόφαση για τον Chen Xiufen «Εκείνη την εποχή, δεν είχαμε έλλειψη χρημάτων στους λογαριασμούς μας, αλλά η απόφαση να συγκεντρώσουμε κεφάλαια σήμαινε ότι οι συνεργάτες μου και εγώ αποφασίσαμε να πάμε μεγάλα. του."

Το να πάτε στο εξωτερικό είναι αυτό που ο Chen Xiufen αποκαλεί «μεγάλη υπόθεση» και η Cougar έχει ορίσει τον προορισμό της στο Μεξικό.

"Το Μεξικό είναι ένα υπέροχο μέρος. Πρώτα απ 'όλα, έχει πληθυσμό άνω των 100 εκατομμυρίων και το κατά κεφαλήν ΑΕΠ του είναι παρόμοιο με την Κίνα. Ο ρυθμός ανάπτυξης του ηλεκτρονικού εμπορίου του κατέλαβε την πρώτη θέση στον κόσμο το 2023. Πέρυσι, η Το ποσοστό αύξησης του ηλεκτρονικού εμπορίου σε πολλές χώρες ήταν 100%, αλλά το Μεξικό έχει 25%. των τοπικών πλατφορμών ηλεκτρονικού εμπορίου Το πραγματικό GMV που σχετίζεται με την Κίνα είναι λιγότερο από 5 δισεκατομμύρια.» Ο Chen Xiufen δήλωσε συνεχώς αυτά τα δεδομένα.

Με βάση αυτές τις συνθήκες, κατέληξαν στη δική τους κρίση:Στο μέλλον, η νέα ανάπτυξη του διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου της Κίνας θα είναι σίγουρα στη Λατινική Αμερική.

Το 2021, με βάση τις προβλέψεις της ζήτησης και της αγοράς, η ομάδα Meishi Logistics νοίκιασε μια αποθήκη στο εξωτερικό σχεδόν 18.000 τετραγωνικών μέτρων στο Μεξικό.

"Στην αρχή, το διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο επικεντρωνόταν κυρίως σε μικρά δέματα που μεταφέρονται αεροπορικώς. Ωστόσο, τα μικρά δέματα που μεταφέρονται αεροπορικώς έχουν τα μειονεκτήματά τους. Δεν μπορεί να μεταφέρει μεγάλα αγαθά. Επομένως, κρίνουμε ότι όταν αναπτύσσεται το διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο Σε κάποιο βαθμό, θα εισέλθει σίγουρα στο μοντέλο της υπερπόντιας αποθήκης Large. Ο Xiufen είπε στον «Κινέζο επιχειρηματία».

Η Meishi Logistics έκανε ξανά το σωστό στοίχημα.

Στις αρχές του 2024, η AliExpress ήταν η πρώτη που ξεκίνησε την «ημι-επιμέλεια» για το διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο και η Temu και η TikTok ξεκίνησαν διαδοχικά την ημι-επιμέλεια. Το εμπόριο που βασίζεται αποκλειστικά σε πακέτα αεροπορικών εμπορευματικών μεταφορών έχει περάσει. Η ημι-φυλακή απαιτεί από τους πωλητές να αποστέλλουν ανεξάρτητα αγαθά σε αποθήκες στο εξωτερικό και στη συνέχεια να πραγματοποιούν τοπικές πωλήσεις στο εξωτερικό.

Μεταξύ των διαφόρων πτυχών της ημι-επιμέλειας, οι αποθήκες στο εξωτερικό έχουν γίνει μια απαραίτητη ανάγκη για τους πωλητές.

Το 2021, η Meishi Logistics άρχισε να αναζητά τοπικές αποθήκες logistics στο Μεξικό Εκείνη την εποχή, το ποσοστό των κενών αποθηκών ήταν βασικά γύρω στο 10%. Μέχρι το 2023, το ποσοστό αυτό έχει πέσει στο 1% με 1,5% και θα είναι δύσκολο να αρπάξει κανείς ικανοποιητικές αποθήκες ακόμη και με χρήματα.

Τα ενοίκια της αποθήκης έχουν επίσης αυξηθεί κατά σχεδόν 50% το περασμένο έτος Η τιμή της πρώτης αποθήκης που μισθώθηκε από τη Meishi Logistics το 2021 είναι αρκετά δολάρια ΗΠΑ ανά τετραγωνικό μέτρο και το ενοίκιο της δεύτερης αποθήκης το 2022 έχει αυξηθεί κατά 3 δολάρια ΗΠΑ ανά τετραγωνικό μέτρο. τετραγωνικό μέτρο σε σύγκριση με πριν από ένα χρόνο Γύρω στο δολάριο ΗΠΑ, οι τιμές εξακολουθούν να αυξάνονται.

Καθώς τα θεμελιώδη στοιχεία γίνονται όλο και καλύτερα, θα προκύψουν και νέα «μπελάδες».

Προκειμένου να διαχειριστεί καλύτερα τις τοπικές εταιρείες στο Μεξικό, ο Chen Xiufen άρχισε να κάνει μια σειρά από προσπάθειες σε θέματα προσωπικού. Παραδέχτηκε ότι υπήρχαν ορισμένα προβλήματα με την αρχική δομή προσωπικού της Co., Ltd.: "Όλοι έχουμε επιχειρηματικό υπόβαθρο και οι άνθρωποι που προσλαμβάνουμε είναι όλοι άνθρωποι που μπορούν να κάνουν επιχειρήσεις. Δίνουμε πάντα έμφαση στις επιχειρήσεις πρώτα, αλλά η εταιρεία πρέπει να είναι κερδοφόρα και οι οργανωτικές μας ικανότητες Η κατασκευή υστερεί πραγματικά πολύ σε σχέση με τις αναπτυξιακές ανάγκες».

Προκειμένου να καλυφθούν οι ελλείψεις, μετά τη χρηματοδότηση, το τμήμα ανθρώπινου δυναμικού και το οικονομικό τμήμα της Mashi υπέστησαν μια σημαντική αλλαγή «Ο σημερινός υπεύθυνος ανθρώπινου δυναμικού μας είναι πρώην βοηθός του Διευθύνοντος Συμβούλου της Walmart China και ο υπεύθυνος. του χρηματοοικονομικού έχει επίσης εργασιακή εμπειρία στο εξωτερικό στο Yuantong, συμπεριλαμβανομένης της βοήθειας. και επιχειρηματική ανάπτυξη».

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις ομάδες του εξωτερικού.

Η ομάδα της Meishi Logistics στο Μεξικό είναι μια διαφοροποιημένη ομάδα "Κίνα + Λατινική Αμερική" και υπάρχουν πολλοί Κινέζοι που μεγάλωσαν στη Λατινική Αμερική. Αυτή η διαμόρφωση προορίζεται για ενσωμάτωση - τέτοιοι διευθυντές έχουν μια ορισμένη κατανόηση της κουλτούρας της Λατινικής Αμερικής και επηρεάζονται από την κινεζική κουλτούρα.

Ο Chen Xiufen είπε στον "Cinese Entrepreneur" ότι οι πολιτισμικές διαφορές μεταξύ της Λατινικής Αμερικής και της Κίνας είναι τεράστιες Ως υπερωριακή εργασία, πρέπει πρώτα να επικοινωνήσουμε μαζί τους ότι η εταιρεία βρίσκεται στα πρώτα στάδια ανάπτυξης και απαιτεί τις κοινές προσπάθειες όλων των εργαζομένων Αφού ολοκληρωθεί η επικοινωνία, οι τοπικοί υπάλληλοι θα είναι πραγματικά σε θέση να καταλάβουν.

Στη διαδικασία διεθνοποίησης της Meishi Logistics, η Chen Xiufen απαιτούσε από κάθε υπάλληλο να έχει ένα αγγλικό όνομα Το αγγλικό όνομα που έδωσε στον εαυτό της ήταν Chris.

Στα logistics, μια παραδοσιακή βιομηχανία στην οποία κυριαρχούν οι άνδρες στις περισσότερες περιπτώσεις, η Meishi Logistics δεν είχε ομαλό ταξίδι.

Η Chen Xiufen είπε ότι είναι ένα κοριτσάκι με μωρό και ο συνιδρυτής είναι επίσης κορίτσι, γεγονός που δίνει στον Cougar ένα μοναδικό γυναικείο ταμπεραμέντο. «Πολλοί άνθρωποι νομίζουν ότι είμαι αγόρι όταν ακούνε ότι με λένε Κρις πριν έρθουν να με δουν», είπε ο Τσεν Σιουφέν. Όταν ρωτήθηκε αν το όνομά της Chris ήταν η συντομογραφία της Christina, η Chen Xiufen το αρνήθηκε: «Ο Chris είναι Chris, ήθελα απλώς να επιλέξω το όνομα ενός αγοριού».

Το όνομα είναι προσδοκία και αντικατοπτρίζει επίσης τη γνώση. Ο Chen Xiufen είπε στον "Chinese Entrepreneur" την προέλευση του ονόματος της εταιρείας "Meishi": "Η ομορφιά είναι επειδή είμαστε δύο κορίτσια, με στόχο να μεταφέρουμε ομορφιά και να παρέχουμε υψηλής ποιότητας εμπειρία υπηρεσιών. Το λιοντάρι είναι ένα ζώο που μας αρέσει πολύ και οι δύο Είναι μια ισχυρή και οι γενναίοι εκπρόσωποι δείχνουν επίσης την αποφασιστικότητά μας να γίνουμε ηγέτης του κλάδου.

Παραπομπές:

"2015 China E-Commerce Market Data Monitoring Report", China E-Commerce Research Center

"Η "Wuxi-Mexico City" Jiangsu εγκαινιάζει την πρώτη πτήση αποκλειστικά φορτίου στη Λατινική Αμερική", Δίκτυο Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας