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（文／編集者パン・ユーチェン／ガオ・シン） 8月17日のロイター通信の報道によると、ドイツの電池メーカー、バルタは数日間の激しい交渉の末、債権者と再建合意に達し、困難に陥った事業を救うためにポルシェを導入したと発表した。

合意によると、バルタの現在の主要投資家であるマイケル・トイナー氏（マイケル・トイナー）とポルシェは、それぞれ彼のMT投資会社を通じてバルタに3,000万ユーロ（約2億3,600万人民元）の優先担保融資を提供する。ポルシェとMTインベストメントはバルタのバッテリー部門V4Driveの株式の32％をそれぞれ保有し、他の投資家が合わせて残りの36％を保有することになる。

これにより、バルタ社の負債は4億8,500万ユーロ（約38億2,600万元）から2億ユーロ（約15億7,800万元）に削減される。ポルシェは同社への資本注入により、バルタから電気自動車用の高性能バッテリーも取得する。

Varta 社のバッテリーロイター

ポルシェAGの執行委員会副会長、ルッツ・メシュケ氏は、V4Drive株の取得により、ポルシェは主要技術をドイツに維持できると述べた。

さらに、Varta は 3 人目の投資家を迎え入れる可能性があります。バルタのマイケル・オスターマン最高経営責任者（CEO）は、他の関心のある投資家らと詳細な協議が進行中であると述べた。

Varta はドイツの電池メーカーであり、自動車用電池に加えて、産業用および民生用電池製品も製造しており、その事業は 100 以上の国と地域に展開されており、世界の年間売上高は 8 億ユーロ (約 63 億 1,200 万人民元) を超えています。 。

オスターマン氏は今年７月、多額の負債を理由にバルタ社の完全破産更生を発表した。 バルタ最高財務責任者（ＣＦＯ）のマーク・フンズドルフ氏は、再編合意の締結により、同社の資金調達と流動性は安定し、長期的に保証されたと述べた。

ポルシェカイエン E ハイブリッドポルシェ

オスターマン氏はまた、同社には現時点で大規模な人員削減の計画はないとも述べた。バルタはドイツにあるすべての製造拠点を維持し、「中程度の」人員削減のみを行う予定だ。さらに、Varta は、太陽光発電システム用の蓄電池および Apple ヘッドフォン用のボタン電池の成長を実現し、上記の取り組みを通じて、Varta は収益性の高い成長軌道に戻ることを目指しています。

Varta の新たな株主として、ポルシェは車両の電動化変革の重要な時期に直面しています。現在、ポルシェはピュアエレクトリックのタイカン、マカン、ハイブリッドカイエン、パナメーラ、その他の新エネルギーモデルを販売しています。中でも911カレラGTSには、バルタ社製の大容量リチウムイオンバッテリーパックが採用されている。ポルシェは以前、2030年までに電気モデルの割合を80％に増やす計画を立てていた。しかし、市場のパフォーマンスが悪かったため、ポルシェは今年 7 月にこの計画を具体的な目標とはみなしなくなりました。

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