瑞美鉄道の第一穴T形鋼の注入に成功
2024-08-17
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原題：瑞美鉄道全線初の穴T型鋼の注入に成功
労働者日報-中国労働者日報記者 王暁英特派員 楊秀良 蘇栄福
8月16日、江西省瑞金市五陽鎮で、新たに建設された瑞金梅州鉄道（以下、瑞金鉄道）は、全線の最初の穴T形鋼のプレハブ作業を無事に完了した。中国鉄道第五局と共同で建設され、正式にT型鋼の生産段階に入り、その後のT型鋼の架設工事に向けた強固な基礎を築きました。
新たに建設される瑞金鉄道は、国の「第14次5カ年計画」の重要プロジェクトであり、北部の「共和国発祥の地」江西省瑞金市から出発し、贛州市恵昌県、安源県を通過する。市から南部の宣武県まで、広東省梅州市平原県を通過し、張平龍川鉄道の梅州駅に接続しており、全長240.3キロメートル、設計速度160キロメートルである。建設期間は 4 年半で、2027 年に完成、開通する予定です。
中国鉄道第五局瑞金鉄道の五陽ビーム製造ヤードは、瑞金美隆鉄道の江西区間で唯一のビーム製造ヤードであり、江西省瑞金市に位置し、面積をカバーしています。 170 エーカーの敷地に、1 か月あたり 60 個の穴のビーム製造能力と 146 個の穴のビーム貯蔵能力があり、瑞美鉄道の江西区間で 934 本の T ビームをプレハブする作業を引き受けています。国鉄南昌局グループ瑞美鉄道建設本部は、五陽梁製造ヤードの建設準備以来、スマートな鉄道建設を目標に科学的に建設計画を最適化するための建設部門である中国鉄路第五局を組織した。ビームヤードでは、自動化された棒鋼加工および生産設備の導入を通じて、張力およびグラウトトロリー、自動メンテナンススプレーシステムなどのインテリジェントな高度なツーリング技術により、最初の穴の T ビームのプレハブターゲットを確保し、T ビームを正常に通過するための前提条件を提供します。認証取得と量産化を実現。
瑞美美鉄道の完成後は、江西省南部と広東省北東部の道路網構造がさらに改善され、旧革命地域と広東・香港・マカオ大湾区、広東省東部、広東省との間の交通リンクが強化される。江西省の宣武県と安源県が鉄道のない歴史は、「中央ソビエト地域の復興開発計画」の実施にとって非常に重要である。江西省、福建省、広東省の地域」では、農村の活性化を促進し、地域の協調的発展を促進し、古い革命地域の急速な経済発展を促進しています。
出典: Workers Daily Client
