Lubang pertama T-beam Kereta Api Ruimei berhasil dituangkan
2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Judul asli: Lubang pertama T-beam Kereta Api Ruimei berhasil dituangkan
Harian Pekerja-Reporter Harian Pekerja Tiongkok Wang Xiaoying Koresponden Yang Shuliang Su Rongfu
Pada tanggal 16 Agustus, di Kota Wuyang, Kota Ruijin, Provinsi Jiangxi, Kereta Api Ruijin-Meizhou yang baru dibangun (selanjutnya disebut sebagai "Kereta Api Ruijin") berhasil menyelesaikan tugas pembuatan balok T lubang pertama dari seluruh jalur, yang mana dibangun bersama oleh Biro Kelima Kereta Api China. Secara resmi memasuki tahap produksi balok-T, meletakkan dasar yang kokoh untuk konstruksi pemasangan balok-T selanjutnya.
Kereta Api Ruijin yang baru dibangun adalah proyek utama dari "Rencana Lima Tahun ke-14" negara tersebut. Proyek ini dimulai dari Kota Ruijin, Provinsi Jiangxi, "tempat lahirnya Republik", di utara, melewati Kabupaten Huichang dan Kabupaten Anyuan di Ganzhou. Kota ke Kabupaten Xunwu di selatan, dan melewati Kabupaten Pingyuan, Kota Meizhou, Provinsi Guangdong, Distrik Meijiang, terhubung ke Stasiun Meizhou Kereta Api Zhangping-Longchuan kilometer per jam. Merupakan jalur kereta api penumpang dan barang berlistrik kelas I nasional dengan masa konstruksi 4,5 tahun dan diharapkan selesai dan dibuka untuk lalu lintas pada tahun 2027.
Halaman pembuatan balok Wuyang dari Biro Kelima Kereta Api Ruijin Kereta Api Tiongkok adalah satu-satunya halaman pembuatan balok di bagian Jiangxi dari Kereta Api Ruijin. Halaman balok tersebut terletak di Kota Ruijin, Provinsi Jiangxi, seluas 170 hektar. Perusahaan ini memiliki kapasitas produksi balok yang dirancang sebesar 60 lubang per bulan dan kapasitas penyimpanan balok sebesar 146 lubang, melakukan tugas pembuatan 934 balok T di jalur Kereta Api Ruimei bagian Jiangxi. Sejak persiapan pembangunan tempat pembuatan balok Wuyang, Markas Besar Konstruksi Kereta Api Ruimei dari Grup Biro Kereta Api Nasional Nanchang telah mengorganisir unit konstruksi Biro Kereta Api China No. 5 untuk mengoptimalkan rencana konstruksi secara ilmiah, dengan tujuan membangun jalan yang cerdas. beam yard, melalui pengenalan pemrosesan batang baja otomatis dan peralatan produksi, teknologi perkakas canggih yang cerdas seperti troli pengencangan dan grouting serta sistem semprotan perawatan otomatis memastikan target prefabrikasi dari lubang T-beam pertama, memberikan prasyarat agar berhasil melewati T-beam sertifikasi dan mencapai produksi massal.
Setelah selesainya Jalur Kereta Api Ruimei-Mei, hal ini akan semakin meningkatkan struktur jaringan jalan di Jiangxi selatan dan Guangdong timur laut, memperkuat hubungan transportasi antara wilayah revolusioner lama dan Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao, Guangdong timur dan Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao. wilayah tengah, memfasilitasi perjalanan orang di sepanjang jalur, dan pada saat yang sama mengakhiri Jiangxi Sejarah kabupaten Xunwu dan Anyuan di provinsi tersebut tanpa kereta api sangat penting untuk melaksanakan "Rencana Revitalisasi dan Pembangunan Wilayah Soviet Tengah" Jiangxi, Fujian dan Guangdong", mempromosikan revitalisasi pedesaan, mempromosikan pembangunan regional yang terkoordinasi dan mempromosikan perkembangan ekonomi yang pesat di wilayah-wilayah revolusioner lama.
Sumber: Klien Harian Pekerja
